420160城市橋梁工程施工質(zhì)量控制 P218

　　4、孔口高程的誤差主要有兩方面：了解

　　一是由于地質(zhì)勘探完成后場地再次回填，計(jì)算孔口高程時(shí)疏忽而引起的誤差;

　　二是由于施工場地在施工過程中廢渣的堆積，地面不斷升高，孔口高程發(fā)生變化造成的誤差。

　　5、防止孔口高程的誤差的措施：認(rèn)真校核原始水準(zhǔn)點(diǎn)和各孔口的絕對高程，每根樁開孔前復(fù)測一次樁位孔口高程。

　　6、防止鉆孔深度誤差的措施：

　　1)當(dāng)工程地質(zhì)勘探采用相對高程時(shí)，施工應(yīng)把高程換算一致，避免出現(xiàn)鉆孔深度的誤差;

　　2)孔深測量應(yīng)采用丈量鉆桿的方法，取鉆頭的2/3長度處作為孔底終孔界面，不宜采用測繩測定孔深。

　　3)對于端承樁鉆孔的終孔標(biāo)高應(yīng)以樁端進(jìn)入持力層深度為準(zhǔn)，不宜以固定孔深的方式終孔。因此，鉆孔到達(dá)樁端持力層后應(yīng)及時(shí)取樣鑒定，確定鉆孔是否進(jìn)入樁端持力層。

　　7、防止孔徑誤差的措施：

　　每根樁孔開孔時(shí)，合同雙方的技術(shù)人員應(yīng)驗(yàn)證鉆頭規(guī)格，實(shí)行簽證手續(xù)。

　　8、鉆孔垂直度不符合規(guī)范要求的主要原因：了解

　　1)場地平整度和密實(shí)度差，鉆機(jī)安裝不平整或鉆進(jìn)過程中發(fā)生不均勻沉降，導(dǎo)致鉆孔偏斜。

　　2)鉆桿彎曲、鉆桿接頭間隙太大，造成鉆孔偏斜。 3)鉆頭翼板磨損不一，鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。

　　4)鉆進(jìn)遇軟硬土層交界面或傾斜巖面時(shí)，鉆壓過高使鉆頭受力不均，造成鉆頭偏離方向。

　　9、控制鉆孔垂直度的主要技術(shù)措施：

　　1)壓實(shí)、平整施工場地;

　　2)安裝鉆機(jī)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查鉆機(jī)的平整度和主動(dòng)鉆桿的垂直度，鉆進(jìn)過程應(yīng)定時(shí)檢查主動(dòng)鉆桿的垂直度，發(fā)現(xiàn)偏差應(yīng)立即調(diào)整;

　　3)定期檢查鉆頭、鉆桿、鉆桿接頭，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修或更換;

　　4)在軟硬土層交界面或傾斜巖面處鉆進(jìn)，應(yīng)低速低壓鉆進(jìn)

　　5)在復(fù)雜地層鉆進(jìn)，必要時(shí)在鉆桿上加設(shè)扶整器。

　　10、鉆孔塌孔與縮徑產(chǎn)生的原因：主要是地層復(fù)雜、鉆進(jìn)進(jìn)尺過快、護(hù)壁泥漿性能差、成孔后放置時(shí)間過長沒有灌注等原因造成的。

　　11、鉆孔塌孔與縮徑的預(yù)防措施：

　　1)鉆孔灌注樁穿過較厚的砂層、礫石層時(shí)，成孔速度應(yīng)控制在2m/h以內(nèi);

　　2)可采用加黏土粉、燒堿、木質(zhì)素的方法，改善泥漿的性能，通過對泥漿的除砂處理，可控制泥漿的密度和含砂率;

　　3)鋼筋骨架安裝后應(yīng)立即灌注混凝土。

　　12、防止樁端持力層判別錯(cuò)誤的措施：

　　1)對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據(jù)地質(zhì)資料，結(jié)合現(xiàn)場取樣進(jìn)行綜合判定。

　　2)對于樁端持力層為強(qiáng)風(fēng)化巖或中風(fēng)化巖的樁，判斷難度大，可采用地質(zhì)資料的深度為基礎(chǔ)，結(jié)合鉆機(jī)的受力、主動(dòng)鉆桿的抖動(dòng)情況和孔口撈樣進(jìn)行綜合判定，必要時(shí)進(jìn)行原位取芯驗(yàn)證。

　　13、防止孔底沉渣過厚或開灌前孔內(nèi)泥漿含砂量過大的措施：

　　1)要準(zhǔn)確測量孔底沉渣厚度，首先需準(zhǔn)確測量樁的終孔深度，樁的終孔深度應(yīng)采用丈量鉆桿長度的方法測定，取孔內(nèi)鉆桿長度+鉆頭長度，鉆頭長度取至鉆尖的2/3處。

　　2)在含粗砂、礫砂和卵石的地層鉆孔，有條件時(shí)應(yīng)優(yōu)先采用泵吸反循環(huán)清孔。當(dāng)采用正循環(huán)清孔時(shí)，前階段應(yīng)采用高黏度濃漿清孔，使砂石粒能順利地浮出孔口。

　　14、規(guī)范規(guī)定，灌注導(dǎo)管底端至孔底的距離應(yīng)為0.3~0.5m，初灌時(shí)導(dǎo)管首次埋深應(yīng)不小于1m。

　　15、灌注混凝土?xí)r堵管的原因：

　　主要由①灌注導(dǎo)管破漏②灌注導(dǎo)管底距孔底深度太�、弁瓿啥吻蹇缀蠊嘧⒒炷恋臏�(zhǔn)備時(shí)間太長④隔水栓不規(guī)范⑤混凝土配制質(zhì)量差⑥灌注過程中灌注導(dǎo)管埋深過大等原因引起

　　16、防止灌注混凝土?xí)r堵管的措施：

　　1)灌注導(dǎo)管在安裝前應(yīng)有專人負(fù)責(zé)檢查，可采用肉眼觀察和敲打聽聲相結(jié)合的方法進(jìn)行檢查，檢查項(xiàng)目主要有灌注導(dǎo)管是否存在小孔洞和裂縫、灌注導(dǎo)管的接頭是否密封、灌注導(dǎo)管的厚度是否合格。

　　2)導(dǎo)管使用前應(yīng)進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用氣壓。進(jìn)行水密試驗(yàn)的水壓不應(yīng)小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。

　　3)灌注導(dǎo)管底部至孔底的距離應(yīng)為300~500mm。

　　4)完成第二次清孔后，應(yīng)立即灌注混凝土。

　　17、引起灌注混凝土過程中鋼筋骨架上浮的原因：

　　1)混凝土初凝和終凝時(shí)間太短，使孔內(nèi)混凝土過早結(jié)塊，當(dāng)混凝土面上升至鋼筋骨架底時(shí)，混凝土結(jié)塊托起鋼筋骨架;

　　2)清孔時(shí)孔內(nèi)泥漿的砂粒太多，砂粒回沉在混凝土面上，形成較密實(shí)的砂層，并隨孔內(nèi)混凝土逐漸升高，當(dāng)砂層上升至鋼筋骨架底部時(shí)便托起鋼筋骨架;

　　3)混凝土灌注至鋼筋骨架底部時(shí)，灌注速度太快，造成鋼筋骨架上浮。

　　18、樁身混凝土強(qiáng)度低或混凝土離析

　　嚴(yán)格把好進(jìn)廠水泥的質(zhì)量關(guān)，控制好施工現(xiàn)場混凝土配合比，掌握好攪拌時(shí)間和混凝土的和易性，是防止樁身混凝土離析和強(qiáng)度偏低的有效措施。

　　19、樁身混凝土夾渣或斷樁預(yù)防辦法

　　導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2—6m之間。灌注過程中拔管應(yīng)有專人負(fù)責(zé)指揮。單根源砼灌注時(shí)間宜控制在1.5倍砼初凝時(shí)間內(nèi)。

　　20、樁頂混凝土不密實(shí)或強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求

　　主要原因是：超灌高度不夠、砼浮漿太多、孔內(nèi)砼面測定不準(zhǔn)。

　　措施：超灌高度不小于樁長的4%～5%;適當(dāng)調(diào)整砼配合比，增大碎石含量; 在灌注最后階段，孔內(nèi)混凝土面測定應(yīng)采用硬桿筒式取樣法測定。

　　21、掌握城市橋梁工程大體積混凝土澆筑質(zhì)量控制要求

　　大體積混凝土出現(xiàn)的裂縫按深度的不同，分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。三種裂縫中，貫穿裂縫最為嚴(yán)重，深層裂縫有一定的危害性。

　　一、大體積混凝土產(chǎn)生裂縫的原因：①泥水化熱引起的溫度應(yīng)力和溫度變形②外約束條件的影響③界氣溫變化的影響④凝土的收縮變形

　　二、大體積混凝土質(zhì)量控制要點(diǎn)

　　1、施工方案的編制應(yīng)做到科學(xué)合理，內(nèi)容包括如下六個(gè)方面措施：

　　(1)材料要求和配合比設(shè)計(jì);(2)分層分塊澆搗措施;(3)砼的攪拌、運(yùn)輸和澆筑方案;

　　(4)砼的降溫措施;(5)砼的測溫措施;(6)養(yǎng)護(hù)措施。

　　2、質(zhì)量控制措施：1)優(yōu)化混凝土配合比：

　　大體積混凝土因其水泥水化熱的大量積聚，易使混凝土內(nèi)外形成較大的溫差，而產(chǎn)生溫差應(yīng)力，因此

　　①選用水化熱較低的水泥，②盡可能降低水泥用量③嚴(yán)格控制集料的級配及其含泥量

　�、苓x用合適的緩凝、減水等外加劑，以改善混凝土的性能

　　⑤控制好混凝土坍落度，不宜過大，一般在120±20mm即可

　　(2)澆筑與振搗：采用的方法有以下幾種：

　　1)全面分層：適用于結(jié)構(gòu)的平面尺寸不宜太大，施工時(shí)從短邊開始，沿長邊推進(jìn)比較合適。

　　2)分段分層：適用于單位時(shí)間內(nèi)要求供應(yīng)的混凝土較少，結(jié)構(gòu)物厚度不太大而面積或長度較大的工程。

　　3)斜面分層：要求斜面的坡度不大于l/3，適用于結(jié)構(gòu)的長度大大超過厚度3倍的情況。

　　(3)混凝土養(yǎng)護(hù)措施：應(yīng)盡可能多養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間，拆模后應(yīng)立即回填或在覆蓋保護(hù)，同時(shí)預(yù)防近期驟冷氣候影響，以控制內(nèi)外溫差，防止混凝土早期和中期裂縫。

　　在混凝土養(yǎng)護(hù)階段的溫度控制應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)：

　　1)混凝土的中心溫度與表面溫度之間、混凝土表面溫度與室外最低氣溫之間的差值均應(yīng)小于200℃

　　2)混凝土拆模時(shí)，混凝土的溫差不超過200℃其溫差應(yīng)包括表面溫度、中心溫度和外界氣溫之間的溫差。

　　3)采用內(nèi)部降溫法來降低混凝土內(nèi)外溫差。內(nèi)部降溫法有二種：①在混凝土內(nèi)部預(yù)埋水管，通水冷卻。冷卻在混凝土剛澆筑完時(shí)就開始進(jìn)行。②投毛石法。

　　4)保溫法。應(yīng)控制混凝土的內(nèi)外溫差小于200℃

　　5)混凝土表層布設(shè)抗裂鋼筋網(wǎng)片，防止混凝土收縮時(shí)產(chǎn)生干裂。

　　420170城市軌道交通工程前期質(zhì)量控制 不是重點(diǎn) 5分左右 P231

　　1、城市軌道交通工程前期工作內(nèi)容：

　　1)施工技術(shù)準(zhǔn)備

　　①交接控制測量的基本資料，并做好復(fù)測和核對及定出隧道洞口的中線和標(biāo)高的基樁，會(huì)同設(shè)計(jì)單位，現(xiàn)場交接和復(fù)查測量控制點(diǎn)、施工測量用基準(zhǔn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，并定期進(jìn)行復(fù)測和做好護(hù)樁工作。

　　②施工前由施工項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人組織編制施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)。

　　2)現(xiàn)場調(diào)查

　�、佻F(xiàn)場地形、地貌及現(xiàn)有建筑物、構(gòu)筑物的情況，對明挖基坑開挖范圍內(nèi)的各種管線，施工前必須調(diào)查清楚，并經(jīng)有關(guān)單位同意后確定拆遷、改移或采取懸吊加固措施。對需要保留的地下管線應(yīng)挖露加以保護(hù)。

　�、诤藢こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)資料，制定降排水方案、地層加固方案。

　�、郜F(xiàn)場地上、地下構(gòu)筑物、管線必須標(biāo)注在總平面圖中，作為施工方案中保護(hù)措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實(shí)施保護(hù)的依據(jù)。

　　3)施工管理機(jī)構(gòu)組建

　　組建項(xiàng)目部確定項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及項(xiàng)目管理人員。

　　4)施工必備條件及物資準(zhǔn)備

　　施工現(xiàn)場必備的基本條件有：三通一平——路通、水通、電通及平整施工場地;建好臨時(shí)房屋及準(zhǔn)備必要的地面設(shè)施。

　　2、噴錨暗挖施工方案主要內(nèi)容包括：豎井施工方案、洞門施工方案、噴錨暗挖施工方案、監(jiān)控量測方案、現(xiàn)況地下管線及其他構(gòu)筑物的拆移與保護(hù)。

　　3、豎井施工方案包括降排水方案、支護(hù)方案、開挖方案及設(shè)備、出土方案及設(shè)備、穩(wěn)定性驗(yàn)算。

　　4、洞門施工方案：先沿拱環(huán)采取大管棚或超前小導(dǎo)管注漿等方式對掌子面進(jìn)行加固，根據(jù)設(shè)計(jì)給定的暗挖施工步驟，然后分不同階段鑿出洞門處的堅(jiān)井支護(hù)結(jié)構(gòu)，在洞門安放鋼拱架并噴射混凝土。

　　5、噴錨暗挖施工方案中開挖洞體要嚴(yán)格執(zhí)行“管超前”“嚴(yán)注漿”“短開挖”“強(qiáng)支護(hù)”“快封閉”“勤量測“十八字方針。

　　6、根據(jù)現(xiàn)況各種地下管線與隧道的空間位置來決定是采取拆移或保護(hù)或兩者都采取，采取保護(hù)措施的，要通過計(jì)算驗(yàn)證是否滿足正常工作和在安全允許范圍內(nèi)。

　　7、P233頁案例

　　1)項(xiàng)目部對于地下管線及地上構(gòu)筑物的調(diào)查是否全面?正確的方法應(yīng)該怎樣?最可能引起塌方的原因是什么?

　　答：不全面。正確的方法是：在開工前，首先核對地質(zhì)資料，調(diào)查沿線地下管線、各構(gòu)筑物及建筑物的基礎(chǔ)等項(xiàng)工作，并制定保護(hù)措施�，F(xiàn)場地上、地下構(gòu)筑物、管線必須標(biāo)注在總平面圖中，作為施工方案中保護(hù)措施制定、現(xiàn)場對各種構(gòu)筑物實(shí)施保護(hù)的依據(jù)。

　　引起塌方的原因可能是由于民房的基礎(chǔ)等級較低，民房及管線下部的天然土基受到擾動(dòng)，造成民房及管線的基礎(chǔ)遭受破壞，從而造成地面塌陷，房屋及地下管線遭受破壞。

　　2)項(xiàng)目部索賠增加的降水費(fèi)用，應(yīng)該怎樣索賠?

　�、賾�(yīng)當(dāng)有正當(dāng)?shù)乃髻r理由和充分的證據(jù);②按施工合同文件的有關(guān)規(guī)定辦理③準(zhǔn)確合理的計(jì)算索賠時(shí)間和費(fèi)用。

　　3)項(xiàng)目部對區(qū)間隧道的安全控制方法是否正確?分析原因，同時(shí)簡述項(xiàng)目安全控制的三個(gè)重點(diǎn)。

　　答：不正確。項(xiàng)目安全控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，暗挖工程也不例外。項(xiàng)目安全控制的三個(gè)重點(diǎn)是：施工中人的不安全行為，物的不安全狀態(tài)，作業(yè)環(huán)境的不安全因素和管理缺陷、安全工作應(yīng)從以上三個(gè)方面進(jìn)行全面控制管理。此外，安全工作還應(yīng)對諸如用電安全、防高空墜落、防物體打擊、明挖結(jié)構(gòu)的防土方坍塌等方面進(jìn)行控制。

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