2009年一級(jí)建造師《鐵路工程》模擬試題(二)

　　問題

　　1.路塹工程施工安全控制應(yīng)注意哪些問題?

　　2.針對(duì)此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮哪些因素?

　　3.在施工過程，施工單位為控制沉降、保證施工質(zhì)量，采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面，開挖工程量增加導(dǎo)致費(fèi)用增加4萬元，相應(yīng)工序持續(xù)時(shí)間增加了6天。此工序位于關(guān)鍵線路上，問對(duì)此事件施工單位可否索賠?為什么? 如可以，其費(fèi)用和工期為多少?

　　4.如果在工程保修期間內(nèi)，路基及涵洞沉降過大，影響正常運(yùn)營(yíng)，業(yè)主在多次催促施工單位維修處理而施工單位一再拖延的情況下，另請(qǐng)其他施工單位維修處理，所發(fā)生的維修費(fèi)用該如何處理?

　　三、答案：

　　1.路塹工程施工安全控制應(yīng)的問題：

　　應(yīng)保證開挖過程中及竣工后的排水暢通;

　　應(yīng)注意坡面的穩(wěn)定;

　　開挖自上而下，防止開挖不當(dāng)而造成坍塌，嚴(yán)禁掏底開挖;

　　在路塹開挖過程中，若出現(xiàn)巖層走向、傾角不利于邊坡穩(wěn)定及施工安全的地段應(yīng)及時(shí)采取順層開挖，不挖斷巖層和減弱施工振動(dòng)的措施。

　　爆破開挖嚴(yán)禁放大炮，臨近坡面不得爆破作業(yè)。

　　開挖應(yīng)與裝、運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開，嚴(yán)禁上下重疊作業(yè)。

　　2. 此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：

　　橋梁基礎(chǔ)的施工：包括鉆孔樁基礎(chǔ)和明挖基礎(chǔ);

　　橋梁墩臺(tái)的施工;

　　橋梁混凝土的施工。

　　3.不可索賠費(fèi)用和工期。

　　原因：造成費(fèi)用增加和工期延長(zhǎng)的原因是施工單位自己造成的。

　　4.所發(fā)生的維修費(fèi)由原施工單位的保修金中扣除。因?yàn)楫a(chǎn)生這一質(zhì)量問題的原因是原施工單位造成的。

　　30、 (四)

　　背景資料

　　某新建單線鐵路工程設(shè)計(jì)行車速度為160km/h，全長(zhǎng)189km，其中簡(jiǎn)支T梁有360孔，設(shè)計(jì)為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場(chǎng)，其中鋪軌與架梁由一個(gè)工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內(nèi)有大量平地。

　　1.選擇鋪架方案，并加以解釋。

　　2.建設(shè)單位要求7個(gè)月完成鋪架，請(qǐng)確定有關(guān)施工進(jìn)度。

　　3.簡(jiǎn)述跨區(qū)間無縫線路施工方案與施工步序。

　　4.簡(jiǎn)述該工程鋪架施工應(yīng)投入的主要機(jī)械設(shè)備。