11.在工程施工各方不了解工程，不清楚現(xiàn)場的實(shí)際情況下，采用( )可能是一個(gè)相當(dāng)有效的協(xié)調(diào)方法。
A.交談協(xié)調(diào)法
B.書面協(xié)調(diào)法
C.訪問協(xié)調(diào)法
D.情況介紹法
12.管理跨度大小的相關(guān)影響因素不包括( )。
A.管理人員性格
B.管理層次
C.授權(quán)程度
D.被管理者素質(zhì)
13.對于業(yè)主來說，建設(shè)工程決策階段的主要風(fēng)險(xiǎn)是( )。
A.投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)
B.純風(fēng)險(xiǎn)
C.政治風(fēng)險(xiǎn)
D.責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)
14.在設(shè)計(jì)或施工總分包模式的監(jiān)理委托模式下，分包單位資質(zhì)的審查、確認(rèn)工作由( )來進(jìn)行。
A.業(yè)主
B.總承包方
C.設(shè)計(jì)單位
D.監(jiān)理工程師
18.施工階段，按照《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》的規(guī)定.項(xiàng)目總監(jiān)理工程師可將( )工作委托總監(jiān)理工程師代表。
A.調(diào)解合同爭議
B.簽發(fā)工程款支付證書
C.調(diào)配監(jiān)理人員
D.審查和處理工程變更
16.投資人寧愿損失在建廠準(zhǔn)備階段耗費(fèi)的投資而放棄繼續(xù)投資，這是建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)對策的( )。
A.損失控制
B.風(fēng)險(xiǎn)自留
C.風(fēng)險(xiǎn)回避
D.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
17.建設(shè)工程監(jiān)理的行為主體是( )。
A.建設(shè)單位
B.工程監(jiān)理單位
C.建設(shè)主管部門
D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)
18.汽車的制動(dòng)系統(tǒng)失靈導(dǎo)致車禍中人員傷亡，這起事故中的風(fēng)險(xiǎn)事件是( )。
A.制動(dòng)系統(tǒng)失靈
B.車禍
C.人員傷亡
D.汽車
19.對建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)的識別來說，風(fēng)險(xiǎn)識別的結(jié)果是( )。
A.建立風(fēng)險(xiǎn)量函數(shù)
B.建立初始風(fēng)險(xiǎn)清單
C.建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單
D.明確建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)事件
20.如果初步設(shè)計(jì)提出的總概算超過可行性研究報(bào)告中總投資估算的10%以上，應(yīng)當(dāng)重新( )。
A.編制項(xiàng)目建議書
B.編制可行性研究報(bào)告
C.評估可行性研究報(bào)告
D.向原審批單位報(bào)批可行性研究報(bào)告
1、B 2、B 3、B 4、D 5、C 6、A 7、B 8、B 9、B 10、B
11、C 12、B 13、A 14、D 15、D 16、C 17、B 18、B 19、C 20、D
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| 導(dǎo)學(xué)階段 | 學(xué)習(xí)方法論 | |||
| 備考指導(dǎo) | ||||
| 基礎(chǔ)階段 | 考點(diǎn)精講 | |||
| 真題解析 | ||||
| 精講習(xí)題集 | ||||
| 強(qiáng)化階段 | 精題必練 | |||
| 查缺補(bǔ)漏卷 | ||||
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| 控制特訓(xùn) | ||||
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