7 [單選題] 路面工程施工中,相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型。前道工序的速度快于后道工序時(shí),選用( )搭接類型。
A.
開(kāi)始到開(kāi)始
B.
開(kāi)始到完成
C.
完成到開(kāi)始
D.
完成到完成
參考答案:A
◆◆參考解析:
【解析】一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同,從而持續(xù)時(shí)間往往不相同。相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型,前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開(kāi)始到開(kāi)始搭接類型;否則,選用完成到完成搭接類型。
8 [多選題]下列關(guān)于路基加寬施工要求說(shuō)話正確的( )。
A.
施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源,開(kāi)挖臨時(shí)排水溝,保證施工期間排水通暢。
B.
老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.2m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階
C.
嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料
D.
拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料
E.
選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料
參考答案:A,C,D,E
◆◆參考解析:
老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階。
9 [簡(jiǎn)答題]
背景資料:
某隧道為上、下行雙線四車道隧道,曼中左線長(zhǎng)858m,右線長(zhǎng)862m,隧道最大埋深98m,凈空寬度9.64m,凈空高度6.88m,設(shè)計(jì)車速為_(kāi)100k:m/h.其中YK9+928~YK10+004段為V 級(jí)圍巖,采用環(huán)形開(kāi)挖留核心土法施工,開(kāi)挖進(jìn)尺為3 m。該段隧道復(fù)合式襯砌槽斷面示意
圖如圖3所示,采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式,結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施,二次襯砌采用灌注混凝土,初期支護(hù)與二故襯砌之間鋪設(shè)防水層。
在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r,施工單位為施工方便,先灌注完左惻迎墻混凝土,
再灌注右側(cè)迎墻混蕊土。
施工單位根據(jù)《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙指南(試行)》,在總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙基礎(chǔ)
上,對(duì)YK9+928~YK10+004段開(kāi)展了專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)怙,確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅳ級(jí),撰寫了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)
怙報(bào)告,報(bào)告內(nèi)容包括:評(píng)怙依據(jù)、工程概況…
【問(wèn)題】
1.指出環(huán)形開(kāi)挖留核心土施工中的錯(cuò)誤之處,并改正。
2.根據(jù)圖3,寫出結(jié)構(gòu)層⑥的名稱,并寫出初期支護(hù)、防水層、二次襯砌分別由哪幾部分組成?(只需寫出相應(yīng)的編號(hào))
3.為充分發(fā)揮噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)效應(yīng),資料中系統(tǒng)錨桿應(yīng)與哪些支護(hù)彼此牢固連接?(只需寫出相應(yīng)的編號(hào))
4.資料中邊墻灌注施工錯(cuò)誤,寫出正確的做法。
5.補(bǔ)全資料中風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告內(nèi)容的缺項(xiàng)。
◆◆參考解析:
錯(cuò)誤之處:采用環(huán)形開(kāi)挖冒棱心土法施工,開(kāi)挖進(jìn)尺為3m。
正確的做、擊:隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱(不)爆破、強(qiáng)支護(hù)、 勤量測(cè)、緊襯砌”的原則,施工組織圍繞這一原則開(kāi)展施工。開(kāi)挖進(jìn)尺應(yīng)為0.5m,確 保施工安全。
2⑥噴射混凝土。
初期支護(hù):④⑤⑥⑦;防水層:②③;二詵襯砌:①。
3.系統(tǒng)錨桿應(yīng)與④⑤⑥被此牢固連接。
4.,錯(cuò)誤:先澆筑一邊,再澆筑另一邊。
正確的做法應(yīng)為:灌注邊墻混凝土?xí)r,要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升,以免兩惻 邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。
5.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告的內(nèi)容除了評(píng)怙依據(jù)、工程概況外,還應(yīng)包括評(píng)怙方法、評(píng)怙步驟、評(píng)怙內(nèi) 容、評(píng)怙結(jié)論壓對(duì)策建議等。
10 [簡(jiǎn)答題]背景資料
甲公司承接了某一級(jí)公路K10+100~K18+230段的路基路面施工任務(wù),施工單位將該工程劃分為10道工序,并確定每道工序的邏輯關(guān)系及時(shí)間。見(jiàn)下表。
工序 |
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
緊前 |
- |
A |
A |
A |
B |
BCD |
D |
EF |
FG |
HI |
時(shí)間 |
30 |
40 |
20 |
25 |
60 |
30 |
10 |
30 |
20 |
30 |
根據(jù)與業(yè)主所簽的施工合同,甲公司將K14+280~K15+400段的路基及防護(hù)工程分包給乙公司,乙公司再將部分勞務(wù)工作交由丙公司承擔(dān),并簽訂了合同。
該項(xiàng)目在實(shí)施中發(fā)生了如下事件:
事件1:K11+430~k11+685段位軟土地基,原設(shè)計(jì)方案為換填處理,由于當(dāng)?shù)夭牧先狈Γ?jīng)監(jiān)理,業(yè)主同意,決定變更為采用砂井處理。
事件2:為便于統(tǒng)一進(jìn)行安全管理,乙公司現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。
事件3:因?yàn)闃I(yè)主原因,導(dǎo)致F工作停工35天,甲公司為此向業(yè)主提出工期索賠。
事件4:完工后,丙公司以分包人名義向甲公司和業(yè)主申請(qǐng)業(yè)績(jī)證明。
問(wèn)題:
1、根據(jù)背景中各工序的邏輯關(guān)系,繪制無(wú)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖。
2、該網(wǎng)絡(luò)的計(jì)劃工期為多少天?計(jì)算D工作的最遲結(jié)束事件,并指出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路。
3、按照《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應(yīng)由哪一級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批?砂井成孔有哪幾種方法?
4、事件2中甲,乙公司的做法是否正確?簡(jiǎn)述理由。
5、事件3中,F(xiàn)工作的總時(shí)差為多少天?甲公司可以向業(yè)主提出多少天的索賠工期?
◆◆參考解析:
1.
2.190天。D工作的最遲結(jié)束時(shí)間為100天,關(guān)鍵線路:①②④⑧⑨⑩
3.較大設(shè)計(jì)變更。由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。砂井成孔方法:套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法。
4.不正確。乙公司應(yīng)對(duì)其分包工程設(shè)置專職現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員。
5.F工作的總時(shí)差為30天。甲公司可以向業(yè)主提出5天的工期。
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①零基礎(chǔ)/多次考試未通過(guò) ②需要全面系統(tǒng)學(xué)習(xí) ③自學(xué)能力不足/喜歡陪伴式學(xué)習(xí) (需要全程督學(xué)/希望名師領(lǐng)學(xué)的學(xué)員) ④希望一次順利通過(guò)全部科目 |
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密押點(diǎn)題班2
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課程目標(biāo):強(qiáng)化階段檢驗(yàn),查漏補(bǔ)缺,強(qiáng)化提升 課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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密卷點(diǎn)題班3 直播 3小時(shí)/科 課程目標(biāo):模擬實(shí)戰(zhàn),掌握實(shí)戰(zhàn)技巧,考場(chǎng)不慌亂 課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn) |
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