2007年一級建造師考試《港口與航道》試題及答案

　　30.某5萬噸級航道疏浚工程設計水深-12.0m，無設計備淤深度，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，按照《疏浚工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，合格工程設計通航水域的(　)。

　　A.各測點水深必須達到設計通航深度

　　B.各測點水深必須達到設計深度

　　C.中部水域嚴禁出現(xiàn)淺點

　　D.邊緣水域允許出現(xiàn)不超過0.3m的淺點，但淺點數(shù)不得超過該水域總測點數(shù)的3%

　　E.邊緣水域的淺點不得在同一斷面或相鄰斷面的相同部位連續(xù)出現(xiàn)

　　三、案例分析題(共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)

　　(一)

　　背景資料某航道局承擔某港3萬噸級航道疏浚工程，采用1艘4500m3耙吸式挖泥船施工。航道設計底標高-12.0m，設計底寬150m，底質(zhì)為淤泥質(zhì)土，邊坡1：5，計算超深0.7m，計算超寬9m，疏浚工程量計算斷面如下圖所示。設計疏浚工程量3178157m3(施工期回淤很小，不計)。開工前，施工單位按浚前測量的水深圖計算并經(jīng)監(jiān)理確認的疏浚工程量為3200876m3.疏浚土全部外拋至外海指定拋泥區(qū)，平均運距16.8km.根據(jù)工程環(huán)境、施工經(jīng)驗和船機狀況，預計的旋工參數(shù)如下：船舶平均航速8.6節(jié)，往返航行時間2.1h，調(diào)頭和卸泥時間0.35h，挖泥裝艙時間1.2h，裝艙量2200m3，三班作、峨時間利用率75%。

　　問題：

　　1.指出疏浚工程量計算斷面示意圖中①、②項的含義和③～③項的數(shù)值。

　　2.列出耙吸式挖泥船在本。工程中施工工藝流程。

　　3.本工程用于計量的疏浚工程量應為多少?說明理由。該工程量由哪幾部分組成?

　　4.計算該耙吸式挖泥船預計可完成的日疏浚工程量和預期的疏浚作業(yè)天數(shù)。

　　(各題中涉及計算的，要求列出算式及步驟)

　　(二)

　　背景資料某內(nèi)河航道炸礁工程，施工單位在規(guī)定的時間內(nèi)與業(yè)主簽訂了施工合同。合同簽訂后，施工單位積極組織人員、設備進場，按規(guī)定辦理了《水上水下施工作業(yè)許可證》，發(fā)布了航行通告、辦理了其它開工手續(xù)，工程按期開工。施工過程中，發(fā)生了主機功率為2400kW的炸礁船被誤入施工區(qū)的1000t級運輸船碰撞事件，造成炸礁船上施工機具和船體多處損壞的事故，直接經(jīng)濟損失80萬元。炸礁完成后，用抓斗式挖泥船進行了清礁。施工完成后，進行了水上水下地形、水文測量，并繪制了竣工水深圖。在竣工水深圖中，顯示清礁區(qū)內(nèi)存在局部淺點，施工單位立即進行了補挖、補測，并將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖上。經(jīng)計算，補繪部分占竣工水深圖幅中測區(qū)總面積的21%。通過補測、補繪后，竣工水深圖中顯示全部測點的水深均達到了設計要求，相應的施工資料也整理完畢，施工單位向監(jiān)理單位提出了交工驗收申請。

　　問題：

　　1.向海事局申請辦理水上水下施工作業(yè)許可證需要提供哪些資料?

　　2.根據(jù)水上交通事故等級劃分標準，本工程的撞船事件應屬于哪一級水上交通海損事故?說明理由。

　　3.施工單位將補測結(jié)果補繪于原竣工水深圖中的做法是否正確?說明理由。

　　4.本工程是否達到交工驗收的條件?說明理由。

　　(三)

　　背景資料某近海水域，水深約15m，漲潮流速0.8m/s，落潮流速1.0m/s，設計低水位+0.5m，設計高水位+2.8m，地基土為粉質(zhì)粘土。在該海區(qū)需建-800m×1000m矩形人工島，吹填區(qū)底標高-13.0m～-15.0m，施工作業(yè)環(huán)境較好。圍堰結(jié)構(gòu)典型斷面示意圖如下。設計要求從距離人工島15km外、水深約20m的海區(qū)取粉細砂作為人工島陸域形成的填料，其含泥量控制在≤10%。