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2016一級建造師《市政工程》最后兩套卷(第二套)

來源:考試吧 2016-09-23 10:59:56 要考試,上考試吧! 一建萬題庫
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第 1 頁:單項(xiàng)選擇題
第 3 頁:多項(xiàng)選擇題
第 4 頁:案例分析題

  三、案例分析題(共5題,(一)、(二)、(三)題各20分,(四)、(五)題各30分)

  31[簡答題]

  【背景資料】

  某排水管道工程采用承插式混凝土管道,管座為180。;地基為濕陷性黃土,工程沿線范圍內(nèi)有一排高壓輸電線路。項(xiàng)目部的施工組織設(shè)計(jì)確定采用機(jī)械從上游向下游開挖溝槽,用起重機(jī)下管、安管,安管時(shí)管道承口背向施工方向。

  開挖正值雨季,為加快施工進(jìn)度,機(jī)械開挖至槽底高程。由于控制不當(dāng),局部超挖達(dá)200mm,施工單位自行進(jìn)行了槽底處理。

  管座施工采用分層澆筑。施工時(shí),對第一次施工的平基表面壓光、抹面,達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行二次澆筑。

  項(xiàng)目部考慮工期緊,對已完成的主干管道邊回填、邊做閉水試驗(yàn),閉水試驗(yàn)在灌滿水后12h進(jìn)行;對暫時(shí)不接支線的管道預(yù)留孔未進(jìn)行處理。

  【問題】

  1.改正下管、安管方案中不符合規(guī)范要求的做法。

  2.在本工程施工環(huán)境條件下,挖土機(jī)和起重機(jī)安全施工應(yīng)注意什么?

  3.改正項(xiàng)目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處。

  4.指出管座分層澆筑施工作法中的不妥當(dāng)之處。

  5.改正項(xiàng)目部閉水試驗(yàn)做法中的錯(cuò)誤之處。

  參考解析:1.改正下管、安管方案中不符合規(guī)范要求的做法:管道開挖及安裝宜自下游開始;管道承口應(yīng)該朝向施工前進(jìn)的方向。

  2. 在本工程施工環(huán)境條件下,挖土機(jī)和起重機(jī)安全施工應(yīng)注意采取防坍塌和防滑措施。

  3.改正項(xiàng)目部溝槽開挖和槽底處理做法的不妥之處:

  (1)機(jī)械開挖時(shí),應(yīng)在設(shè)計(jì)槽底高程以上保留一定余量,余量由人工開挖。

  (2)施工單位應(yīng)在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后進(jìn)行槽底處理。

  4. 管座分層澆筑施工作法中的不妥當(dāng)之處:對第一次施工的平基表面壓光、抹面,達(dá)到強(qiáng)度后進(jìn)行二次澆筑。

  5.改正項(xiàng)目部閉水試驗(yàn)做法中的錯(cuò)誤之處:

  (1)管道填土前做閉水試驗(yàn)。

  (2)閉水試驗(yàn)應(yīng)在灌滿水后24h進(jìn)行。

  (3)應(yīng)對暫時(shí)不接支線的管道預(yù)留孔進(jìn)行處理。

  32[簡答題]

  【背景資料】

  某沿海城市電力隧道內(nèi)徑為3.5m,全長4.9kin,管頂覆土厚度大于5m,采用頂管法施工,合同工期1年,檢查井兼作工作坑,采用現(xiàn)場制作沉井下沉的施工方案。

  電力隧道沿著交通干道走向,距交通干道側(cè)石邊最近處僅2m左右。離隧道軸線8m左右,有即將入地的高壓線,該高壓線離地高度最低為15m,單節(jié)混凝土管長2m,自重lOt,采用20t龍門式起重機(jī)下管。隧道穿越一個(gè)廢棄多年的污水井。

  上級公司對工地的安全監(jiān)督檢查中,有以下記錄:

  (1)項(xiàng)目部對本工程作了安全風(fēng)險(xiǎn)源分析,認(rèn)為主要風(fēng)險(xiǎn)為正、負(fù)高空作業(yè),地面交通安全和隧道內(nèi)施工用電,并依此制訂了相應(yīng)的控制措施。

  (2)項(xiàng)目部編制了安全專項(xiàng)施工方案,分別為施工臨時(shí)用電組織設(shè)計(jì),沉井下沉施工方案。

  (3)項(xiàng)目部制訂了安全生產(chǎn)驗(yàn)收制度。

  【問題】

  1.該工程還有哪些安全風(fēng)險(xiǎn)源未被辨識?對此應(yīng)制訂哪些控制措施?

  2.項(xiàng)目部還應(yīng)補(bǔ)充哪些安全專項(xiàng)施工方案?說明理由。

  3.針對本工程,安全驗(yàn)收應(yīng)包含哪些項(xiàng)目?

  參考解析:1.尚有隧道內(nèi)有毒有害氣體,以及高壓電線電力場。為此必須制訂有毒有害氣體的探測、防護(hù)和應(yīng)急措施;必須制訂防止高壓電線電力場傷害人身及機(jī)械設(shè)備的措施。

  2.應(yīng)補(bǔ)充沉井制作的模板方案和腳手架方案,補(bǔ)充龍門式起重機(jī)的安裝方案。

  理由:本案中管道內(nèi)徑為3.5m,管頂覆土大于5m,故沉井深度將達(dá)到l0m左右,現(xiàn)場預(yù)制即采用分3次預(yù)制的方法,每次預(yù)制高度仍達(dá)3m以上,必須搭設(shè)腳手架和模板支撐系統(tǒng)。因此,應(yīng)制訂沉井制作的模板方案和腳手架方案,并且注意模板支撐和腳手架之間不得有任何聯(lián)系。

  本案中,隧道用混凝土管自重大,采用龍門式起重機(jī)下管方案,按規(guī)定必須編制龍門式起重機(jī)安裝方案,并由專業(yè)安裝單位施工,安全監(jiān)督站驗(yàn)收。

  3.本工程安全驗(yàn)收應(yīng)包括以下內(nèi)容:沉井模板支撐系統(tǒng)驗(yàn)收、腳手架驗(yàn)收、臨時(shí)施工用電設(shè)施驗(yàn)收、龍門式起重機(jī)安裝完畢驗(yàn)收、個(gè)人防護(hù)用品驗(yàn)收、沉井周邊及內(nèi)部防高空墜落系列措施驗(yàn)收。

  33[簡答題]

  【背景資料】

  A公司中標(biāo)的某城市高架跨線橋工程,為15跨40m預(yù)應(yīng)力簡支梁結(jié)構(gòu),橋面寬22m;采用孔徑φ1200mm的鉆孔灌注樁基礎(chǔ),埋置式承臺,Y形獨(dú)立式立柱。工程工期210d,中標(biāo)價(jià)3100萬元。經(jīng)過成本預(yù)測分析,項(xiàng)目目標(biāo)成本為2600萬元,其中管理成本(間接成本)占10%。根據(jù)總體安排,組建了以一級注冊建造師(市政公用工程專業(yè))王某為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的管理班子。施工過程中發(fā)生了如下事件:

  事件l:編制目標(biāo)成本時(shí)發(fā)現(xiàn)投標(biāo)報(bào)價(jià)清單中灌注樁單價(jià)偏高,橋面瀝青混凝土面層單價(jià)偏低。

  事件2:工程開工兩個(gè)月后,因資金不足,貸款500萬元,共支付利息30萬元。

  事件3:某承臺開挖基坑時(shí)發(fā)現(xiàn)文物,按上級有關(guān)部門要求停工30d,導(dǎo)致總工期拖延10d,未發(fā)生直接成本損失。

  【問題】

  1.王某擔(dān)任本工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人符合建造師管理有關(guān)規(guī)定嗎?說明理由。

  2.試用不平衡報(bào)價(jià)法解釋事件1中A公司投標(biāo)報(bào)價(jià)的做法。

  3.本項(xiàng)目利息支出應(yīng)計(jì)人哪類成本?項(xiàng)目目標(biāo)成本中直接成本是多少?

  4.針對事件3,項(xiàng)目部可以提出哪些索賠要求?說明理由。

  參考解析:1.王某擔(dān)任本工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人符合建造師管理有關(guān)規(guī)定。

  理由:一級建造師可以承擔(dān)單跨跨度大于等于40m,單項(xiàng)工程合同額大于等于3000萬元的橋梁工程的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

  2.A公司投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)將能夠早日結(jié)算收回工程款的項(xiàng)目提高了單價(jià),對于后期項(xiàng)目則降低了單價(jià),這樣既不提高總價(jià)、不影響中標(biāo),又能在結(jié)算時(shí)得到更理想的經(jīng)濟(jì)效益。

  3.本項(xiàng)目利息支出應(yīng)計(jì)人間接成本。項(xiàng)目目標(biāo)成本中直接成本為:2600×(1-10%)=2340萬元。

  4.針對事件3,項(xiàng)目部可以提出工期和費(fèi)用索賠要求。

  理由:發(fā)現(xiàn)文物屬于不可預(yù)見事件,其責(zé)任由發(fā)包人承擔(dān)。

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2025一建考試時(shí)間:9月6日-7日
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