三、案例分析題(共5題，共120分。請根據(jù)背景資料，按要求作答)

　　31(五)

　　某市政工程有限公司為貫徹執(zhí)行注冊建造師規(guī)章制度，在公司內(nèi)開展了一次注冊建造師相關(guān)制度辦法執(zhí)行情況的專項檢查。在檢查中發(fā)現(xiàn)下述情況。

　　情況1：公司第一項目經(jīng)理部承接一庭院工程，合同金額為853萬元，其中有古建筑修繕分部工程。施工項目負(fù)責(zé)人持有二級市政公用工程注冊建造師證書。

　　情況2：公司第二項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人是二級市政公用工程注冊建造師，承接的是輕軌交通工程，合同金額為2850萬元，其中軌道鋪設(shè)工程分包給專業(yè)隊伍。該項目已處于竣工驗收階段。在查閱分包企業(yè)簽署的質(zhì)量合格文件時，只查到分包企業(yè)注冊建造師的簽章。

　　情況3：公司第三項目經(jīng)理部承接的是雨污水管道工程。在查閱該工程施工組織設(shè)計報審表時，發(fā)現(xiàn)工程名稱填寫得不完整，監(jiān)理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱，監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字，施工項目負(fù)責(zé)人欄只有簽名。

　　【問題】

　　1.指出第一項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處，并說明理由�！�

　　2.第二項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人能承擔(dān)該輕軌交通工程嗎?為什么要將軌道鋪設(shè)工程分包出去?

　　3.指出并改正分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤。

　　4.指出并改正施工組織設(shè)計報審表填寫中的錯誤，并寫出正確做法。

　　參考解析：(五)

　　1.第一項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人執(zhí)業(yè)范圍的錯誤之處：庭院工程包括古建筑修繕分部工程。

　　理由：二級市政公用工程注冊建造師不可以承接古建筑修繕分部工程。

　　2.第二項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人能承擔(dān)該輕軌交通工程。

　　理由：二級市政公用工程注冊建造師可以承接單項工程合同額小于3000萬元的輕軌交通工程，但不包括軌道鋪設(shè)工程，所以要把軌道鋪設(shè)工程分包出去。

　　3.分包企業(yè)質(zhì)量合格文件簽署上的錯誤：只查到分包企業(yè)注冊建造師的簽章。

　　正確做法：分包工程施工管理文件應(yīng)當(dāng)由分包企業(yè)注冊建造師簽章。分包企業(yè)簽署質(zhì)量合格文件，必須由擔(dān)任總包項目負(fù)責(zé)人的注冊建造師簽章。

　　4.施工組織設(shè)計報審表填寫中的錯誤及其正確做法。

　　(1)錯誤：工程名稱填寫得不完整。

　　正確做法：工程名稱填寫必須完整。

　　(2)錯誤：監(jiān)理單位的名稱寫成了口頭用的簡稱。

　　正確做法：完整填寫監(jiān)理單位的名稱。

　　(3)錯誤：監(jiān)理工程師審查意見欄只有“同意”兩字。

　　正確做法：還應(yīng)有監(jiān)理工程師的簽名。

　　(4)錯誤：施工項目負(fù)責(zé)人欄只有簽名。

　　正確做法：還應(yīng)有施工單位的簽章。

　　32(一)

　　某項目部承建居民區(qū)施工道路工程，制訂了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，統(tǒng)一設(shè)置了各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號，沿街居民出入口設(shè)置了足夠的照明裝置。

　　工程要求設(shè)立降水井，設(shè)計提供了地下管線資料。

　　施工中發(fā)生如下事件。

　　事件1：由于位置狹窄，部分圍擋設(shè)施占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。

　　事件2：實名制檢查中發(fā)現(xiàn)工人的工作卡只有姓名，沒有其他信息。

　　事件3：降水井護(hù)筒施工過程中，勞務(wù)人員在開挖施工時發(fā)現(xiàn)了過街的電力管線套管，于是項目部要求停止施工，并降低了開挖高度，繞開施工。

　　【問題】

　　1.對于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實，還應(yīng)補充哪些保證措施?

　　2.事件1中，圍擋的設(shè)置存在什么問題，如何糾正?

　　3.事件2中，按照勞務(wù)實名制規(guī)定，勞務(wù)人員佩戴的工作卡還應(yīng)包含哪些內(nèi)容?

　　4.事件3中，施工單位的管線調(diào)查可能存在哪些不足?

　　參考解析：(一)

　　1.為保證交通導(dǎo)行方案落實，還應(yīng)補充以下保證措施：(1)嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。(2)嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍。(3)對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊簽訂《施工交通安全責(zé)任合同》。(4)依據(jù)現(xiàn)變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。(5)施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作。(6)沿街居民出入口要設(shè)置足夠的照明裝置，必要處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)造必要的條件。

　　2.存在的問題：圍擋占用綠化帶未獲批準(zhǔn)。

　　糾正：先停止占用或恢復(fù)原狀，向人民政府城市綠化行政主管部門補辦臨時用地手續(xù)，并優(yōu)化作業(yè)面。

　　3.施工人員工作卡應(yīng)該包含的內(nèi)容：身份證號、工種、所屬分包企業(yè)。

　　4.事件3中，施工單位的管線調(diào)查可能存在的不足：(1)進(jìn)場后沒有依據(jù)建設(shè)方所提供的工程地質(zhì)勘察報告、基坑開挖范圍內(nèi)及影響范圍內(nèi)的各種管線、地面建筑物等有關(guān)資料，沒有查閱有關(guān)專業(yè)技術(shù)資料，沒有掌握管線的施工年限、使用狀況、位置、埋深等數(shù)據(jù)信息;(2)對于資料反映不詳、與實際不符或在資料中未反映管線真實情況的，沒有向規(guī)劃部門、管線管理單位查詢，沒有在必要時在管理單位人員在場的情況下進(jìn)行坑探以查明現(xiàn)狀。

　　33

　　(二)

　　某市政跨河橋上部結(jié)構(gòu)為長13m單跨簡支預(yù)制板梁，下部結(jié)構(gòu)由灌注樁基礎(chǔ)、承臺和臺身構(gòu)成。施工單位按合同工期編制了網(wǎng)絡(luò)計劃圖(如圖1所示)，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實施。

　　在施工過程中，發(fā)生了以下事件。

　　事件1：在進(jìn)行1號基礎(chǔ)灌注樁施工時，由于施工單位操作不當(dāng)，造成灌注樁鉆孔偏斜，為處理此質(zhì)量事故，造成3萬元損失，工期延長了5d。

　　事件2：工程中所使用的鋼材由業(yè)主提供，由于鋼材進(jìn)場時間比施工單位要求的日期拖延了4d，1號基礎(chǔ)灌注樁未按計劃開工，施工單位經(jīng)濟(jì)損失2萬元。

　　事件3：鋼筋進(jìn)場后，施工單位認(rèn)為該鋼筋是由業(yè)主提供的，僅對鋼筋的數(shù)量進(jìn)行驗收，就將其用于鋼筋籠的加工。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，要求停工整改，造成延誤工期3d，經(jīng)濟(jì)損失1萬元。

　　【問題】

　　1.根據(jù)網(wǎng)絡(luò)圖計算該工程的總工期，找出關(guān)鍵線路。

　　2.事件1、2、3中，施工單位可以索賠的費用和工期是多少?說明索賠的理由。

　　3.事件1中造成鉆孔偏斜的原因可能有哪些?

　　4.事件3中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由是什么?

　　參考解析：(二)

　　1.該工程的總工期：(3+10+2+16+20+20+5+15+3)d=94d，關(guān)鍵線路為①→②→③→④→⑥→⑧→⑨→⑩→11→12。

　　2.事件1中，施工單位不可以索賠費用和工期。

　　理由：由于施工單位操作不當(dāng)造成的損失應(yīng)由施工單位承擔(dān)。

　　事件2中，施工單位可以索賠費用2萬元，可以索賠工期4d。

　　理由：鋼材由業(yè)主提供，進(jìn)場時間拖延的責(zé)任應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，且1號基礎(chǔ)灌注樁是關(guān)鍵工作，因此施工單位既可以索賠費用，也可以索賠工期。

　　事件3中，施工單位不可以索賠費用和工期。

　　理由：雖然鋼筋是由業(yè)主提供的，但是施工單位應(yīng)進(jìn)行檢驗，未經(jīng)檢驗而用于工程中，監(jiān)理工程師有權(quán)要求停工整改，造成的損失和工期拖延應(yīng)由施工單位承擔(dān)。

　　3.事件1中造成鉆孔偏斜的原因可能是：(1)鉆頭受到側(cè)向力。(2)擴孔處鉆頭擺向一方。(3)鉆桿彎曲、接頭不正。(4)鉆機底座未安置水平或出現(xiàn)位移。

　　4.事件3中監(jiān)理工程師要求停工整改的理由：施工單位僅對鋼筋的數(shù)量進(jìn)行驗收，而未對其質(zhì)量進(jìn)行驗收。

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