2009一級建造師《項目管理》復習指導：工程管理

　　(8)sma路面接縫處理

　　1)sma路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應(yīng)在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續(xù)施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。

　　2)當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下10—20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。

　　3)橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分(約3m)，然后用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，碾壓時壓路機應(yīng)位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動15—20cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。

　　1b412042 碎石瀝青混凝土(sac)瀝青路面的施工技術(shù)

　　(1)碎石瀝青混凝土(sac)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種

　　(2)原材料

　　1)瀝青的選用應(yīng)根據(jù)所處的溫度區(qū)選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。

　　2)粗集料應(yīng)具有良好的、接近立方體的形狀，同時潔凈、無風化和雜質(zhì)，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機破碎并符合粗集料的質(zhì)量技術(shù)要求。

　　3)為了保證瀝青混合料的性能，施工中應(yīng)嚴格控制混合料現(xiàn)場的級配，對4.75mm以上的碎石顆粒的含量和2.36m以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于0.3mm的細砂顆料的小于0.075mm的粉料含量誤差，進行嚴格控制。

　　(3)馬歇爾試驗溫度及試驗技術(shù)指標

　　為了使馬歇爾試驗擊實溫度與施工時溫度相匹配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對試件的技術(shù)指標、瀝青混凝土的力學性能和瀝青面層實際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時，應(yīng)該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。使試驗技術(shù)指標符合：

　　空隙率：3%一4%;

　　瀝青飽和度：65%一75%;

　　穩(wěn)定度：>7.5kn;

　　流值：20～40(0.lmm);

　　殘留穩(wěn)定度：>75%.

　　(4)施工技術(shù)

　　1)防止離析現(xiàn)象的發(fā)生

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　　堆料采用小料堆，避免大料堆放時大顆粒流到外側(cè)，集料產(chǎn)生離析。

　�、谔盍系暮�量

　　填料的含量應(yīng)嚴格控制、減少混合料中小于0.075mm顆粒的含量。

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　　瀝青混凝土的足夠拌合時間對保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時間不少于10s，對于粗集料級配混合料的干拌時間應(yīng)是13—15s.混合料的濕拌時間一般在35s左右。

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　　卡車裝料應(yīng)分三個不同位置往車中裝料，第一次裝料靠近車廂的前部，第二次裝料靠近后部車廂門，第三次裝料在中間，這樣可以消除裝料時的離析現(xiàn)象。卸料，當卡車將料卸入攤鋪機受料斗時，要盡量使混合料整體卸落，而不是逐漸將混合料卸入受料斗。

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　　在每輛卡車卸料之間，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗內(nèi);盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要受料斗中的混合料弄平時，才將受料斗的兩塊側(cè)板翻起;盡可能寬地打開受料斗的后門，以保證分料室中的料的飽滿，并使分料器連續(xù)運轉(zhuǎn);盡可能連續(xù)攤鋪混合料，只有在必要時才可停頓和重新啟動;調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量與拌和機的產(chǎn)量相匹配等。