| 第 1 頁：單項(xiàng)選擇題 |
| 第 3 頁：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 4 頁：案例分析題 |
| 第 5 頁：單項(xiàng)選擇題答案 |
| 第 6 頁：多項(xiàng)選擇題答案 |
| 第 7 頁：案例分析題答案 |
三、案例分析題(共5題，(--)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)
(一)
背景資料
某集團(tuán)公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設(shè)計(jì)為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎(chǔ)，樁直徑1m，樁長65m，臺(tái)后路基填土高度4.5m。設(shè)計(jì)地質(zhì)條件為海相沉積的中一厚層軟土。設(shè)計(jì)要求對橋臺(tái)及路基范圍內(nèi)的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，公司在對項(xiàng)目部實(shí)施質(zhì)量管理體系內(nèi)部審核時(shí)發(fā)現(xiàn)，該項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃文件是由安全質(zhì)量部部長組織部門人員編制，質(zhì)量計(jì)劃文件內(nèi)容有：①編制依據(jù);②項(xiàng)目概況;③組織機(jī)構(gòu);④質(zhì)量控制及管理組織協(xié)調(diào)的系統(tǒng)描述;⑤與施工階段相適應(yīng)的檢驗(yàn)、試驗(yàn)、測量、驗(yàn)證要求;⑥更改和完善質(zhì)量計(jì)劃的程序。
事件二，項(xiàng)目施工技術(shù)部編制了路堤與橋臺(tái)過渡段填筑方案，具體內(nèi)容是過渡段路堤與橋臺(tái)錐體和相鄰路堤同步填筑，臺(tái)后采用大型壓路機(jī)碾壓，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位，用小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。
事件三，該橋按正常工期編制施工組織計(jì)劃，采用常規(guī)方法進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)、墩(臺(tái))身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位。事后，在對施工期間的內(nèi)業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質(zhì)檢資料的記錄結(jié)果顯示施工質(zhì)量均符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質(zhì)量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。
問題
1.指出事件一中項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質(zhì)量計(jì)劃包含內(nèi)容是否完整?如不完整，請補(bǔ)充。
2.指出事件二中的錯(cuò)誤之處，并給出正確做法。
3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺(tái)移位的原因是什么?施工單位在質(zhì)量管理方面存
在哪些問題?
(二)
背景資料
某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項(xiàng)目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。
事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。
問題
1.針對事件一，項(xiàng)目部將橋涵項(xiàng)進(jìn)工程分包是否合法?為什么?
2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。
3.針對事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請補(bǔ)充。
(三)
背景資料
某新建鐵路單線隧道長3900m，隧道沿線路走向?yàn)?%的上坡。隧道進(jìn)口段埋深很大，圍巖以Ⅲ、Ⅳ級為主，節(jié)理裂隙不發(fā)育，整體性較好;出口段埋深較淺，圍巖軟弱。
地下水發(fā)育，圍巖以Ⅳ、V級為主。施工中發(fā)生以下事件：
事件一，當(dāng)進(jìn)口開挖距洞口35m處時(shí)，掌子面發(fā)生巖爆。施工單位立即采取了減小開挖循環(huán)進(jìn)尺和對作業(yè)人員、機(jī)械設(shè)備加強(qiáng)防護(hù)的措施，但效果不佳。
事件二，為提前工期，業(yè)主要求增加斜井。經(jīng)現(xiàn)場勘察，有兩處位置具備增加斜井條件，方案1：可設(shè)斜井長度500m，坡度為8%，出碴可以采用無軌運(yùn)輸;方案2：可設(shè)斜井長度300m，坡度為20%，出碴必須采用有軌運(yùn)輸。初步安排通過斜井施工正洞長度為800m，開挖量為48000m3。經(jīng)測算，方案1斜井施工成本為每延米8000元，通過斜井出碴成本為每立方米15元;方案2斜井施工成本為每延米10000元，通過斜井出碴成本為每立方米20元。經(jīng)過經(jīng)濟(jì)比選，施工單位選擇了成本低的方案。
問題
1.針對背景資料，給出隧道進(jìn)、出口工作面施工排水方案。
2.針對事件一，施工單位還應(yīng)采取哪些技術(shù)措施防范巖爆發(fā)生?
3.針對事件二，通過計(jì)算進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，給出成本最低方案。
(四)
背景資料
某集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道及機(jī)械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速200公里的客貨共線鐵路。標(biāo)段中問有既有車站，車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。
主要結(jié)構(gòu)物平面布置如下圖：
問題
1.根據(jù)背景資料，給出鋪軌基地設(shè)置位置，并說明理由。
2.針對背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。
3.根據(jù)背景資料，給出1號特大橋的制架梁施工方案。
4.采用流程圖的形式寫出在路基上機(jī)械鋪軌整道的工藝流程。
(五)
背景資料
某集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁(含制架梁)、隧道，不含鋪軌。擬上場的隊(duì)伍，為集團(tuán)公司下屬兩個(gè)綜合工程公司。
鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速250公里的客運(yùn)專線鐵路。標(biāo)段中間有一座長大隧道，地質(zhì)復(fù)雜，只有兩個(gè)作業(yè)面。路基工程量比較多。
項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)場后，進(jìn)行了工區(qū)劃分和任務(wù)分配，如下圖。并要求各工區(qū)配置了相應(yīng)的重要技術(shù)崗位，包括工區(qū)總工、安全長、工程部長、專業(yè)橋梁工程師、專業(yè)路基工程師。
在施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一，項(xiàng)目部接到集團(tuán)公司的指示，集團(tuán)公司下屬專業(yè)隧道公司必須參與施工，并以隧道口外1000m為施工分界。
事件二，專業(yè)隧道公司上報(bào)了初步的隧道施工機(jī)械，包括混凝土攪拌機(jī)、運(yùn)輸罐車、混凝土拖泵、變壓器、風(fēng)槍、錨桿臺(tái)車、鋼筋加工機(jī)械、高位水池及水管。
問題
1.請繪出現(xiàn)場項(xiàng)目經(jīng)理部組織機(jī)構(gòu)圖。
2.針對圖示，配置一工區(qū)所需架子隊(duì)。
3.根據(jù)背景資料，指出項(xiàng)目部配置的技術(shù)崗位中缺少的幾個(gè)重要崗位。
4.根據(jù)事件一，重新列表進(jìn)行工區(qū)劃分和任務(wù)分配。
5.針對事件二，請補(bǔ)充缺少的主要隧道施工機(jī)械。
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