2009監(jiān)理工程師《理論與法規(guī)》模擬題及解析

　　57.關(guān)于進(jìn)度控制的全過(guò)程控制，需注意以下問(wèn)題( )。

　　A.對(duì)影響進(jìn)度的各種因素都要進(jìn)行控制

　　B.抓好關(guān)鍵線(xiàn)路的進(jìn)度控制

　　C.對(duì)整個(gè)建設(shè)工程所有工程內(nèi)容的進(jìn)度都要進(jìn)行控制

　　D.在工程建設(shè)的早期就應(yīng)當(dāng)編制進(jìn)度計(jì)劃

　　E.在編制進(jìn)度計(jì)劃時(shí)要充分考慮各階段工作之間的合理搭接

　　58.關(guān)于主動(dòng)控制與被動(dòng)控制的關(guān)系說(shuō)法不正確的是( )。

　　A.僅僅采取被動(dòng)控制措施，出現(xiàn)偏差是不可避免的，偏差的累計(jì)效應(yīng)會(huì)使偏差越來(lái)越大

　　B.主動(dòng)控制比被動(dòng)控制的效果好，所以一切控制工作均應(yīng)采取主動(dòng)控制措施

　　C在建設(shè)工程實(shí)施過(guò)程中僅僅采取主動(dòng)控制是不可能的，有時(shí)是不經(jīng)濟(jì)的，所以主動(dòng)控制沒(méi)有被動(dòng)控制重要 一。

　　D.只有將主動(dòng)控制與被動(dòng)控制緊密結(jié)合起來(lái)，才能更好的控制建設(shè)工程目標(biāo)

　　E.對(duì)于發(fā)生概率小且發(fā)生后損失亦較小的風(fēng)險(xiǎn)，采取主動(dòng)控制措施更經(jīng)濟(jì)

　　59.災(zāi)難計(jì)劃是對(duì)嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)事件制定的，其內(nèi)容應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：( )。

　　A.安全撤離現(xiàn)場(chǎng)人員

　　B.援救及處理傷亡人員

　　C.向有關(guān)部門(mén)報(bào)告災(zāi)難

　　D.控制事故的進(jìn)一步發(fā)展，最大限度地減少資產(chǎn)和環(huán)境損害

　　E.保證受影響區(qū)域的安全盡快恢復(fù)正常

　　60.導(dǎo)致非計(jì)劃性風(fēng)險(xiǎn)自留的主要原因有( )。

　　A.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別錯(cuò)誤

　　B.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)失誤

　　C.缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)

　　D.風(fēng)險(xiǎn)管理責(zé)任不落實(shí)

　　E.風(fēng)險(xiǎn)決策與決策實(shí)施延誤

　　61.風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別中應(yīng)遵循的原則有( )。

　　A.由粗及細(xì)，由細(xì)及粗

　　B.先排除，后懷疑

　　C.嚴(yán)格界定風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)涵，并考慮風(fēng)險(xiǎn)因素之間的相關(guān)性

　　D.確認(rèn)比排除更重要

　　E.必要時(shí)，可作實(shí)驗(yàn)論證

　　62投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)具有以下特征

　　A.只會(huì)造成損失而不會(huì)帶來(lái)收益

　　B.既可能造成損失也可能創(chuàng)造額外收益

　　C.重復(fù)出現(xiàn)概率校

　　D.重復(fù)出現(xiàn)概率較大

　　E.只能采用風(fēng)險(xiǎn)回避對(duì)策