33背景資料

　　某施工單位承接了某高速公路橋梁施工任務(wù)，施工單位按照合同工期要求編寫了單位工程施工組織設(shè)計(jì)，第二章為施工總體部署，其中包括如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃(時(shí)間單位：d)，施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。

　　在實(shí)施過(guò)程中，發(fā)生了如下事件：

　　事件-：工作D(1號(hào)臺(tái)基礎(chǔ))施工過(guò)程中，罕見(jiàn)特大暴雨天氣使-臺(tái)施工機(jī)械受損，機(jī)械維修花費(fèi)2萬(wàn)元，同時(shí)導(dǎo)致工作D實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天;

　　事件二：施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)，使工作F(1號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延8天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失2000元/天;

　　事件三：業(yè)主變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙，使工作E(0號(hào)臺(tái)身)實(shí)際時(shí)間比計(jì)劃時(shí)間拖延15天，造成施工單位經(jīng)濟(jì)損失1600元/天。

　　問(wèn)題

　　1.本橋施工組織設(shè)計(jì)中施工總體部署應(yīng)包含哪三個(gè)方面的內(nèi)容?

　　2.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計(jì)算該工程的總工期，并指出關(guān)鍵路線。

　　3.分別分析事件-、二、三對(duì)總工期的影響，并計(jì)算施工單位可獲得的工期補(bǔ)償。

　　4.分別分析施工單位能否就事件-、二、三導(dǎo)致的損失向業(yè)主提出索賠，說(shuō)明理由，并計(jì)算索賠金額。

　　5.將背景中的雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】三個(gè)方面的內(nèi)容是：

　　(1)建立施工管理機(jī)構(gòu);

　　(2)劃分施工任務(wù);

　　(3)擬定施工順序(施工進(jìn)度)。

　　【考點(diǎn)解析】施工組織設(shè)計(jì)中的施工總體部署是對(duì)整體工程項(xiàng)目施工的全局所做的統(tǒng)籌規(guī)劃和全面安排，目的是解決影響全部施工活動(dòng)的重大戰(zhàn)問(wèn)題。施工總體部署的主要內(nèi)容有：

　　1.建立施工管理機(jī)構(gòu)：施工管理機(jī)構(gòu)是為組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)和控制全部施工活動(dòng)而設(shè)立的現(xiàn)場(chǎng)指揮決策機(jī)關(guān)，具體形式為項(xiàng)目經(jīng)理部。

　　2.施工任務(wù)劃分：根據(jù)工程劃分WBS(W0rk Breakd0wn Structure工作分解結(jié)構(gòu))，劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。

　　3.施工川頁(yè)序：要在總體上確定各單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程的施工的順序，分清主次，統(tǒng)籌安排，保證重點(diǎn)，兼顧其他，以確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性。

　　2.【參考答案】

　　工期為145天。

　　關(guān)鍵線路為：①-②-③-④-⑤-⑦-⑧-⑨-⑩或A—B—F—H—J

　　【考點(diǎn)解析】這是考查雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的知識(shí)點(diǎn)。在雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，關(guān)鍵線路的確定方法有多種，由于題目中網(wǎng)絡(luò)圖簡(jiǎn)單，且未標(biāo)注任何時(shí)間參數(shù)，因此可以采用“關(guān)鍵線路是總的工作持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路”的方法來(lái)確定，關(guān)鍵線路上所有工作的持續(xù)時(shí)間之和即為工期。對(duì)于關(guān)鍵線路的描述，可以采用節(jié)點(diǎn)序號(hào)描述，也可以采用工作代號(hào)順序描述。

　　3.【參考答案】

　　事件-中，工作D為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10.其對(duì)總工期的影響是延誤8—10=—2天。

　　事件二中，工作F為關(guān)鍵工作，其對(duì)總工期的影響是延誤8天。

　　事件三中，工作E為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10，其對(duì)總工期的影響是延誤15—10=5天。

　　故工作D、E、F延誤對(duì)總工期的影響是使總工期延長(zhǎng)max(5，8)=8天。

　　施工單位可以就事件-、三導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求，不能就事件二導(dǎo)致的工期延誤提出工期補(bǔ)償要求。施工單位可獲得的工期補(bǔ)償為max(-2，5)=5天。

　　【考點(diǎn)解析】這是考查雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃總時(shí)差的知識(shí)點(diǎn)。-項(xiàng)工作的延誤是否影響到總工期，關(guān)鍵是看該工作的延誤時(shí)間是否超過(guò)其總時(shí)差。當(dāng)該工作的延誤時(shí)間小于或等于其總時(shí)差時(shí)，不會(huì)影響到總工期;當(dāng)該工作的延誤時(shí)間大于其總時(shí)差時(shí)，會(huì)影響到總工期，總工期的延長(zhǎng)值為該工作的延誤時(shí)間與總時(shí)差之差。

　　事件-中，工作D為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10，D延誤8天小于10，因此不影響總工期。

　　事件二中，工作F為關(guān)鍵工作，總時(shí)差為0，F(xiàn)延誤8天，因此其對(duì)總工期的影響是延誤8天。

　　事件三中，工作E為非關(guān)鍵工作，總時(shí)差為10，E延誤15天大于10，因此其對(duì)總工期的影響是延誤15—10=5天。

　　另外由于工作E和工作F不能同時(shí)位于-條線路，因此兩項(xiàng)工作對(duì)總工期的影響只能取兩者中的最大值，即為8天。

　　對(duì)于索賠，成立的前提是非承辦商自身原因造成了自己的損失。工作E的延誤是施工單位自身的原因.并非建設(shè)方的原因引起的，因此不能索賠工期;工作F的延誤是由于建設(shè)方變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙引起的，屬于建設(shè)方的原因，因此向建設(shè)方提出索賠合理。

　　4.【參考答案】

　　事件-：屬于天氣原因，屬雙方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，不能提出費(fèi)用索賠。

　　事件二：由于施工單位原因?qū)е碌膿p失，不能提出費(fèi)用索賠。

　　事件三：由于業(yè)主的原因?qū)е碌膿p失，可以提出費(fèi)用索賠。索賠金額為15×1600=24000元。

　　【考點(diǎn)解析】這是考查費(fèi)用索賠的知識(shí)點(diǎn)。施工索賠是在施工過(guò)程中，承包商根據(jù)合同和法律的規(guī)定，對(duì)并非由于自己的過(guò)錯(cuò)所造成的損失。或承擔(dān)了合同規(guī)定之外的工作所付的額外支出，承包商向業(yè)主提出在經(jīng)濟(jì)或時(shí)間上要求補(bǔ)償?shù)臋?quán)利。因此，對(duì)于索賠，成立的前提是非承包商自身原因造成了自己的損失。

　　事件-是由罕見(jiàn)特大暴雨天氣引起的，不屬于建設(shè)方的責(zé)任，是不可預(yù)見(jiàn)的外部風(fēng)險(xiǎn)，屬雙方共同承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，因此不能索賠費(fèi)用;事件二是由施工單位租賃的施工機(jī)械未及時(shí)進(jìn)場(chǎng)引起的，是施工單位自身的責(zé)任，因此不能索賠費(fèi)用;事件三是由由于建設(shè)方變更設(shè)計(jì)，未及時(shí)向施工單位提供圖紙引起的.屬于建設(shè)方的原因，因此可以索賠費(fèi)用。

　　5.【參考答案】

　　單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)為：

　　【考點(diǎn)解析】這是考查單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的知識(shí)點(diǎn)。雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)改為單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)，需要注意單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)每-個(gè)節(jié)點(diǎn)表示-項(xiàng)工作，節(jié)點(diǎn)所表示的工作名稱、持續(xù)時(shí)間和工作代號(hào)等應(yīng)標(biāo)注在節(jié)點(diǎn)內(nèi);單代號(hào)不需要虛箭線。解答本題的關(guān)鍵是通過(guò)雙代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖，先分析清楚工作之間的邏輯關(guān)系，尤其是涉及虛工作的地方，對(duì)于邏輯關(guān)系的分析要特別注意，這也是這種題目考核的重點(diǎn)之處。只要分析清楚了邏輯關(guān)系，單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)的繪制就變得很簡(jiǎn)單了。當(dāng)然，還需要注意單代號(hào)的繪制規(guī)則。

　　34背景資料

　　某施工單位承擔(dān)的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，工程于2008年7月1日開(kāi)工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過(guò)程中的安全隱患。

　　問(wèn)題

　　1.寫出①-⑩、⑥-⑩正確的施工順序，說(shuō)明理由。

　　2.施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。

　　3.更正背景中隧道防水和排水原則的錯(cuò)誤之處。

　　4.寫出兩種本隧道除了背景中提到的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法之外，還可以采取的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。

　　5.背景資料中提及的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”總目標(biāo)包括哪些內(nèi)容?

　　參考解析：

　　背景資料

　　某施工單位承擔(dān)的某雙向4車道高速公路隧道，該隧道為單洞雙向行駛長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深342m，凈空寬度19.64m，凈空高度6.88m，凈空面積為105.16m2，設(shè)計(jì)車速100km/h，工程于2008年7月1日開(kāi)工。

　　該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線隧道施工工序劃分如圖1、圖2所示。

　　針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位按照“強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)、緊襯砌”的原則組織上圖各部位工序施工。隧道防水和排水應(yīng)按照防、截、堵相結(jié)合的原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)。

　　施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交建設(shè)過(guò)程中的安全隱患。

　　原則進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，使洞內(nèi)、洞口與洞外構(gòu)成完整的防水、排水系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止水土流失和保護(hù)自然環(huán)境。隧道內(nèi)縱坡應(yīng)大于0.3%。

　　4.【參考答案】還可以采取地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TGP法或TRT法(任意兩種)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的掌握程度。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)觀測(cè)、TSP(Tunne1 Seismic Predicti0n)、TGP法或TRT法。

　　(1)地質(zhì)調(diào)查法適用于各種地質(zhì)條件隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括隧道地表補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查和隧道內(nèi)地質(zhì)調(diào)查。

　　(2)物探法適用于長(zhǎng)、特長(zhǎng)隧道或地質(zhì)復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、紅外探測(cè)法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。

　　(3)富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法，預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。

　　(4)超前導(dǎo)洞法可采用平行超前導(dǎo)洞法和隧道內(nèi)超前導(dǎo)洞法，兩座并行隧道可根據(jù)先行開(kāi)挖的隧道預(yù)測(cè)后開(kāi)挖隧道的地質(zhì)條件。

　　(5)當(dāng)隧道排水或突涌水對(duì)地下水資源或周圍建筑(構(gòu))物產(chǎn)生重大影響時(shí)，應(yīng)進(jìn)行水力聯(lián)系觀測(cè)。

　　5.【參考答案】“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容為：①施工人員管理達(dá)標(biāo);②施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生安全生產(chǎn)事故隱患排查的目標(biāo)及內(nèi)容。公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是：落實(shí)工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)主體責(zé)任和相關(guān)單位的安全管理責(zé)任，深入排查治理交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中的安全隱患，從而實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)�！皟身�(xiàng)達(dá)標(biāo)”內(nèi)容：

　　(1)施工人員管理達(dá)標(biāo)：-線人員用工登記、施工安全培訓(xùn)記錄、安全技術(shù)交底記錄、施工意外傷害責(zé)任保險(xiǎn)等，都要符合有關(guān)規(guī)定。

　　(2)施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)達(dá)標(biāo)：施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)施和作業(yè)人員安全防護(hù)用品都要按照規(guī)定實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。

　　35背景資料

　　某施工單位承接了南方-座雙向四車道分離式隧道施工，隧道穿越的地層有：石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越-向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)。其中左線隧道進(jìn)口樁號(hào)為K17+260，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m，隧道出口樁號(hào)為K18+070，設(shè)計(jì)控制標(biāo)高為230.0m。

　　中標(biāo)單位的投標(biāo)文件中工程量清單摘錄如下：

　　清單前言中規(guī)定，當(dāng)工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內(nèi)時(shí)，其結(jié)算單價(jià)不做調(diào)整。當(dāng)實(shí)際完成工程量超過(guò)清單工程數(shù)量15%時(shí)，超出部分的結(jié)算單價(jià)在清單單價(jià)基礎(chǔ)上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標(biāo)后進(jìn)入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進(jìn)過(guò)程中采用了地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行地質(zhì)超前預(yù)報(bào)，并成功預(yù)測(cè)隧道中部存在-個(gè)較大的溶洞。

　　施工單位作為施工總承包方，將隧道開(kāi)挖分包給專業(yè)勞務(wù)公司，為規(guī)避安全風(fēng)險(xiǎn)，要求該勞務(wù)公司購(gòu)買“工程-切險(xiǎn)”。

　　施工結(jié)束時(shí)，實(shí)際完成的“503—2”工程量為12500m，“503—3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。

　　問(wèn)題

　　1.左線隧道按長(zhǎng)度劃分屬于哪-種?從隧道進(jìn)出口標(biāo)高分析，該隧道設(shè)計(jì)中宜采用哪種形式的縱坡?分別說(shuō)明理由。

　　2.結(jié)合地質(zhì)條件的描述，指出本隧道可能遇到的不良地質(zhì)情況及危害有哪些?

　　3.計(jì)算工程量清單中A值(安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號(hào))規(guī)定選取)。

　　4.計(jì)量時(shí)，“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”應(yīng)計(jì)入工程量清單哪個(gè)“清單編號(hào)”細(xì)目中?

　　5.背景中總承包方要求勞務(wù)公司購(gòu)買“工程-切險(xiǎn)”的做法是否正確?說(shuō)明理由。

　　6.計(jì)算清單編號(hào)“503—2”及“503-3”的結(jié)算金額。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】

　　(1)屬于中隧道。因?yàn)樗淼篱L(zhǎng)度為810m。

　　(2)該隧道宜采用人字坡。從隧道進(jìn)出口的標(biāo)高分析，考慮隧道排水，不會(huì)是單向坡或平坡。

　　【考點(diǎn)解析】中隧道的長(zhǎng)度范圍為1000≥1>500m，本案例中隧道長(zhǎng)度為810m，故為中隧道。由于隧道進(jìn)出口標(biāo)高均為230.0m，為保證隧道洞內(nèi)排水，該隧道內(nèi)部道路坡面應(yīng)設(shè)置成中間高、兩邊底的人字坡，而不會(huì)是單向坡或平坡。

　　2.【參考答案】

　　不良地質(zhì)情況有：向斜構(gòu)造、煤層。

　　危害有：瓦斯爆炸、塌方。

　　【考點(diǎn)解析】根據(jù)背景資料的描述，“石灰?guī)r、頁(yè)巖、泥灰?guī)r，局部夾有煤層，該隧道穿越-向斜構(gòu)造。隧道進(jìn)出口圍巖為Ⅴ級(jí)，洞內(nèi)Ⅲ級(jí)和Ⅳ級(jí)呈間隔分布，局部為Ⅴ級(jí)�！币虼�，可以推斷的不良地質(zhì)情況有：向斜構(gòu)造和煤層。并且，推斷出可能潛在瓦斯爆炸的危害。又根據(jù)圍巖級(jí)別，推斷出可能的危害還有塌方。

　　3.【參考答案】

　　∑各類工程的直接工程費(fèi)=臨時(shí)設(shè)施費(fèi)/費(fèi)率=221356÷2%=11067800元

　　《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號(hào))規(guī)定，公路工程安全費(fèi)用提取比例已改為1.5%，所以：

　　A=∑各類工程的直接工程費(fèi)×1.5%=166017元

　　【考點(diǎn)解析】此題考查其他工程費(fèi)中安全及文明施工措施費(fèi)的計(jì)算�？键c(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程項(xiàng)目施工成本構(gòu)成”-目。

　　其他工程費(fèi)是指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用，內(nèi)容包括：冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)九項(xiàng)。公路工程中的水、電費(fèi)及場(chǎng)地狹小等特殊情況而發(fā)生的材料二次搬運(yùn)等其他工程費(fèi)已包括在概、預(yù)算定額中，不再另計(jì)。

　　臨時(shí)設(shè)施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(%)

　　安全及文明施工措施費(fèi)=∑各類工程的直接工程費(fèi)×安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(%)

　　本題計(jì)算的關(guān)鍵是要知道各類工程的直接工程費(fèi)，再乘以安全及文明施工措施費(fèi)費(fèi)率(1.5%)，即可得出安全及文明施工措施費(fèi)。而各類工程的直接工程費(fèi)，可根據(jù)臨時(shí)設(shè)施費(fèi)除以臨時(shí)設(shè)施費(fèi)費(fèi)率(2%)求出。

　　4.【參考答案】

　　應(yīng)計(jì)入的清單編號(hào)為“508—1”。

　　【考點(diǎn)解析】此題是-道隧道施工測(cè)量和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的題，考核考生對(duì)隧道施工監(jiān)控量測(cè)的掌握。此題表面是在問(wèn)清單項(xiàng)目，實(shí)際上是與監(jiān)控量測(cè)有關(guān)，只要弄清楚“地質(zhì)超前預(yù)報(bào)”屬于-種監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目即可。

　　5.【參考答案】

　　錯(cuò)誤。

　　因?yàn)椋汗こ痰摹肮こ?切險(xiǎn)”應(yīng)由總承包單位購(gòu)買。

　　【考點(diǎn)解析】此題考查安全防護(hù)與保險(xiǎn)。考點(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法有關(guān)要求”-目。

　　施工單位應(yīng)當(dāng)為施工現(xiàn)場(chǎng)的人員辦理意外傷害保險(xiǎn)，意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)應(yīng)由施工單位支付。實(shí)行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)。

　　6.【參考答案】

　　“503—2”的結(jié)算金額計(jì)算：

　　10500×(1+15%)=12075m(因?yàn)閷?shí)際工程量為12500m>12075m，所以應(yīng)調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)部分的工程數(shù)量：12500—12075=425m)，單價(jià)B=426930÷10500=40.66元/m

　　結(jié)算金額：12075×B+425×(B×90%)=490969.5+15552.45=506521.95元

　　“503—3”的結(jié)算金額計(jì)算：

　　3250×(1+15%)=3737.5>3365m3，增加工程量未超過(guò)15%，不調(diào)價(jià)。

　　結(jié)算金額：3365×645.55=2172275.75元

　　【考點(diǎn)解析】此題考查工程量計(jì)量辦法。考點(diǎn)出自《公路工程管理與實(shí)務(wù)》“公路工程定額及工程量清單”-目。

　　工程量清單中所列的工程數(shù)量是估算或設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量，僅作為投標(biāo)的共同基礎(chǔ)，不能作為最終結(jié)算與支付的依據(jù)。實(shí)際支付應(yīng)按實(shí)際完成的工程量，由承包人按計(jì)量規(guī)則、技術(shù)規(guī)范規(guī)定的計(jì)量方法，以監(jiān)理工程師認(rèn)可的尺寸、斷面計(jì)量。

　　本題計(jì)算的關(guān)鍵點(diǎn)-是要判斷實(shí)際完成的工程量與清單中工程量變化幅度是否在±15%以內(nèi);關(guān)鍵點(diǎn)二是要計(jì)算出超出部分(超過(guò)15%)的工程量，然后分別以不同的單價(jià)計(jì)算。

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