三、案例分析題(共5題，( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分，( 四)、( 五) 題各30分)

　　31、某公司承建一城市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加(減少)幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算;工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。

　　項目部在路基正式壓實(shí)前選取了200m作為試驗(yàn)段，通過試驗(yàn)確定了合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式。工程施工中發(fā)生如下事件：

　　事件1：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負(fù)責(zé)人當(dāng)即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。

　　事件2：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補(bǔ)償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進(jìn)行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費(fèi)用索賠。

　　事件3：工程竣工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況見下表。

　　問題

　　1.除確定合適噸位的壓路機(jī)和壓實(shí)方式外，試驗(yàn)段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)?

　　2.分別指出事件1中壓實(shí)作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。

　　3.事件2中，施工單位的索賠是否成立?說明理由。

　　4.分別計算事件3借土回填和拋石擠淤的費(fèi)用。

　　32、 某市政橋梁工程采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，采用鋼管支架法施工。支架地基表層為4.5m厚的雜填土，地下水位位于地面以下0.5m。主墩承臺基坑平面尺寸為10m×6m，挖深為4.5m，采用9m長E20a型鋼做圍護(hù)，設(shè)一道型鋼支撐。

　　土方施工階段，由于場地內(nèi)堆置土方、施工便道行車及土方外運(yùn)行駛造成的揚(yáng)塵對附近居民產(chǎn)生嚴(yán)重影響，引起大量投訴。

　　箱梁混凝土澆筑后，支架出現(xiàn)沉降，最大達(dá)5Cm，造成質(zhì)量事故。經(jīng)驗(yàn)算，鋼管支架本身的剛度和強(qiáng)度滿足要求。

　　問題

　　1.主墩承臺基坑降水宜用何種井點(diǎn)，應(yīng)采取哪種排列形式?

　　2.針對現(xiàn)場揚(yáng)塵情況，應(yīng)采取哪些防塵措施?

　　3.箱梁出現(xiàn)沉降的最可能原因是什么?應(yīng)采取哪些措施避免這種沉降?

　　33、 某市政橋梁工程，上部結(jié)構(gòu)為5跨20m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁，每跨有30片先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，梁板的高度與寬度均為1.0m。

　　項目部編制的施工組織設(shè)計中有如下規(guī)定：

　　(1)梁板分項工程包括梁板模板工程和梁板安裝工程等。

　　(2)梁板預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制張拉，以預(yù)應(yīng)力筋的伸長值校核。由于設(shè)計無明確要求，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值控制在8%以內(nèi)。張拉過程中，達(dá)到張拉控制應(yīng)力時立即錨固。

　　在梁板安裝前，項目部明確了梁板位置的控制原則：梁板的順橋向位置以活動端為準(zhǔn)，橫橋向位置以邊板為準(zhǔn)。同時為便于每塊梁板準(zhǔn)確安裝及安裝后的檢查驗(yàn)收，施工人員在蓋梁上放出梁板端頭橫線，在梁端橫線上定出各片梁底部邊緣的點(diǎn)，在梁上標(biāo)出梁的豎向中心線，就位時在梁端部掛線墜控制梁板位置。然后，將梁板逐塊安裝在支座上，直到全部梁板安裝完成。

　　問題

　　1.補(bǔ)充預(yù)制梁板的分項工程項目，并指出檢驗(yàn)批。

　　2.施工組織設(shè)計關(guān)于梁板預(yù)應(yīng)力張拉的技術(shù)要求中存在錯誤，請予以改正。

　　3.改正梁板位置控制原則的不妥之處。

　　4.補(bǔ)充蓋梁上的放線內(nèi)容。

　　34、 某項目部承接一項直徑為4.8m的隧道工程，起始里程為DK10+100m，終點(diǎn)里程為DK10+868m，環(huán)寬為1.2m，采用土壓平衡盾構(gòu)施工。盾構(gòu)隧道穿越地層主要為淤泥質(zhì)黏土和粉砂土。

　　項目施工過程中發(fā)生了以下事件：

　　事件1：盾構(gòu)始發(fā)時，發(fā)現(xiàn)洞門處地質(zhì)情況與勘察報告不符，需改變加固形式。加固施工造成工期延誤10d，增加費(fèi)用30萬元。

　　事件2：盾構(gòu)側(cè)面下穿一座房屋后，由于項目部設(shè)定的盾構(gòu)土倉壓力過低，造成房屋最大沉降達(dá)到50ram。穿越后房屋沉降繼續(xù)發(fā)展，項目部采用二次注漿進(jìn)行控制。最終房屋出現(xiàn)裂縫，維修費(fèi)用為40萬元。

　　事件3：隨著盾構(gòu)逐漸進(jìn)入全斷面粉砂地層，出現(xiàn)掘進(jìn)速度明顯下降現(xiàn)象，并且刀盤扭矩和總推力逐漸增大，最終停止盾構(gòu)推進(jìn)。經(jīng)分析為粉砂流塑性過差引起，項目部對粉砂采取改良措施后繼續(xù)推進(jìn)，造成工期延誤5d，費(fèi)用增加25萬元。

　　區(qū)間隧道貫通后計算出平均推進(jìn)速度為8環(huán)/d。

　　問題

　　1.事件1、2、3中，項目部可索賠的工期和費(fèi)用各是多少，說明理由。

　　2.事件2中二次注漿應(yīng)采用什么漿液?

　　3.事件3中采用何種材料可以改良粉砂的流塑性?

　　4.整個隧道掘進(jìn)的完成時間是多少天(寫出計算過程)?

　　35、 某項目部承建一城市主干路工程。該道路總長2.6kin，其中K0+550m～K1+220m穿過農(nóng)田，地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m，路面結(jié)構(gòu)為：20Cm石灰穩(wěn)定土底基層，40Cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15Cm熱拌瀝青混凝土面層;路基為0.5～1.0m的填土。

　　在農(nóng)田路段路基填土施工時，項目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按不小于93%的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)(重型擊實(shí))壓實(shí)后達(dá)到設(shè)計路基標(biāo)高。

　　底基層施工過程中，為了節(jié)約成本，項目部就地取土(包括農(nóng)田地表土)作為石灰穩(wěn)定土用土。

　　基層施工時，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機(jī)一次性碾壓成型。

　　瀝青混凝土面層施工時正值雨期，項目部制訂了雨期施工質(zhì)量控制措施：

　　(1)加強(qiáng)與氣象部門、瀝青拌和廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨天天氣變化，及時調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)計劃。

　　(2)瀝青混合料運(yùn)輸車輛采取防雨措施。

　　問題

　　1.指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯誤，請改正。

　　2.是否允許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土?說明理由。

　　3.該道路基層施工方法是否合理?說明理由。

　　4.瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請補(bǔ)充。

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