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單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1 復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時的現(xiàn)場監(jiān)控量測的必測項目是( )。
A.
圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)
B.
圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)
C.
圍巖壓力
D.
洞內(nèi)、外觀察
參考答案:D
【解析】根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG F60—2009規(guī)定,復合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時必須進行的必測項目有洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頇下沉、地表下沉4個,其余的為選測項目。
圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點)、圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點)和圍巖壓力均不在4個必測項目中,選項ABC錯誤。因此,本題的正確選項是"D.洞內(nèi)、外觀察"。
2 有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用( )。
A.
引氣劑
B.
早強劑
C.
阻銹劑
D.
緩凝劑
參考答案:A
【解析】此題主要考察水泥混凝土路面原材料要求。有抗冰(鹽)凍要求地區(qū),各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用引氣劑。引氣劑可大幅度改善混凝土和易性,可泵性及提高抗?jié)B抗凍等耐久性能。因此,本題的正確選項是A。
3 屬于視線誘導設(shè)施的是( )。
A.
分合流標志
B.
旅游區(qū)標志
C.
道路施工安全標志
D.
指路標志
參考答案:A
【解析】分合流標志具有視線誘導作用。因此,本題的正確選項是A。
4 在灌注樁的清孔施工中,適用于各種鉆孔方法的灌注樁,清孔較為徹底的方法是( )。
A.
噴射清孔法
B.
掏渣法
C.
抽漿法
D.
用砂漿置換鉆渣清孔法
參考答案:C
【解析】清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等,應根據(jù)設(shè)計要求、鉆孔方法、機具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底,適用于各種鉆孔方法的灌注樁。
選項ABD錯誤。因此,本題的正確選項是"C.抽漿法"。
5 公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由( )初步確定。
A.
質(zhì)量監(jiān)督站
B.
建設(shè)單位
C.
施工單位
D.
監(jiān)理單位
參考答案:A
【解析】這是考察公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)初步確定的考點。公路工程質(zhì)量事故發(fā)生后,事故發(fā)生單位必須以最快的方式,將事故的簡要情況同時向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后,再按要求進行報告。由此可見,選項A正確。
公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)一般由質(zhì)量監(jiān)督站初步確定。對于質(zhì)量事故類別的判定和上報程序都是重要考點,建議考生重點掌握。
6 屬于開級配瀝青混合料的是( )。
A.
改性瀝青穩(wěn)定碎石
B.
排水式瀝青磨耗層混合料
C.
瀝青瑪蹄脂碎石
D.
瀝青混凝土
參考答案:B
【解析】此題主要考察按礦料級配分類的瀝青路面分類。改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料,選項A錯。瀝青瑪碲脂碎石屬于間斷級配瀝青混合料,選項C錯。瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料,選項D錯。因此,本題的正確選項是B。
7 公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和( )組成。
A.
利潤
B.
財務費用
C.
稅金
D.
材料費
參考答案:B
【解析】這是考察公路工程企業(yè)管理費組成部分的考點。公路工程企業(yè)管理費由基本費用、主副食運輸補貼、職工探親路費、職工取暖補貼和財務費用組成。由此可以得出選項B正確。
公路工程建筑安裝工程費的組成部分一直都是考試的重點,建議考生重點掌握。需要注意不能和《建設(shè)工程項目管理》里面的建筑安裝工程費相混淆。
8 關(guān)于填石路基施工要求的說法,錯誤的是( )。
A.
嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用
B.
中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌
C.
壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機
D.
壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標
參考答案:C
【解析】采用14t的靜作用壓路機,一是操作重量偏小,二是不帶振動裝置,其壓實效果不佳。
根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF 10 —2006,填石路基填筑要求有:
(1)路堤施工前,應先修筑試驗路段,確定滿足孔隙率標準的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
(2)路床施工前,應先修筑試驗路段,確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)。
(3)二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實。二級以下砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時,可采用傾填的方式將石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.Om范圍內(nèi)仍應分層填筑壓實。
(4)巖性相差較大的填料應分層或分段填筑。嚴禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。
(5)中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時,應進行邊坡碼砌,碼砌邊坡的石料強度、尺寸及碼砌厚度應符合設(shè)計要求。邊坡碼砌與路基填筑宜基本同步進行。
(6)壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機。
(7)在填石路堤頂面與細粒土填土層之間應按設(shè)計要求設(shè)過渡層。
(8)填石路堤的壓實質(zhì)量標準宜采用孔隙率作為控制指標。
選項A、B、D說法符合規(guī)范要求。本題的正確選項只能是"C.壓實機械宜選用自重不小于14t的靜作用壓路機"。
9
A.
濕密度
B.
標準壓實度
C.
耗砂量
D.
含水量
參考答案:D
10 關(guān)于公路設(shè)計變更的說法,正確的是( )。
A.
公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和較小設(shè)計變更
B.
公路工程重大、較大設(shè)計變更實行審批制。經(jīng)批準的設(shè)計變更最多不得變更3次
C.
公路工程勘察設(shè)計及監(jiān)理等單位才可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議
D.
由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的,施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任
參考答案:D
【解析】由于公路工程勘察設(shè)計、施工等有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的,有關(guān)單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任。
公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更,無較小設(shè)計變更,選項A錯誤。經(jīng)批準的設(shè)計變更一般不得再次變更,選項B錯誤。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議,選項C錯誤。因此,本題的正確選項是"D.由于公路施工有關(guān)單位的過失引起公路工程設(shè)計變更并造成損失的,施工單位應當承擔相應的費用和相關(guān)責任"。
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