【案例一】

　　背景：

　　某道路工程施工過程分為：地面回填土并夯實、鋪設(shè)道渣墊層、澆搗石屑混凝土面層。各施工過程在各跨的持續(xù)時間如表1 所示。

　　表1 各施工過程的持續(xù)時間表

　　1)根據(jù)該項目流水節(jié)拍的特點。可以按何種流水施工方式組織施工?

　　【答案】根據(jù)該項目施工過程流水節(jié)拍的特點，可以按無節(jié)奏流水施工方式組織施工。

　　2)確定流水步距和工期。

　　【答案】確定流水步距;采用“取大差”法計算流水步距。

　　取大差法的基本步驟：對每一個施工過程在各施工段上的流水節(jié)拍依次累加，求得各施工過程

　　流水節(jié)拍的累加數(shù)列;將相鄰施工過程流水節(jié)拍累加數(shù)列的后者錯后一位，上下相減后求得一個差

　　數(shù)列;在差數(shù)列中取最大值，即為這兩個相鄰施工過程的流水步距。

　　1)求各施工過程流水節(jié)拍的累加數(shù)列：

　　填土夯實：3，7，13

　　鋪設(shè)墊層：2，5，9

　　澆混凝土：2，5，9

　　2)錯位相減求得差數(shù)列：

　　【案例二】

　　背景資料：

　　某施工單位承接了長35.8km 的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用10 年后面板損壞嚴重，必須重建。經(jīng)設(shè)計院按舊路改建設(shè)計后，將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA 面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)碎落臺和護面墻。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點摘錄如下：

　　①在路面碎石化施工正式開始之前，選擇有代表性的路段作為試驗段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應根據(jù)路面實際情況對破碎參數(shù)不斷做出微小的調(diào)整。③路面破碎時，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨�。兩幅破碎一般要保證10cm 左右的搭接破碎寬度。④機械施工過程中要靈活調(diào)整行進隨度、落錘高度、頻率等，盡量達到破碎均勻。⑤路面碎石化后應清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進行壓實，表面低凹處在壓實前采用粘土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　事件二：SMA 的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動鋼輪壓路機初壓1～2 遍、復壓2～4 遍、終壓1 遍的組合方式。SMA 面層施工切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。

　　事件三：護面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，護面面墻砌筑按高處作業(yè)進行施工，嚴格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

　　問題：

　　1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點中的錯誤之處。

　　2.用八個字總結(jié)事件二中提及的SMA 碾壓原則。

　　3.計算圖中邊溝的最大過水面積。

　　4.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機或組合式壓路機的理由。

　　5.背景中護面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級，該作業(yè)屬于哪一項高處作業(yè)?

　　【參考答案】

　　1.③改正：路面破碎時，先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?然后破碎中部的行車道。

　�、薷恼罕砻姘继幵�10cm×10cm 以內(nèi)，在壓實前可以用密級配碎石回填，10cm×10cm 以上的應利用瀝青混合料找平,以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　2.“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

　　3.最大過水面積：(0.4+0.6)×0.4/2=0.2 ㎡。

　　4.理由：防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。

　　5.護面墻砌筑的高處作業(yè)高度是3m。高處作業(yè)高度在2～5m 時，屬于Ⅰ級高處作業(yè)。

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