61

　　建筑施工企業(yè)超過(　　)日不支付勞動者工資的，屬于無故拖欠工資行為。

　　• A.

　　7

　　• B.

　　10

　　• C.

　　14

　　• D.

　　30

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　本題考核的是施工企業(yè)工資支付管理。建筑施工企業(yè)因暫時生產(chǎn)經(jīng)營困難無法按勞動合同約定的日期支付工資的，應(yīng)當向勞動者說明情況，并經(jīng)與工會或職工代表協(xié)商一致后，可以延期支付工資，但最長不得超過30 日。超過30日不支付勞動者工資的，屬于無故拖欠工資行為。

　　62

　　屬于項目風險評估工作的是(　　)。

　　• A.

　　確定風險因素

　　• B.

　　收集與項目風險有關(guān)的信息

　　• C.

　　編制項目風險評估報告

　　• D.

　　確定各種風險的風險量和風險等級

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　本題考核的是項目風險評估工作。項目風險評估工作包括：(1)利用已有數(shù)據(jù)資料(主要是類似項目有關(guān)風險的歷史資料)和相關(guān)專業(yè)方法分析各種風險因素發(fā)生的概率;(2)分析各種風險的損失量，包括可能發(fā)生的工期損失、費用損失，以及對工程的質(zhì)量、功能和使用效果等方面的影響;(3)根據(jù)各種風險發(fā)生的概率和損失量，確定各種風險的風險量和風險等級。

　　63

　　我國實施國家信息化主要以(　　)為動力。

　　• A.

　　信息技術(shù)應(yīng)用

　　• B.

　　制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新

　　• C.

　　信息資源開發(fā)和利用

　　• D.

　　加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考核的是我國實施國家信息化的總體思路。我國實施國家信息化以制度創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新為動力。

　　64

　　某公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力按規(guī)定張拉系數(shù)為1.3，而實際僅為0.8，屬于嚴重的質(zhì)量缺陷，無法修補，只能(　　)。

　　• A.

　　報廢處理

　　• B.

　　限制使用

　　• C.

　　加固處理

　　• D.

　　返工處理

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　本題考核的是施工質(zhì)量事故的返工處理。當工程質(zhì)量缺陷經(jīng)過修補處理后仍不能滿足規(guī)定的質(zhì)量標準要求，或不具備補救可能性，則必須采取返工處理。如某公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力按規(guī)定張拉系數(shù)為1.3，而實際僅為0.8，屬嚴重的質(zhì)量缺陷，也元法修補，只能返工處理。

　　65

　　施工預(yù)算的人工數(shù)量及人工費比施工圖預(yù)算一般要低(　　)左右。

　　• A.

　　6%

　　• B.

　　12%

　　• C.

　　18%

　　• D.

　　24%

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　本題考核的是人工量及人工費的對比分析。施工預(yù)算的人工數(shù)量及人工費比施工圖預(yù)算一般要低6%左右。這是由于兩者使用不同定額造成的。

　　66

　　采用工程施工總承包管理模式，分包方的成本目標是(　　)確定的。

　　• A.

　　施工企業(yè)內(nèi)部自行

　　• B.

　　業(yè)主方

　　• C.

　　施工總承包管理方

　　• D.

　　監(jiān)理方

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　本題考核的是分包方成本目標的確定。分包方必須按工程分包合同規(guī)定的工期目標和質(zhì)量目標完成建設(shè)任務(wù)，分包方的成本目標是該施工企業(yè)內(nèi)部自行確定的。

　　67

　　施工成本是指在建設(shè)工程項目的施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)費用的總和，建設(shè)工程項目施工成本由直接成本和間接成本所組成。選項中，屬于間接成本的是(　　)。

　　• A.

　　人工費

　　• B.

　　辦公費

　　• C.

　　材料費

　　• D.

　　施工機具使用費

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考核的是施工間接成本的組成。間接成本是指為施工準備、組織和管理施工生產(chǎn)的全部費用的支出，是非直接用于也無法直接計人工程對象，但為進行工程施工所必須發(fā)生的費用，包括管理人員工資、辦公費、差旅交通費等。

　　68

　　治理安全事故隱患時，需盡可能減少發(fā)生事故的可能性，如果不能安全控制事故的發(fā)生，也要設(shè)法將事故等級減低。體現(xiàn)了安全事故隱患治理原則中的(　　)。

　　• A.

　　單項隱患綜合治理原則

　　• B.

　　冗余安全度治理原則

　　• C.

　　事故直接隱患與間接隱患并治原則

　　• D.

　　預(yù)防與減災(zāi)并重治理原則

　　參考答案：D

　　參考解析：

　　本題考核的是安全事故隱患的治理原則。預(yù)防與減災(zāi)并重治理原則，即治理安全事故隱患時，需盡可能減少發(fā)生事故的可能性，如果不能安全控制事故的發(fā)生，也要設(shè)法將事故等級減低。

　　69

　　按國際慣例，一般承包商可索賠的間接費不包括(　　)。

　　• A.

　　辦公費

　　• B.

　　保險費

　　• C.

　　臨時設(shè)施費

　　• D.

　　現(xiàn)場管理費

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　本題考核的是索賠費用的組成。按國際慣例，一般承包商可索賠的間接費包括：現(xiàn)場管理費;保函手續(xù)費;保險費;臨時設(shè)施費;咨詢費;交通設(shè)施費;代理費;利息;稅金等。

　　70

　　關(guān)于建設(shè)工程項目施工總承包模式與施工總承包管理模式的敘述，正確的是(　　)。

　　• A.

　　施工總承包模式可以在很大程度上縮短建設(shè)周期

　　• B.

　　采用施工總承包管理模式時，對各個分包單位的工程款項，一般由施工總承包管理單位負責支付

　　• C.

　　施工總承包管理單位的招標可以不依賴完整的施工圖

　　• D.

　　當采用施工總承包模式時，分包合同由業(yè)主與分包單位直接簽訂

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　本題考核的是施工總承包管理與施工總承包模式的區(qū)別。采用施工總承包管理模式，施工總承包管理單位的招標可以不依賴完整的施工圖，當完成一部分施工圖就可對其進行招標。施工總承包管理模式可以在很大程度上縮短建設(shè)周期。施工總承包管理模式的合同關(guān)系有兩種可能，即業(yè)主與分包單位直接簽訂合同或者由施工總承包管理單位與分包單位簽訂合同。而當采用施工總承包模式時，由施工總承包單位與分包單位直接簽訂合同。采用施工總承包模式時，對各個分包單位的工程款項，一般由施工總承包單位負責支付。

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