2009年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試卷7

　　17、出現(xiàn)下列( )情況的水泥屬于不合格。

　　A、初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　B、終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　C、細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　D、強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級(jí)的指標(biāo)

　　E、安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)

　　18、對(duì)有軌運(yùn)碴的軌道布置要求有( )。

　　A、可布置為單線運(yùn)輸、雙線運(yùn)輸和多線運(yùn)輸

　　B、單線運(yùn)輸能力較低，常用于地質(zhì)條件較差或小斷面開(kāi)挖的隧道中

　　C、單線運(yùn)輸時(shí)，為調(diào)車方便和提高運(yùn)輸能力，應(yīng)在整個(gè)路線上應(yīng)合理布設(shè)會(huì)讓站

　　D、雙線運(yùn)輸：雙線運(yùn)輸時(shí)，進(jìn)出車分道行駛，無(wú)需避讓等待，故通過(guò)能力較單線有顯著提高

　　E、雙線運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在兩線間合理布設(shè)渡線。渡線間距一般為30～80m

　　19、正線軌道類型根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件分為( )。

　　A、特重型

　　B、重型

　　C、次重型

　　D、中型

　　E、小型

　　20、最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、凹槽、( )、頂蓋等部分組成。

　　A、隔墻

　　B、井孔

　　C、射水管和探測(cè)管

　　D、封底混凝土

　　E、檢查孔