33[簡答題]

　　某施工單位承接了某公路項(xiàng)目施工，工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220d。根據(jù)合同約定，土方工程實(shí)際完成量超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元/m3下調(diào)為18元/m3。按投標(biāo)書附錄規(guī)定，受價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價。該工程的人工費(fèi)占全合同價的35%，水泥費(fèi)用占25%，鋼材費(fèi)用占10%。合同簽訂后，項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計，安排路基工程與橋梁工程平行施工;路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺的鋼模板只有一套。南、北橋臺亦組織順序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)計劃如圖1所示(時間單位：d)。征得業(yè)主同意，施工單位將橋臺基礎(chǔ)工程分包給了某基礎(chǔ)工程專業(yè)公司。

　　基礎(chǔ)工程公司在進(jìn)行北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設(shè)計條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設(shè)計變更，北橋臺擴(kuò)大基礎(chǔ)改成了樁基礎(chǔ)，由此導(dǎo)致北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30d，費(fèi)用增加20萬元。對此，基礎(chǔ)公司向監(jiān)理提出工期索賠30d，費(fèi)用索賠20萬元。在路基施工過程中，由于設(shè)計變更，路基土方工程量由清單工程量15×104m3增加到21X.104m3，工程進(jìn)行到第4個月時，水泥價格較投標(biāo)時漲價202，人工、鋼材價格未變，當(dāng)月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時，業(yè)主要求承包人仍按原合同期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面、面層、層間的順序施工調(diào)整為分兩個施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施(路面基層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續(xù)時間均為10d)，以期在合同期內(nèi)完成施工。

　　問題：

　　1.指出圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是工藝關(guān)系還是組織關(guān)系。計算“北橋臺”最早開始施工時間，并指出關(guān)鍵線路。

　　2.基礎(chǔ)工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當(dāng)?說明理由。按合理的索賠程序，可索賠的天數(shù)應(yīng)為多少天?

　　3.計算路基土方工程的結(jié)算價。(保留兩位小數(shù))

　　4.計算第4個月調(diào)價后的結(jié)算款。(保留兩位小數(shù))

　　參考答案： 參考解析：1.“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是組織關(guān)系。“北橋臺”最早開始施工時間：第78天末(或第79天早上)。關(guān)鍵線路：①→②→⑨→⑩→⑩(210d)。

　　2.不妥當(dāng)�；A(chǔ)工程公司是分包單位，與監(jiān)理單位無合同關(guān)系，與施工單位存在分包合同關(guān)系，故應(yīng)向施工單位提出申請，由總承包施工單位向業(yè)主提出索賠。按合理的索賠程序，可索賠的天數(shù)應(yīng)為6d。

　　3.按原單價結(jié)算的工程量：15×(1+25%)=18.75(m3);按新單價結(jié)算的工程量：21—18.75=2.25(m3);總結(jié)算價：18.75×20+2.25×18=415.50(萬元)。4.第4個月調(diào)價后的結(jié)算款P=P0(a0+a1A/Ao+a2B/Bo+a3C/Co)=145×[0.3+0.35+0.25×(1+20%)+0.1]=145×1.05=152.25(萬元)。

　　本案例第1問考查的是工藝關(guān)系和組織關(guān)系的區(qū)別、最早開始施工時間及關(guān)鍵線路。生產(chǎn)性工作之間由工藝過程決定的、非生產(chǎn)性工作之間由工作程序決定的先后順序關(guān)系稱為工藝關(guān)系。工作之間由于組織安排需要或資源(人力、材料、機(jī)械設(shè)備和資金等)調(diào)配需要而規(guī)定的先后順序關(guān)系稱為組織關(guān)系。而本案例中由于施工橋臺的鋼模板只有一套，南、北橋臺亦組織順序施工，所以圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關(guān)系是組織關(guān)系。結(jié)合網(wǎng)絡(luò)計劃圖可知�！氨睒蚺_”最早開始施工時間是第78天。線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間，總持續(xù)時間最長的線路稱為關(guān)鍵線路，故關(guān)鍵線路是①→②→⑨→⑩→⑩(210d)。

　　本案例第2問考查的是施工索賠。分包合同履行過程中，當(dāng)分包人認(rèn)為自己的合法權(quán)益受到損害，無論事件起因于發(fā)包人或監(jiān)理人，還是承包人的責(zé)任，他都只能向承包人提出索賠要求。如果是因發(fā)包人或監(jiān)理人的原因或責(zé)任造成了分包人的合法利益的損害，承包人應(yīng)及時按施工合同規(guī)定的索賠程序，以承包人的名義就該事件向監(jiān)理人提交索賠報告。北橋臺基礎(chǔ)施工時間延長30d，網(wǎng)絡(luò)計劃圖計算工期變?yōu)?26d，原合同工期為220d，只有6d能影響工程按合同工期要求完成，所以可索賠的天數(shù)為6d。

　　本案例第3問考查的是工程價款結(jié)算。根據(jù)合同約定，土方工程實(shí)際完成量超過清單數(shù)量的25%之后，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元/m3下調(diào)為18元/m3。路基土方工程量增加(21—15)/15—40%，大于合同約定的25%，超出部分價格需調(diào)整。不調(diào)整部分價款為15×(1+25%)×20=375(萬元);調(diào)整部分價款為[21-15×(1+25%)]×18=40.5(萬元)�？偨Y(jié)算價款為375+40.5=415.5(萬元)。

　　本案例第4問考查的是工程價款調(diào)整。在公路工程合同中，大部分合同為可調(diào)價合同，規(guī)定調(diào)整合同價款的方式和方法，最終確定合同結(jié)算價款。工程價款價差調(diào)整的主要方法有：工程造價指數(shù)調(diào)整法、實(shí)際價格調(diào)整法、調(diào)價文件計算法、調(diào)值公式法。其中.調(diào)值公式法一般包括固定部分、材料部分和人工部分，調(diào)值公式一般為：

　　P=Po(ao+a1A/Ao+a2B/Bo+a3C/Co+…)式中，P——調(diào)值后合同價款或工程實(shí)際結(jié)算款;P0——合同價款中工程預(yù)算進(jìn)度款;a0——固定要素，代表合同支付中不能調(diào)整部分占合同總價的比重;a1，a2，a3…——代表各有關(guān)費(fèi)用(如人工直接費(fèi)、鋼材費(fèi)用、水泥費(fèi)用等)在合同總價中所占的比重，a0+a1+a2+a3+…=1;A0，B0，C0…——與a1，a2，a3對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的基期價格指數(shù);A，B，C…——與a1，a2，a3對應(yīng)的各項(xiàng)費(fèi)用的現(xiàn)行價格指數(shù)。

　　根據(jù)題目已知條件，套入調(diào)值公式計算可得：第4個月調(diào)價后的結(jié)算款P=P0(a0+a1A/A0+a2B/B0+a3C/C0)=145×[ 0.3+0.35+0.25×(1+20%)+0.1]=145×1.05=152.25(萬元)。

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