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2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

來(lái)源:考試吧 2016-4-14 14:10:52 要考試,上考試吧! 二建萬(wàn)題庫(kù)
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第 1 頁(yè):?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

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  2016二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案匯總最新文章

  單項(xiàng)選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項(xiàng)中,只有1個(gè)最符合題意)

  1 主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備的交通安全設(shè)施是(  )。

  A.

  突起路標(biāo)

  B.

  輪廓標(biāo)

  C.

  道路中線

  D.

  指路標(biāo)志

  參考答案:B

  參考解析:

  B

  【解析】輪廓標(biāo)的主要作用是在夜間通過(guò)對(duì)車燈光的反射,使司機(jī)能夠了解前方道路的線形及走向,使其提前做好準(zhǔn)備。輪廓標(biāo)的結(jié)構(gòu)主要包括附著式、柱式等形式。突起路標(biāo)、道路中線屬于交通標(biāo)線,選項(xiàng)AC錯(cuò)誤;指路標(biāo)志屬于交通標(biāo)志,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。因此,本題的正確選項(xiàng)是"B.輪廓標(biāo)"。

  2 一般情況下,公路工程的所有的工程均應(yīng)配置實(shí)驗(yàn)工和( )。

  A.

  機(jī)修工

  B.

  鋼筋工

  C.

  測(cè)量工

  D.

  混凝土工

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等,一般情況下,所有的工程均應(yīng)配置測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工。并非所有工程均有機(jī)械設(shè)備,并非所有工程均有鋼筋和混凝土,選項(xiàng)A、B、D錯(cuò)誤。每個(gè)工程均需要測(cè)量放樣,因此,本題的正確選項(xiàng)是"C.測(cè)量工"。

  3 利用爆破能將大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法稱為( )。

  A.

  預(yù)裂爆破

  B.

  光面爆破

  C.

  微差爆破

  D.

  定向爆破

  參考答案:D

  參考解析:

  D

  【解析】此題主要考察石質(zhì)路塹的常用爆破方法,利用爆破能將大量土石方按照指定的方向,搬移到一定的位置并堆積成路堤的一種爆破施工方法,稱為定向爆破。它減少了挖、裝、運(yùn)、夯等工序,生產(chǎn)效率高。因此,本題的正確選項(xiàng)是D。

  4 安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)( )對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。

  A.

  業(yè)主

  B.

  施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人

  C.

  注冊(cè)安全工程師

  D.

  監(jiān)理工程師

  參考答案:D

  參考解析:

  D

  【解析】這是考察安全生產(chǎn)費(fèi)用的考點(diǎn)。安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。安全生產(chǎn)費(fèi)用,應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善,不得挪作他用。由此可見選項(xiàng)D監(jiān)理工程師為正確答案。

  安全生產(chǎn)費(fèi)用一直都是考試的重點(diǎn),建議考生重點(diǎn)掌握。以下是安全生產(chǎn)費(fèi)用常見考點(diǎn):(1)施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用,一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)(根據(jù)《企業(yè)安全生產(chǎn)費(fèi)用提取和使用管理辦法》(財(cái)企[2012]16號(hào))規(guī)定,公路工程安全費(fèi)用提取比例已改為1.5%)。(2)安全生產(chǎn)費(fèi)用由建設(shè)單位根據(jù)監(jiān)理工程師對(duì)工程安全生產(chǎn)情況的簽字確認(rèn)進(jìn)行支付。(3)安全生產(chǎn)費(fèi)用,應(yīng)當(dāng)用于施工安全防護(hù)用具及設(shè)施的采購(gòu)和更新、安全施工措施的落實(shí)、安全生產(chǎn)條件的改善,不得挪作他用。

  5 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由( )初步確定。

  A.

  質(zhì)量監(jiān)督站

  B.

  建設(shè)單位

  C.

  施工單位

  D.

  監(jiān)理單位

  參考答案:A

  參考解析:

  A

  【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點(diǎn)。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位必須以最快的方式,將事故的簡(jiǎn)要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后,再按要求進(jìn)行報(bào)告。由此可見,選項(xiàng)A正確。

  公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對(duì)于質(zhì)量事故類別的判定和上報(bào)程序都是重要考點(diǎn),建議考生重點(diǎn)掌握。

  6 澆筑箱形梁段混凝土?xí)r,錯(cuò)誤的做法是( )。

  A.

  應(yīng)盡可能一次澆筑完成

  B.

  如設(shè)計(jì)允許,梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑

  C.

  宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗

  D.

  分次澆筑時(shí),應(yīng)先澆翼板,其次底板及腹板,最后澆頂板

  參考答案:D

  參考解析:

  D

  【解析】此題考查預(yù)應(yīng)力混凝土施工。箱梁混凝土的澆筑技術(shù)要點(diǎn)有:

  (1)澆筑混凝土?xí)r,宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同形式選用插入式、附著式或平板式等振動(dòng)器進(jìn)行振搗。對(duì)箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋密集部位,宜特別注意振搗。

  澆筑混凝土?xí)r,對(duì)先張構(gòu)件應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋;對(duì)后張結(jié)構(gòu)應(yīng)避免振動(dòng)器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固端墊板及支座預(yù)埋件等,以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。

  (2)澆筑箱形梁段混凝土?xí)r,應(yīng)盡可能一次澆筑完成;如設(shè)計(jì)允許,梁身較低的箱形梁可分為兩次澆筑;梁身較高的箱形梁也可分兩次或三次澆筑。分次澆筑時(shí),宜先底板及腹板根部,其次腹板,最后澆頂板及翼板

  因此,本題的正確選項(xiàng)是"D.分次澆筑時(shí),應(yīng)先澆翼板,其次底板及腹板,最后澆頂板"。

  7 填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用( )孔隙率作為控制指標(biāo)。

  A.

  灌入度

  B.

  彎沉值

  C.

  孔隙率

  D.

  干密度

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】此題主要考察填石路基施工技術(shù)。不同強(qiáng)度的石料,應(yīng)分別采用不同的填筑層厚和壓實(shí)控制標(biāo)準(zhǔn)。填石路堤的壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用孔隙率作為控制指標(biāo)。施工壓實(shí)質(zhì)量可采用孔隙率與壓實(shí)沉降差或施工參數(shù)(壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等)聯(lián)合控制。

  8 混凝土攪拌站一般不包括( )。

  A.

  物料貯存系統(tǒng)

  B.

  物料輸送系統(tǒng)

  C.

  物料稱量系統(tǒng)

  D.

  物料加熱系統(tǒng)

  參考答案:D

  參考解析:

  D

  【解析】這是考察混凝土攪拌站組成部分的知識(shí)點(diǎn);炷翑嚢枵局饕晌锪腺A存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。由此可以推斷出選項(xiàng)D物料加熱系統(tǒng)不屬于混凝土攪拌站的組成部分。此題考察混凝土攪拌站的組成,屬于基礎(chǔ)考點(diǎn),考生要注意基礎(chǔ)知識(shí)的掌握。這種考點(diǎn)只要在看教材的過(guò)程中有印象即可做對(duì)。

  9 某路基發(fā)生斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象,該路基屬于( )。

  A.

  滑坡地段路基

  B.

  泥石流地段路基

  C.

  巖溶地區(qū)路基

  D.

  崩塌地段路基

  參考答案:A

  參考解析:

  A

  【解析】此題考查路基類型中的特殊路基類型,特殊路基是指位于特殊土(巖)地段、不良地質(zhì)地段,或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈,需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的路基。特殊路基主要有:

  (1)滑坡地段路基、崩塌地段路基、巖堆地段路基、泥石流地段路基;

  (2)巖溶地區(qū)路基、軟土地區(qū)路基、紅粘土與高液限土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路基、鹽漬土地區(qū)路基;

  (3)多年凍土地區(qū)路基、季節(jié)凍土地區(qū)路基、風(fēng)沙地區(qū)路基;

  (4)雪害地段路基、涎流冰地段路基;

  (5)采空區(qū)路基、濱海路基、水庫(kù)地段路基。

  軟土地區(qū)路基:軟土是指天然含水率高、孔隙比大、壓縮性高、抗剪強(qiáng)度低的細(xì)粒土,軟土泛指軟粘土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土、泥炭等軟弱土。在軟土地基上修建公路時(shí),容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過(guò)大等問(wèn)題。我國(guó)沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布;碌囟温坊夯率侵感逼律系膸r體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是"A.滑坡地段路基"。

  10 現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人是( )。

  A.

  提供勞務(wù)工的單位

  B.

  項(xiàng)目經(jīng)理

  C.

  用人單位法定代表人

  D.

  項(xiàng)目建設(shè)單位法定代表人

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】現(xiàn)場(chǎng)勞務(wù)用工管理的相關(guān)規(guī)定。用工單位法定代表人是勞務(wù)用工管理工作的第一責(zé)任人,負(fù)責(zé)組織和領(lǐng)導(dǎo)本企業(yè)勞務(wù)用工管理工作。項(xiàng)目經(jīng)理是勞務(wù)用工管理的直接責(zé)任人。

  11 橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括( )。

  A.

  電焊網(wǎng)

  B.

  SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

  C.

  鋼板網(wǎng)

  D.

  實(shí)體網(wǎng)

  參考答案:B

  參考解析:

  B

  【解析】橋梁護(hù)網(wǎng)主要設(shè)置于天橋或主線下穿的分離立交以及主線上跨鐵路或等級(jí)較高的其他公路的分離立交上,用于防止雜物落在橋梁下方的道路行車道上,保證行車安全的防護(hù)設(shè)施。它主要包括鋼板網(wǎng)、電焊網(wǎng)、編織網(wǎng)和實(shí)體網(wǎng)等結(jié)構(gòu)形式。SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是用于路基邊坡防護(hù)的,不是橋梁護(hù)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)形式。因此,本題的正確選項(xiàng)是"B.SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)"。

  12 工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為( )。

  A.

  優(yōu)良、合格與不合格

  B.

  合格與不合格

  C.

  優(yōu)良、中等、合格與不合格

  D.

  優(yōu)質(zhì)、合格與不合格

  參考答案:B

  參考解析:

  B

  【解析】根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG F80/1—2004,工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格,應(yīng)按分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)定。

  因此,本題的正確選項(xiàng)是"B.合格與不合格"。

  13 公路工程常用的流水參數(shù)中,屬于時(shí)間參數(shù)的是(  )。

  A.

  流水強(qiáng)度

  B.

  工作面

  C.

  技術(shù)間歇

  D.

  施工段

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】時(shí)間參數(shù)有:流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間。流水強(qiáng)度屬于工藝參數(shù),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;工作面、施工段屬于空間參數(shù),選項(xiàng)BD錯(cuò)誤。因此,本題的正確選項(xiàng)是"C.技術(shù)間歇"。

  14 關(guān)于剛架橋的敘述錯(cuò)誤的是( )。

  A.

  它是由受彎的上部梁(或板)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)

  B.

  由于梁與柱的剛性連接,梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用

  C.

  剛架橋整個(gè)體系是簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),是沒(méi)有推力的結(jié)構(gòu)

  D.

  剛架分直腿剛架與斜腿剛架

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】此題考查橋梁的基本體系和分類。剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系,它是由受彎的上部梁(或板)結(jié)構(gòu)與承壓的下部柱(或墩)整體結(jié)合在一起的結(jié)構(gòu)。由于梁與柱的剛性連接,梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用,整個(gè)體系是壓彎結(jié)構(gòu),也是有推力的結(jié)構(gòu)。剛架分直腿剛架與斜腿剛架。剛架橋施工較復(fù)雜,一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋和立交橋。因此,本題的正確選項(xiàng)是"C.剛架橋整個(gè)體系是簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu),是沒(méi)有推力的結(jié)構(gòu)"。

  15 某公路K20+200~K20+400為填方路基,路基改建在左側(cè)加寬3m,路面為水泥混凝土路面,如果加寬路基壓實(shí)不足,水泥混凝土路面面板易產(chǎn)生的病害是(  )。

  A.

  縱向裂縫或斷板

  B.

  橫向裂縫或斷板

  C.

  龜裂或橫向裂縫

  D.

  龜裂或縱向裂縫

  參考答案:A

  參考解析:

  A

  【解析】新加寬的路基壓實(shí)不足,路基拓寬部分沉陷,而舊路基相對(duì)比較穩(wěn)定,在縱向產(chǎn)生裂縫,嚴(yán)重時(shí)就可能斷板。

  根據(jù)題干背景路基改建在左側(cè)加寬3m,不是產(chǎn)生橫向裂縫與龜裂的原因,則選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。因此,本題的正確選項(xiàng)是"A.縱向裂縫或斷板"。

  16 在石方填筑路堤八道工藝流程中,"檢測(cè)簽認(rèn)"之前的工序是( )。

  A.

  施工準(zhǔn)備

  B.

  分層填筑

  C.

  振動(dòng)碾壓

  D.

  路基整修

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】此題主要考察石方填筑路堤八道工藝流程。正確的八道工藝流程是:施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測(cè)簽認(rèn)、路基成型、路基整修。

  17 關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說(shuō)法,正確的是(  )。

  A.

  高處作業(yè)的級(jí)別劃分為五級(jí)

  B.

  高處作業(yè)臨時(shí)配電線路按規(guī)范架(敷)設(shè)整齊;架空線必須采用塑膠軟線

  C.

  橋梁主塔(墩)塔身高于50m時(shí),應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈,主塔還應(yīng)采取防雷措施,設(shè)置可靠的防雷電裝置

  D.

  高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯

  參考答案:D

  參考解析:

  D

  【解析】高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯,平臺(tái)嚴(yán)禁超載,平臺(tái)架體應(yīng)保持穩(wěn)固。

  高處作業(yè)的級(jí)別劃分為四級(jí),選項(xiàng)A錯(cuò)誤。架空線必須采用絕緣導(dǎo)線,不得采用塑膠軟線,選項(xiàng)B錯(cuò)誤。橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(shí),應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。因此,本題的正確選項(xiàng)是"D.高處操作平臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯"。

  18 某二級(jí)公路橋梁工程單跨最大跨度80m,橋梁總長(zhǎng)888m,沒(méi)資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。

  A.

  公路工程施工總承包一級(jí)企業(yè)

  B.

  公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè)

  C.

  公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)

  D.

  橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè)

  參考答案:C

  參考解析:

  C

  【解析】可承擔(dān)各級(jí)公路的土石方、單跨跨度小于100m、單座橋長(zhǎng)小于500m橋梁、防護(hù)及排水、軟基處理工程的施工。

  公路工程施工總承包二級(jí)企業(yè):可承擔(dān)單項(xiàng)合同額不超過(guò)企業(yè)注冊(cè)資本金5倍的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及以下公路、單跨跨度小于100m的橋梁,長(zhǎng)度小于1000m的隧道工程的施工?偝邪患(jí)企業(yè)資格更沒(méi)問(wèn)題。選項(xiàng)A、C有資格。 橋梁工程專業(yè)承包二級(jí)企業(yè):可承擔(dān)單跨100m及以下橋梁工程的施工。選項(xiàng)D有資格。

  本題的正確項(xiàng)只能是"C.公路路基工程專業(yè)承包一級(jí)企業(yè)"。

  19 分包合同履行過(guò)程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害,分包人可向(  )提出索賠要求。

  A.

  承包人

  B.

  發(fā)包人

  C.

  監(jiān)理人

  D.

  法院

  參考答案:A

  參考解析:

  A

  【解析】分包合同履行過(guò)程中,當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害,無(wú)論事件因于發(fā)包人或監(jiān)理人,還是承包人的責(zé)任,他都只能向承包人提出索賠要求。

  監(jiān)理人、發(fā)包人與分包人無(wú)合同關(guān)系,即使要上法庭,分包人也只能起訴承包人。因此,本題的正確選項(xiàng)是"A.承包人"。

  20 橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外,還包括( )。

  A.

  橋面鋪裝

  B.

  支座系統(tǒng)

  C.

  伸縮縫

  D.

  排水防水系統(tǒng)

  參考答案:B

  參考解析:

  B

  【解析】此題考查橋梁的組成。橋梁的組成概括地說(shuō),橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。

  上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu),是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu);下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ);橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等,橋面系包括橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、燈光照明等。

  因此,本題的正確選項(xiàng)是"B.支座系統(tǒng)"。

  多項(xiàng)選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項(xiàng)中,有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意,至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選,本題不得分;少選,所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)

  21 監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成有( )。

  A.

  計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)

  B.

  視頻監(jiān)視系統(tǒng)

  C.

  交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)

  D.

  調(diào)度指令電話系統(tǒng)

  E.

  有線廣播系統(tǒng)

  參考答案:B,C,D,E

  參考解析:

  BCDE

  【解析】監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為十個(gè)子系統(tǒng):交通信號(hào)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令電話系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)、專用車輛監(jiān)視系統(tǒng)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)屬于收費(fèi)系統(tǒng),選項(xiàng)A錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"BCDE"。

  22 參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工的人員中,(  )須取得由交通部或省級(jí)交通主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)考核合格證書》。

  A.

  項(xiàng)目總工長(zhǎng)

  B.

  項(xiàng)目經(jīng)理

  C.

  項(xiàng)目副總工

  D.

  項(xiàng)目副經(jīng)理

  E.

  企業(yè)安全副部長(zhǎng)

  參考答案:A,B,D,E

  參考解析:

  ABDE

  【解析】根據(jù)交通部頒布的《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號(hào)),施工單位應(yīng)當(dāng)取得安全生產(chǎn)許可證,施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、專項(xiàng)安全生產(chǎn)管理人員(以下簡(jiǎn)稱安全生產(chǎn)三類管理人員)必須取得考核合格證書,方可參加公路水運(yùn)工程投標(biāo)及施工。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人,是指由企業(yè)法定代表人授權(quán),負(fù)責(zé)公路水運(yùn)工程項(xiàng)目施工管理的負(fù)責(zé)人,包括項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工。專職安全生產(chǎn)管理人員,是指在企業(yè)專職從事安全生產(chǎn)管理工作的人員,包括企業(yè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人及其工作人員和施工現(xiàn)坊專職安全員。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人中,不包括項(xiàng)目副總工,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"ABDE"。

  23 涵洞按洞頂填土情況分類,可分為( )。

  A.

  明涵

  B.

  高填方涵

  C.

  蓋板涵

  D.

  暗涵

  E.

  壓力式涵

  參考答案:A,D

  參考解析:

  AD

  【解析】此題考查涵洞的分類。按洞頂填土情況涵洞可分為洞頂不填土(或填土厚度小于等于50cm)的明涵和洞頂填土厚度大于50cm的暗涵兩類。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是"AD"。

  24 舊路改建路基加寬施工中,正確的做法有( )。

  A.

  施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源,開挖臨時(shí)排水溝,保證施工期間排水通暢

  B.

  老路堤高度小于2m時(shí),老路堤坡面處理后,可直接填筑新路堤

  C.

  可以將老路基的邊坡清挖物用作新路堤填料

  D.

  拓寬部分的路堤應(yīng)采用非透水性填料填筑

  E.

  當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí),可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施

  參考答案:A,B,D

  參考解析:

  ABD

  【解析】此題考查路基加寬施工要求。舊路基加寬施工技術(shù)要求有:

  (1)應(yīng)按設(shè)計(jì)拆除老路路緣石、舊路肩、邊坡防護(hù)、邊溝及原有構(gòu)造物的翼墻或護(hù)墻等。

  (2)施工前應(yīng)截?cái)嗔飨蛲貙捵鳂I(yè)區(qū)的水源,開挖臨時(shí)排水溝,保證施工期間排水通暢。

  (3)拓寬部分路堤的地基處理應(yīng)按設(shè)計(jì)和規(guī)范處理。

  (4)老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m,然后從老路堤坡腳向上按設(shè)計(jì)要求挖設(shè)臺(tái)階;老路堤高度小于2m時(shí),老路堤坡面處理后,可直接填筑新路堤。嚴(yán)禁將邊坡清挖物作為新路堤填料。

  (5)拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí),應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層,墊層材料一般為砂礫或碎石,含泥量不大于5%。

  (6)拓寬路堤的填料宜選用與老路堤相同的填料,或者選用水穩(wěn)性較好的砂礫、碎石等填料。當(dāng)采用細(xì)粒土填筑時(shí),應(yīng)注意新老路基之問(wèn)排水設(shè)計(jì),必要時(shí),可設(shè)置橫向排水盲溝,以排除路基內(nèi)部積水。

  (7)當(dāng)加寬拼接寬度小于0.75m時(shí),可采取超寬填筑或翻挖原有路基等工程措施。

  ,本題的正確選項(xiàng)是"ABD"。

  25 護(hù)欄按其剛度的不同可分為( )。

  A.

  柔性護(hù)欄

  B.

  剛性護(hù)欄

  C.

  半剛性護(hù)欄

  D.

  鋼筋混凝土護(hù)欄

  E.

  波形梁護(hù)欄

  參考答案:A,B,C

  參考解析:

  ABC

  【解析】此題考查護(hù)欄的分類。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基,不致發(fā)生二次事故。同時(shí),還具有吸收能量,減輕事故車輛及人員的損傷程度,以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄,按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式剛性護(hù)欄、組合式護(hù)欄和活動(dòng)護(hù)欄等,其中,波形梁護(hù)欄板又分為雙波和三波兩種。

  因此,本題的正確選項(xiàng)是"ABC"。

  26 組成直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)包括(  )。

  A.

  企業(yè)管理費(fèi)

  B.

  行車干擾工程施工增加費(fèi)

  C.

  工地轉(zhuǎn)移費(fèi)

  D.

  施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)

  E.

  規(guī)費(fèi)

  參考答案:B,C,D

  參考解析:

  BCD

  【解析】其他工程費(fèi)是指直接工程費(fèi)以外施工過(guò)程中發(fā)生的直接用于工程的費(fèi)用,內(nèi)容包括:冬期施工增加費(fèi)、雨期施工增加費(fèi)、夜間施工增加費(fèi)、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)、施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等九項(xiàng)。企業(yè)管理費(fèi)和規(guī)費(fèi)屬于公路工程建筑安裝費(fèi)中的間接費(fèi),選項(xiàng)AE錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"BCD"。

  27 有利于水泥穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )。

  A.

  超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量

  B.

  采用塑性指數(shù)適中的土

  C.

  石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)

  D.

  選擇在晚秋、初冬之后進(jìn)行施工

  E.

  施工用土中適量摻加粉煤灰

  參考答案:B,C,E

  參考解析:

  BCE

  【解析】此題考查石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害及防治措施。石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害預(yù)防措施有:

  (1)石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù),或鋪上一層素土覆蓋;

  (2)選用塑性指數(shù)合適的土,或適量摻入砂性土、粉煤灰和其他粒料,改善施工用土的土質(zhì);

  (3)加強(qiáng)劑量控制,使石灰劑量準(zhǔn)確,保證拌和遍數(shù)和石灰土的均勻性;

  (4)控制壓實(shí)含水量,在較大含水量下壓實(shí)的石灰土,具有較大的干裂,宜在最佳含水量±1%時(shí)壓實(shí);

  (5)盡量避免在不利季節(jié)施工,最好在第一次冰凍來(lái)臨一個(gè)半月前結(jié)束施工。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是"BCE"。

  28 橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講,分為( )。

  A.

  超聲波檢測(cè)

  B.

  靜載試驗(yàn)

  C.

  動(dòng)載試驗(yàn)

  D.

  人工檢測(cè)

  E.

  無(wú)損檢測(cè)

  參考答案:B,C,E

  參考解析:

  BCE

  【解析】此題考查橋梁試驗(yàn)檢測(cè)的分類。

  橋梁試驗(yàn)檢測(cè)從方法上來(lái)講,分為靜載試驗(yàn)、動(dòng)載試驗(yàn)和無(wú)損檢測(cè);從時(shí)間上來(lái)看,分為短期試驗(yàn)和長(zhǎng)期試驗(yàn);從進(jìn)行時(shí)期來(lái)看,分為成橋試驗(yàn)和施工階段監(jiān)測(cè)控制。

  因此,本題的正確選項(xiàng)是"BCE"。

  29 下列屬于隧道施工的方法有( )。

  A.

  礦山法

  B.

  旋挖施工法

  C.

  新奧法

  D.

  頂推法

  E.

  盾構(gòu)法

  參考答案:A,C,E

  參考解析:

  ACE

  【解析】此題考查隧道施工的方法。隧道施工的方法有:

  (1)新奧法:是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱,它是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的一種合理的施工方法,是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的一個(gè)體系而形成的一種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為:"少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉"。

  (2)傳統(tǒng)的礦山法:是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法。

  (3)隧道掘進(jìn)機(jī)法:它是裝置有破碎巖石的刀具,采用機(jī)械破碎巖石的方法開挖隧道,并將破碎的石碴傳送出機(jī)外的一種開挖與出碴聯(lián)合作業(yè)的掘進(jìn)機(jī)械,能連續(xù)掘進(jìn)。

  (4)盾構(gòu)法:是一種鋼制的活動(dòng)防護(hù)裝置或活動(dòng)支撐,是通過(guò)軟弱含水層,特別是河底、海底以及城市中心區(qū)修建隧道的一種機(jī)械。在它的掩護(hù)下,頭部可以安全地開挖地層,一次掘進(jìn)相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的寬度。尾部可以裝配預(yù)制管片或砌塊,迅速地拼裝成隧道永久襯砌,并將襯砌與土層之間的空隙用水泥壓漿填實(shí),防止周圍地層的繼續(xù)變形和圍巖壓力的增長(zhǎng)。

  (5)明挖法:是指挖開地面,由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后,自基底由下向上順作施工,完成隧道主體結(jié)構(gòu),最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。

  (6)蓋挖法:是由地面向下開挖至一定深度后,將頂部封閉,其余的下部的工程在封閉的頂蓋下進(jìn)行施工,主體結(jié)構(gòu)可以順作,也可逆作。

  (7)淺埋暗挖法:是參考新奧法的基本原理,開挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖,充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力,開挖后即時(shí)支護(hù),封閉成環(huán),使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系,有效地抑制圍巖過(guò)大變形的一種綜合施工技術(shù)。

  (8)地下連續(xù)墻:也稱混凝土地下墻、連續(xù)地中墻。它是將分段施工的單元地下墻連接成連續(xù)的地下墻體,替代傳統(tǒng)的木樁、鋼樁、鋼筋混凝土樁等,起擋土、承重、防水作用。"B.旋挖施工法"是樁基施工方法,"D.頂推法"屬于橋梁施工方法,所以錯(cuò)誤。

  所以,本題的正確選項(xiàng)是"ACE"。

  30 關(guān)于瀝青表面處治施工技術(shù)的說(shuō)法,正確的是( )。

  A.

  瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑

  B.

  瀝青表面處治適用于一級(jí)及一級(jí)以下公路的瀝青面層

  C.

  瀝青表面處治的集料最大粒徑為處治層的厚度的0.8倍

  D.

  瀝青表面處治通常采用層鋪法施工

  E.

  瀝青表面處治宜選擇在春季施工

  參考答案:A,D

  參考解析:

  AD

  【解析】瀝青表面處治適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層,不適合高高等級(jí)公路路面,選項(xiàng)B錯(cuò)誤。瀝青表面處治的集料最大粒徑應(yīng)與處治層的厚度相等,選項(xiàng)C錯(cuò)誤。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,而不是春季,選項(xiàng)E錯(cuò)誤。故本題正確選項(xiàng)應(yīng)為"AD"。

  案例分析題(共4題,每題20分)

  31 背景資料:

  某公路工程項(xiàng)目的承包商給監(jiān)理工程師提供的橋梁工程施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃如下圖所示。監(jiān)理工程師審查中發(fā)現(xiàn),施工計(jì)劃安排中不能滿足施工總進(jìn)度計(jì)劃對(duì)該橋施工工期的要求(總進(jìn)度計(jì)劃要求Tr=60天)。監(jiān)理工程師向承包商提出質(zhì)疑時(shí),承包商解釋說(shuō),由于該計(jì)劃中的每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間均不能夠壓縮,且工地施工橋臺(tái)的鋼模板只有一套,因此兩個(gè)橋臺(tái)只能順序施工,若一定要壓縮工作時(shí)間,可將西橋臺(tái)的挖孔樁改為預(yù)制樁,但要修改設(shè)計(jì),且需增加12萬(wàn)元的費(fèi)用。監(jiān)理工程師提出不同的看法,要求施工單位在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。

2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

  另外,經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn),該橋的基礎(chǔ)工程分包給了A公司。在東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí),A公司發(fā)現(xiàn)地下有污水管道,但設(shè)計(jì)文件和勘測(cè)資料中均未有說(shuō)明。由于處理地下污水管道,使東橋臺(tái)的擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時(shí)間由原計(jì)劃的10天延長(zhǎng)到13天,A公司根據(jù)監(jiān)理工程師簽認(rèn)的處理地下污水管道增加的工程量,向監(jiān)理工程師提出增加合同外工作量費(fèi)用、利潤(rùn)和延長(zhǎng)工期3天的索賠要求。

  問(wèn)題:

  1.壓縮工期一般有兩種方法,請(qǐng)問(wèn)是哪兩種?

  2.在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,施工單位應(yīng)如何修改網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃?

  3.修改后請(qǐng)?jiān)趫D上做出網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,計(jì)算總工期,并求出關(guān)鍵路線。

  4.A公司可否索賠?A公司在索賠程序上存在什么問(wèn)題?

  參考解析:

  1.【參考答案】

  壓縮工期兩種方法是:一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系,二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。

  【考點(diǎn)解析】

  此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是:一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系,二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。壓縮工期的兩種方法屬于《建設(shè)工程施工管理》的知識(shí)點(diǎn)。建議考生在備考實(shí)務(wù)這門課的時(shí)候,不僅要復(fù)習(xí)《公路工程管理與實(shí)務(wù)》,《建設(shè)工程施工管理》里面的有關(guān)知識(shí)也要掌握。

  2.【參考答案】

  在不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提下,施工單位應(yīng)改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。

  【考點(diǎn)解析】

  此題考查壓縮工期的方法。壓縮工期兩種方法是:一是改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系.二是壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間。題目中已經(jīng)限定了不壓縮每項(xiàng)工作作業(yè)時(shí)間的前提,因此施工單位只能改變?cè)?jì)劃中關(guān)鍵工作之間的邏輯關(guān)系。壓縮工期的兩種方法屬于《建設(shè)工程施工管理》的知識(shí)點(diǎn),考生需要掌握扎實(shí)。

  3.【參考答案】

  在橋臺(tái)的施工模板僅有一套的條件下,應(yīng)通過(guò)合理組織施工來(lái)縮短工期,因?yàn)槲鱾?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ),施工時(shí)間長(zhǎng)(25天),而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ),施工時(shí)間短(10天),所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái),改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后,組織施工東側(cè)橋臺(tái),東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái),這樣改變一下組織方式,如下圖所示?梢詫⒃撚(jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55天,小于要求工期Tr=60天,也不需增加費(fèi)用。

2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

  【考點(diǎn)解析】

  此題考查對(duì)橋臺(tái)施工先后順序的調(diào)整。在橋臺(tái)的施工模板僅有一套的條件下,應(yīng)通過(guò)合理組織施工來(lái)縮短工期,因?yàn)槲鱾?cè)橋臺(tái)基礎(chǔ)為樁基礎(chǔ)。施工時(shí)間長(zhǎng)(25天),而東側(cè)橋臺(tái)為擴(kuò)大基礎(chǔ),施工時(shí)間短(10天),所以應(yīng)將原計(jì)劃中西側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工東側(cè)橋臺(tái),改為在東側(cè)基礎(chǔ)施工完畢后,組織施工東側(cè)橋臺(tái),東側(cè)橋臺(tái)施工完成后再施工西側(cè)橋臺(tái),這樣改變一下組織方式,如圖所示。可以將該計(jì)劃的計(jì)劃工期縮短到Tc=55天,小于要求工期Tr=60天,也不需增加費(fèi)用。

  此題通過(guò)對(duì)邏輯關(guān)系的調(diào)整來(lái)實(shí)現(xiàn)工期的壓縮,具有一定的代表性,建議考生認(rèn)真體會(huì),扎實(shí)掌握。

  4.【參考答案】

  可以索賠。A公司不可直接向監(jiān)理工程師提出索賠要求,他應(yīng)向總包單位提出,由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

  【考點(diǎn)解析】

  此題考查分包單位的索賠程序。由于分包單位和建設(shè)單位沒(méi)有合同關(guān)系,因此當(dāng)發(fā)生索賠事件的時(shí)候分包單位不能直接向建設(shè)單位索賠。正常的索賠程序是分包單位應(yīng)向總包單位提出,由總包單位向監(jiān)理工程師提出索賠要求。

  由于分包單位和建設(shè)單位沒(méi)有合同關(guān)系,一般情況下分包單位是不能與建設(shè)單位聯(lián)系的。正常情況下,分包單位對(duì)建設(shè)單位的任何要求都需要通過(guò)總包單位傳遞。

  32 背景資料:

  某二級(jí)公路的主要工序如下表:

2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

  施工單位編制了如下網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃:

  施工中發(fā)生了如下事件:

  事件一:施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)8的工程量要比合同中的多出7萬(wàn)方,增加了10天的工作量及費(fèi)用100萬(wàn)元。

  事件二:由于施工單位設(shè)備故障,導(dǎo)致C工作中斷4天。

  事件三:由于罕見特大大雨,導(dǎo)致D工作晚開工15天。

  針對(duì)上述事件中的暫停施工,施工單位在合同規(guī)定時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理提出了延期申請(qǐng)和費(fèi)

2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

  用索賠的要求。合同約定,成本損失費(fèi)為人民幣1.5萬(wàn)元/天,利潤(rùn)損失費(fèi)為人民幣0.2萬(wàn)元/天。同時(shí),施工方針對(duì)增加的土石方工程量,向監(jiān)理工程師提出延長(zhǎng)工期10天和相應(yīng)的費(fèi)用320萬(wàn)元的索賠要求。

  問(wèn)題:

  1.計(jì)算圖示網(wǎng)絡(luò)工期,并指出關(guān)鍵線路。

  2.針對(duì)背景中的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,分別分析B、C、D工作工期索賠和費(fèi)用索賠的合理性。

  3.計(jì)算可索賠的費(fèi)用。

  4.索賠在工程施工中是難免的,列出比較普遍的引起索賠的因素。

  參考解析:

  1.【參考答案】

  網(wǎng)絡(luò)工期為90+40+80+70+70=350天,關(guān)鍵線路為:B→D→G→J→K。

  【考點(diǎn)解析】

  線路上所有工作的持續(xù)時(shí)間總和稱為該線路的總持續(xù)時(shí)間。總持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的線路稱為關(guān)鍵線路,關(guān)鍵線路的長(zhǎng)度就是網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的總工期。由網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖知:關(guān)鍵線路為B→D→G→J→K。總工期=90+40+80+70+70=350天。

  2.【參考答案】

  事件一中,由于是業(yè)主方的原因,屬于業(yè)主單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),所以工期和費(fèi)用索賠都合理。

  事件二中,由于是施工單位的設(shè)備故障,屬于施工單位應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),所以工期和費(fèi)用索賠不合理。

  事件三中,罕見特大大雨屬于雙方共同的風(fēng)險(xiǎn),可以考慮工期索賠,而不應(yīng)有費(fèi)用索賠。

  【考點(diǎn)解析】

  關(guān)于工期索賠,通常是由于下述原因:(1)合同文件的內(nèi)容出錯(cuò)或相互矛盾;(2)監(jiān)理工程師在合理的時(shí)間內(nèi)未曾發(fā)出承包商要求的圖紙和指示;(3)有關(guān)放線的資料不準(zhǔn);(4)不利的自然條件;(5)在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)化石、錢幣、有價(jià)值的物品或文物;(6)額外的樣本與試驗(yàn);(7)業(yè)主和監(jiān)理工程師命令暫停工程;(8)業(yè)主未能按時(shí)提供現(xiàn)場(chǎng);(9)業(yè)主違約;(10)業(yè)主風(fēng)險(xiǎn);(11)不可抗力。

  以上提出的工期索賠中,凡屬于客觀原因造成的延期,屬于業(yè)主也無(wú)法預(yù)見到的情況,如特殊反常天氣等,承包商可得到延長(zhǎng)工期,但得不到費(fèi)用補(bǔ)償。凡純屬業(yè)主方面的原因造成拖期,不僅應(yīng)該給承包商延長(zhǎng)工期,還應(yīng)給予費(fèi)用補(bǔ)償。

  3.【參考答案】

  可索賠的費(fèi)用為:100+10×(1.5+0.2)=117萬(wàn)元。

  【考點(diǎn)解析】

  本題實(shí)際上是考察對(duì)索賠是否合理的掌握,只要合理就計(jì)算出相關(guān)費(fèi)用,否則就不計(jì)算。

  4.【參考答案】

  引起索賠的眾多因素中,比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。

  【考點(diǎn)解析】

  由于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)條件、社會(huì)和自然環(huán)境、地質(zhì)水文等的變化,招標(biāo)文件和合同條款難免出現(xiàn)與實(shí)際不符的錯(cuò)誤等因素,因此,索賠在工程施工中是難免的,引起索賠的原因也是多方面的。在分析引起索賠的眾多因素中,比較普遍的因素是趕工、開工受阻、氣候影響、工程量的增減、合同條款中與索賠密切相關(guān)的工程變更、增加工程及工程進(jìn)度變化引起的工期與費(fèi)用的索賠。

  33

  背景資料:

  某二級(jí)公路工程K30+200~K30+500,地勢(shì)平坦,路基斷面形式為路堤,路堤邊坡高度平均22.3m,路基填料為2公里外的路塹挖方,調(diào)運(yùn)過(guò)來(lái)填筑,擬采用機(jī)械化施工。

  施工單位施工組織設(shè)計(jì)中路基填筑的施工方案如下:

  (1)土質(zhì)分析:借土土質(zhì)主要為砂性土,各項(xiàng)指標(biāo)符合要求,作為筑路材料較好。

  (2)路基填筑:先進(jìn)行基底處理,然后確定分層的松鋪厚度,水平分層填筑,分層壓實(shí),每層填土寬度等于填層設(shè)計(jì)寬度。

  (3)壓實(shí)施工:由于土質(zhì)為砂性土,采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí),碾壓前對(duì)填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行了檢查,在最佳含水量±2%范圍內(nèi)壓實(shí)。碾壓機(jī)械的行駛速度最大不超過(guò)4km/h;碾壓時(shí)直線段由兩邊向中間,橫向接頭的輪跡有0.4~0.5m重疊部分。壓實(shí)度大于等于94%。

  問(wèn)題:

  1.K30+200~K30+500的路基容易出現(xiàn)什么病害?產(chǎn)生的原因有哪些?

  2.指出施工單位施工方案的錯(cuò)誤之處并改正。

  3.為了檢測(cè)該路段的壓實(shí)度,路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有哪些?

  4.該段路基的土方運(yùn)輸與填筑施工的需要配置哪些主要機(jī)械?

  參考解析:

  【參考答案】

  容易出現(xiàn)高填方路基沉降。產(chǎn)生的原因有:

  (1)按一般路堤設(shè)計(jì),沒(méi)有驗(yàn)算路堤穩(wěn)定性、地基承載力和沉降量;

  (2)地基處理不徹底,壓實(shí)度達(dá)不到要求,或地基承載力不夠;

  (3)高填方路堤兩側(cè)超填寬度不夠;

  (4)工程地質(zhì)不良,且未作地基孔隙水壓力觀察;

  (5)路堤受水浸泡部分邊坡陡,填料土質(zhì)差;

  (6)路堤填料不符合規(guī)定,隨意增大填筑層厚度,壓實(shí)不均勻,且達(dá)不到規(guī)定要求;

  (7)路堤固結(jié)沉降。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311053高填方路基沉降的防治一目,此題考察高填方路基沉降原因分析。

  2.【參考答案】

  路基填筑時(shí)每層填土寬度不應(yīng)該等于填層設(shè)計(jì)寬度,而應(yīng)寬于設(shè)計(jì)寬度;砂性土采用光輪壓路機(jī)壓實(shí)效果較差,應(yīng)該采用振動(dòng)壓路機(jī)。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311053高填方路基沉降的防治一目,此題考察高填方路基沉降預(yù)防措施。

  高填方路堤應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡度填筑,路堤兩側(cè)必須做足,不得貼補(bǔ)幫寬;路堤兩側(cè)超填寬度一般控制在30~50cm,逐層填壓密實(shí),然后削坡整形。

  3.【參考答案】

  路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度的測(cè)定方法有灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311042壓實(shí)度檢測(cè)一目,此題考察土方路堤壓實(shí)度檢測(cè)方法與適用條件。

  由于土質(zhì)主要為砂性土,灌砂法、環(huán)刀法、核子密度濕度儀法均可以測(cè)定路基土的現(xiàn)場(chǎng)密度。

  4.【參考答案】

  土方運(yùn)輸配置裝載機(jī)和自卸汽車;填筑工程需要配置推土機(jī)、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)等。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B320142主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合一目,此題考察根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械。

  路基工程主要機(jī)械設(shè)備的配置:

  (1)設(shè)備種類

  主要包括推土機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、鑿巖機(jī)以及石料破碎和篩分設(shè)備,根據(jù)工程的作業(yè)要求,選擇不同的機(jī)械設(shè)備。

  (2)根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械

 、賹(duì)于清基和料場(chǎng)準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和平地機(jī)等;遇有沼澤地段的土方挖運(yùn)任務(wù),應(yīng)選用濕地推土機(jī)。

 、趯(duì)于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)和自卸汽車等。

 、蹖(duì)于石方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:挖掘機(jī)、推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī)、爆破設(shè)備等。

 、軐(duì)于土石填筑工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、羊足碾、壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等。

 、輰(duì)于路基整型工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。

  34

  背景資料:

  某施工單位,承包了二級(jí)公路C合同段路基施工,其中,K12+000~K12+300的路基,中間為路塹,兩端為路堤,路堤高度4m左右,推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法采用下坡推土法。施工單位采用的施工方法如下圖所示,采用推土機(jī)從路塹取土填筑兩端的路堤。填至規(guī)定高度,在路床壓實(shí)后,施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度(或重度),其中一個(gè)步驟是將基板放在平坦表面上,沿基板中孔鑿洞,挖出材料后稱重、測(cè)含水量……測(cè)試的6個(gè)測(cè)點(diǎn)的干重度見下表,在室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的最大干重度為19.7kN/m3,要求壓實(shí)度為95%。

2016年二級(jí)建造師《公路工程》高頻考題及答案3

  問(wèn)題:

  1.施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度(或重度)采用的是什么方法?6個(gè)測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度是否復(fù)核要求?計(jì)算說(shuō)明。

  2.除了背景中使用的壓實(shí)度檢測(cè)方法外,另外寫出至少兩種檢測(cè)方法。

  3.對(duì)K12+000~K12+300段路基填筑采用什么方法?

  4.推土機(jī)推土的方法還有哪些?

  參考解析:

  1.【參考答案】

  施工單位技術(shù)人員在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定密度采用的是灌砂法。K12+300的壓實(shí)度不符合要求,其他5點(diǎn)符合要求。

  壓實(shí)度=工地干密度/擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度。

  點(diǎn)1的壓實(shí)度=18.77/19.7×100%=95.28%

  點(diǎn)2的壓實(shí)度=19.65/19.7×100%=99.75%

  點(diǎn)3的壓實(shí)度=19.70/19.7×100%=100%

  點(diǎn)4的壓實(shí)度=19.32/19.7×100%=98.07%

  點(diǎn)5的壓實(shí)度=18.95/19.7X 100%=96.19%

  點(diǎn)6的壓實(shí)度=18.50/19.7×100%=93.91%

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311042壓實(shí)度檢測(cè)一目,此題考察壓實(shí)度檢測(cè)方法。

  灌砂法試驗(yàn)步驟:

  (1)標(biāo)定砂錐體積和量砂密度。

  (2)試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面,并將其清掃干凈,其面積不得小于基板面積。

  (3)將基板放在平坦表面上,沿基板中孔鑿洞,挖出材料后稱重、測(cè)含水量。若測(cè)點(diǎn)表面粗糙,則先灌砂測(cè)出粗糙表面的耗砂量。

  (4)將基板安放在試坑上,將已知量砂質(zhì)量的灌砂筒安放在基板中間,使灌砂筒的下口對(duì)準(zhǔn)基板的中孔及試洞,打開灌砂筒的開關(guān),讓砂回流試坑中。灌砂完畢取走灌砂筒,稱取剩余砂的質(zhì)量,算出試坑消耗砂的質(zhì)量。

  (5)根據(jù)試坑消耗砂的質(zhì)量和量砂的密度算出試坑挖除材料的體積,再由材料質(zhì)量算出濕密度,計(jì)算干密度。

  壓實(shí)度=工地干密度/擊實(shí)試驗(yàn)的最大干密度

  2.【參考答案】

  環(huán)刀法、核子密度濕度儀法。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311042壓實(shí)度檢測(cè)一目,此題考察壓實(shí)度檢測(cè)方法。

  環(huán)刀法

  (1)適用范圍:用于細(xì)粒土的密度測(cè)試。

  (2)試驗(yàn)步驟

  ①擦凈環(huán)刀,稱取環(huán)刀質(zhì)量m,準(zhǔn)確至0.19。

  ②在試驗(yàn)地點(diǎn),將面積為30cm×30cm的地面清掃干凈。

  ③將定向筒齒釘固定于鏟平的地面上,順次將環(huán)刀、環(huán)蓋放入定向筒內(nèi)與地面垂直。

 、軐(dǎo)桿保持垂直狀態(tài),用取土器落錘將環(huán)刀打入壓實(shí)層中,至環(huán)蓋頂面與定向筒上口齊平為止。

 、萑サ魮魧(shí)錘和定向筒,用鎬將環(huán)刀及試樣取出。

  ⑥輕輕取下環(huán)蓋,用修土刀自邊至中間修去兩端多余的土,用直尺檢測(cè)直至修平為止。

 、卟羶舡h(huán)刀外壁,用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)重量,準(zhǔn)確至0.19。

  ⑧自環(huán)刀中取出試樣,取具有代表性的土樣,測(cè)定其含水量。

  核子密度濕度儀法

  (1)原理及適用范圍

  利用放射性元素測(cè)量各種土的密實(shí)度和含水量。打洞后用直接透射法測(cè)定,測(cè)定層的厚度不超過(guò)20cm。也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量,測(cè)定時(shí)在表面用散射法。

  (2)準(zhǔn)備工作

  ①每天使用前用標(biāo)準(zhǔn)板測(cè)定儀器的標(biāo)準(zhǔn)值。

 、谠谶M(jìn)行瀝青混合料壓實(shí)層密度測(cè)定前,應(yīng)用核子法對(duì)取孔的試件進(jìn)行標(biāo)定;測(cè)定其他密度時(shí),宜與挖坑灌砂法的結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定。

  (3)試驗(yàn)步驟

 、偕⑸浞y(cè)定時(shí),應(yīng)將核子儀平穩(wěn)地置于測(cè)試位置上。

 、谌缬弥苯油干浞y(cè)定時(shí),應(yīng)將放射源棒放入已預(yù)先打好的孔內(nèi)。

 、鄞蜷_儀器,測(cè)試員退出2m之外,按照選定的時(shí)間進(jìn)行測(cè)量。達(dá)到測(cè)定時(shí)間后,

  讀取顯示的各種數(shù)值,并迅速關(guān)機(jī)。

  3.【參考答案】

  縱向分層填筑法。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311013填方路基施工一目,此題考察縱向分層填筑法。

  分層填筑法可分為水平分層填筑法與縱向分層填筑法。

  水平分層填筑法:填筑時(shí)按照橫斷面全寬分成水平層次,逐層向上填筑。是路基填筑的常用方法。

  縱向分層填筑法:依路線縱坡方向分層,逐層向坡向填筑。宜用于用推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤。

  4.【參考答案】

  還有槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。

  【考點(diǎn)解析】

  本考點(diǎn)出自2B311014挖方路基施工一目,此題考察推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)。

  推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退(或折返)、空回等過(guò)程組成一個(gè)循環(huán)。

  推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。

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課程優(yōu)勢(shì):根據(jù)歷年命題規(guī)律,考前再次梳理重要知識(shí)點(diǎn),臨考提分
報(bào)名
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課時(shí)安排 直播
1小時(shí)/科
直播
4小時(shí)/科
直播
24-36小時(shí)/科
直播
0.5小時(shí)/科
直播
9-18小時(shí)/科
直播
9小時(shí)/科
直播
9小時(shí)/科
直播
9小時(shí)/科
直播
3小時(shí)/科
直播
0.5小時(shí)/科
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1.5小時(shí)/科
施工管理 二師兄
牛魔王
/ 報(bào)名
法規(guī)相關(guān)知識(shí) 房博 / 報(bào)名
建筑實(shí)務(wù) 大鵬 / 報(bào)名
市政實(shí)務(wù) 白象 / 報(bào)名
機(jī)電實(shí)務(wù) 黃獅 / 報(bào)名
公路實(shí)務(wù) 白象 / 報(bào)名
水利水電實(shí)務(wù) 黃獅 / 報(bào)名
在線課程
2025年
無(wú)憂取證班
68%學(xué)員選擇
2025年
AI私塾班
32%學(xué)員選擇
適合學(xué)員 ①零基礎(chǔ)/多次考試未通過(guò),備考很茫然
②需要系統(tǒng)化、全流程學(xué)習(xí)
③需要名師領(lǐng)學(xué),專業(yè)指導(dǎo),穩(wěn)步提升
④希望一次順利通過(guò)全部考試
①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱,建工行業(yè)小白,備考茫然;
②需要全方位全流程學(xué)習(xí)、系統(tǒng)梳理知識(shí)點(diǎn);
③現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足,沒(méi)有實(shí)操案例;
④平時(shí)工作忙,想要快速掌握考試要點(diǎn);
在線課程
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無(wú)憂取證班
68%學(xué)員選擇
2025年
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適合學(xué)員 ①零基礎(chǔ)/多次考試未通過(guò),備考很茫然
②需要系統(tǒng)化、全流程學(xué)習(xí)
③需要名師領(lǐng)學(xué),專業(yè)指導(dǎo),穩(wěn)步提升
④希望一次順利通過(guò)全部考試
①基礎(chǔ)知識(shí)薄弱,建工行業(yè)小白,備考茫然;
②需要全方位全流程學(xué)習(xí)、系統(tǒng)梳理知識(shí)點(diǎn);
③現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足,沒(méi)有實(shí)操案例;
④平時(shí)工作忙,想要快速掌握考試要點(diǎn);
AI私塾
基因
提分
模式
導(dǎo)學(xué)入門
導(dǎo)學(xué)規(guī)劃班
導(dǎo)學(xué)規(guī)劃班
直播 1小時(shí)/科
課程目標(biāo):了解考試情況及備考學(xué)習(xí)邏輯
課程優(yōu)勢(shì):對(duì)學(xué)員進(jìn)行復(fù)習(xí)方法指導(dǎo),進(jìn)行學(xué)習(xí)規(guī)劃的制定
夯實(shí)基礎(chǔ)
零基礎(chǔ)預(yù)學(xué)班
零基礎(chǔ)預(yù)學(xué)班
直播 4小時(shí)/科
課程目標(biāo):零基礎(chǔ)入門
課程優(yōu)勢(shì):熟悉知識(shí)框架,對(duì)基本知識(shí)、要點(diǎn)進(jìn)行梳理,輕松開啟備考路。
私教精講班
私教精講班
直播 24-39小時(shí)/科
課程目標(biāo):全面掌握知識(shí)點(diǎn),打牢基礎(chǔ)
課程優(yōu)勢(shì):根據(jù)2025年新教材及考試大綱,精細(xì)化掌握考點(diǎn),分析教材變動(dòng)考點(diǎn),全方位講解必考點(diǎn)。
AI智能課后作業(yè)
AI智能課后作業(yè)
課后練習(xí)
課程目標(biāo):學(xué)練結(jié)合,知識(shí)點(diǎn)內(nèi)化吸收
課程優(yōu)勢(shì):私教精講班配套,知識(shí)點(diǎn)智能推薦課后練習(xí)
鞏固提分階段
沖刺備考指導(dǎo)
沖刺備考指導(dǎo)
直播 0.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):掌握沖刺期復(fù)習(xí)方法,調(diào)整高效備考方式
課程優(yōu)勢(shì):結(jié)合考試特點(diǎn)及應(yīng)試要求,指導(dǎo)沖刺階段備考方法
考點(diǎn)鎖分班
考點(diǎn)鎖分班
直播 9-18小時(shí)/科
課程目標(biāo):緊抓命題特點(diǎn)及趨勢(shì),掌握考試命題規(guī)律
課程優(yōu)勢(shì):講練結(jié)合,對(duì)高頻知識(shí)點(diǎn)匹配合適題目,同步梳理出題要點(diǎn)
高頻刷題班
高頻刷題班
直播 9小時(shí)/科
課程目標(biāo):總結(jié)解題方法技巧,提高做題準(zhǔn)確率
課程優(yōu)勢(shì):精選高頻題目,名師帶領(lǐng)刷題,講授解題技巧及口訣
案例專項(xiàng)突破班
案例專項(xiàng)突破班
直播 9小時(shí)/科
課程目標(biāo):掌握案例分析答題模板,確保案例題少丟分、不丟分
課程優(yōu)勢(shì):深度剖析近年案例真題,詳解案例題得分點(diǎn)和搶分點(diǎn),挖掘出題規(guī)律
考前沖刺階段
密卷點(diǎn)題班1
密卷點(diǎn)題班1
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):基礎(chǔ)階段檢驗(yàn),查缺補(bǔ)漏,夯實(shí)基礎(chǔ)
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
密卷點(diǎn)題班2
密卷點(diǎn)題班2
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):強(qiáng)化階段檢驗(yàn),查漏補(bǔ)缺,強(qiáng)化提升
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
密卷點(diǎn)題班3
密卷點(diǎn)題班3
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):模擬實(shí)戰(zhàn),掌握實(shí)戰(zhàn)技巧,考場(chǎng)不慌亂
課程優(yōu)勢(shì):核心考點(diǎn)強(qiáng)化突破,穩(wěn)抓得分點(diǎn)
通關(guān)必背班
通關(guān)必背班
直播 3小時(shí)/科
課程目標(biāo):熟悉掌握考試必背內(nèi)容,拿下必得分
課程優(yōu)勢(shì):總結(jié)提煉多年必考核心內(nèi)容,實(shí)用性極強(qiáng)
終極搶分階段
應(yīng)試技巧班
應(yīng)試技巧班
直播 0.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):考前臨門一腳,掌握應(yīng)試技巧
課程優(yōu)勢(shì):巧做難題,名師直播親授實(shí)戰(zhàn)解題方法,指導(dǎo)應(yīng)試技巧
密訓(xùn)提分班
密訓(xùn)提分班
直播 1.5小時(shí)/科
課程目標(biāo):考前再?gòu)?qiáng)化,確保不丟分
課程優(yōu)勢(shì):根據(jù)歷年命題規(guī)律,考前再次梳理重要知識(shí)點(diǎn),臨考提分
VIP美題·智能刷題 ★★★
三星題庫(kù)
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四星題庫(kù)
真題題庫(kù)
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章節(jié)刷題
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協(xié)議保障 有效期結(jié)束,考試不過(guò)科目辦理退費(fèi)!協(xié)議>> 考試不過(guò)科目,第二年免費(fèi)重學(xué)!協(xié)議>>
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施工管理
共計(jì)1002課時(shí)
講義已上傳
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工程法規(guī)
共計(jì)1163課時(shí)
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建筑工程
共計(jì)1569課時(shí)
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市政工程
共計(jì)1578課時(shí)
講義已上傳
106503人在學(xué)
機(jī)電工程
共計(jì)1161課時(shí)
講義已上傳
19426人在學(xué)
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