2009一級建造師《市政公用工程》精華輔導(dǎo)(十四)

　　五、最終報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：

　　1、索賠申請表：填寫索賠項(xiàng)目、依據(jù)、證明文件、索賠金額和日期。

　　2、批復(fù)的索賠意向書。

　　3、編制說明：索賠事件的起因、經(jīng)過和結(jié)束的詳細(xì)描述。

　　4、附件：與本項(xiàng)費(fèi)用或工期索賠有關(guān)的各種往來文件，包括承包方發(fā)出的與工期和費(fèi)用索賠有關(guān)的證明材料及詳細(xì)計算資料。

　　六、索賠的管理

　　案例分析

　　(案例1K420030-1)

　　1背景

　　某市一地鐵工程由甲工程公司中標(biāo)，承擔(dān)一標(biāo)段施工，并簽了施工承包合同。該合同包括A、B兩車站和1個區(qū)間的雙向兩條平行隧道C1和C2.A、B兩車站結(jié)構(gòu)基本相同，其中A站西側(cè)有一座跨線橋，與該地鐵路線平行，橋基為淺埋條形基礎(chǔ)，基底埋深8m，基礎(chǔ)東邊線與A站西墻凈距10m;C1、C2兩條平行隧道凈距5m，隧道基本處在砂質(zhì)黏土層，局部段落的拱部會遇到砂礫層，隧道上方有561800mm污水干管一條，管頂埋深約6m，隧道結(jié)構(gòu)均為馬蹄形斷面，寬5.6m，高6.0m，區(qū)間長1.2km.車站與隧道均采用噴錨暗挖。為確保工期，甲公司決定將C1、C2兩條隧道工程分別分包給乙和丙兩個工程公司，并簽了兩個分包合同;施工前，甲公司批準(zhǔn)了項(xiàng)目部關(guān)于A、B站的施工組織設(shè)計及安全保證計劃等文件，并要求乙、丙兩公司分別編制C1、C2隧道的施工組織設(shè)計和安全保證計劃，抓緊施工。此后甲公司沒有對C1、C2隧道施工有其他干預(yù)。乙、丙兩公司在月車站一端共用一個豎井，同方向掘進(jìn)，進(jìn)度相差不多，甲公司未派專人進(jìn)駐隧道現(xiàn)場進(jìn)行管理、聯(lián)絡(luò);但在某日，C1隧道頂部發(fā)生圍巖坍塌，隧道上方的污水管折斷，污水沖刷加重了塌方，造成嚴(yán)重事故。事故發(fā)生時兩隧道掘進(jìn)面前后相距5m.

　　甲公司A、B兩個車站的項(xiàng)目部編制了一個施工量測監(jiān)控方案，兩站共用，方案認(rèn)為A站西側(cè)跨線橋距車站有10m以上，不必布監(jiān)控測點(diǎn)。但A站卻發(fā)生了部分邊樁嚴(yán)重水平位移以及橋基下沉、橋面傾斜事故。

　　2問題

　　(1)甲公司將隧道工程分包給乙、丙公司的做法對嗎?為什么? 把一級建造師設(shè)為首頁

　　(2)甲公司對自己所承包的車站及隧道工程的管理存在什么問題?

　　(3)甲公司在車站與隧道的量測監(jiān)控方案編制、執(zhí)行上有什么問題?

　　3分析與答案

　　(1)甲公司將隧道C1、C2分包出去的做法是錯的。因?yàn)椋?/P>

　　1)小標(biāo)文件明確址山甲公司承擔(dān)該標(biāo)段施工，所以甲公司在事后小能隨意向外分包;

　　2)隧道是地鐵工程的主體工程、關(guān)鍵工程之一，在這意義上也不能分包出去，必須自己完成，禁止分包他人。