>>>>> 2020年二級(jí)建造師《公路工程》基礎(chǔ)練習(xí)題匯總

　　一、單項(xiàng)選擇題

　　1.以曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)的弦線與切線之間的弦切角和弦長(zhǎng)來(lái)確定待放點(diǎn)的位置的方法稱為( )。

　　A.切線支距法

　　B.直角坐標(biāo)法

　　C.坐標(biāo)法

　　D.偏角法

　　【答案】D

　　【解析】(1)坐標(biāo)法。建立一個(gè)貫穿全線的統(tǒng)一的坐標(biāo)系，一般采用國(guó)家坐標(biāo)系。計(jì)算公路中線上各中樁點(diǎn)的統(tǒng)一坐標(biāo)，編制逐樁坐標(biāo)表，根據(jù)控制導(dǎo)線的坐標(biāo)和逐樁坐標(biāo)，用全站儀可方便的放出各中樁的樁位。適用于高速和一級(jí)公路。(2)切線支距法：是以曲線起點(diǎn)ZY或終點(diǎn)YZ為坐標(biāo)原點(diǎn)，以兩端切線為x軸，過(guò)原點(diǎn)的曲線半徑為y軸，根據(jù)曲線上各點(diǎn)的坐標(biāo)(xi、yi)進(jìn)行測(cè)設(shè)的。適用于低等級(jí)公路。(3)偏角法：是以曲線起點(diǎn)(或終點(diǎn))至曲線任一點(diǎn)P的弦線與切線了之間的弦切角Δ(偏角)和弦長(zhǎng)c來(lái)確定待放點(diǎn)的位置。適用于低等級(jí)公路。

　　2.不宜在冬期施工的項(xiàng)目是( )。

　　A.高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤

　　B.含水量高的流動(dòng)土質(zhì)的開挖

　　C.巖石地段的路塹開挖

　　D.泥沼地帶的換填

　　【答案】A

　　【解析】不宜在冬期施工項(xiàng)目：(1)高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)二級(jí)及二級(jí)以下公路路堤(2)河灘低洼地帶，可被水淹沒的填土路堤(3)土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)(4)半填半挖地段、挖填方交界處

　　3. 加筋土擋土墻施工要求說(shuō)法錯(cuò)誤的有( )。

　　A.墻背拉筋錨固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料

　　B.填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行

　　C.施工過(guò)程中隨時(shí)觀測(cè)加筋土擋土墻異常情況

　　D.碾壓可以平行于拉筋方向碾壓。

　　【答案】D

　　【解析】填料攤鋪、碾壓應(yīng)從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進(jìn)行，然后再向墻面方向進(jìn)行，嚴(yán)禁平行于拉筋方向碾壓。

　　4.下列關(guān)于封層的作用說(shuō)話錯(cuò)誤的是( )。

　　A. 保水防水作用

　　B. 基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用

　　C. 加固補(bǔ)強(qiáng)

　　D. 為使瀝青面層與基層結(jié)合良好

　　【答案】D

　　【解析】封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

　　5.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是( )。

　　A.SMA

　　B.OGFC

　　C.AM

　　D.AC

　　【答案】A

　　【解析】(1)密級(jí)配瀝青混凝土混合料：代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石。(2)半開級(jí)配瀝青混合料：代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。(3)開級(jí)配瀝青混合料：代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示;另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。(4)間斷級(jí)配瀝青混合料：代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)。

　　6.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生( )。

　　A.斷板

　　B.反射裂縫

　　C.錯(cuò)臺(tái)

　　D.淤泥

　　【答案】B

　　【解析】水泥混凝土路面直接加鋪法施工。對(duì)接縫的處理：對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過(guò)渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

　　7.橋面與低水位之間的高差稱之為( )。

　　A.橋梁建筑高度

　　B.橋梁高度

　　C.橋下凈空高度

　　D.橋梁通航高度

　　【答案】B

　　【解析】橋梁建筑高度：是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋下凈空高度：是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。橋梁高度：是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。

　　8. 關(guān)于鋼板樁圍堰說(shuō)法錯(cuò)誤的是( )。

　　A. 施打前，鋼板樁的鎖口應(yīng)用止水材料捻縫，以防漏水

　　B. 施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由下游分兩頭向上游合龍

　　C. 鋼板樁可用錘擊、振動(dòng)、射水等方法下沉

　　D. 接長(zhǎng)的鋼板樁，其相鄰兩鋼板樁的接頭位置應(yīng)上下錯(cuò)開

　　【答案】B

　　【解析】施打順序按施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行，一般由上游分兩頭向下游合龍。

　　9.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A.多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致

　　B.張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05σcon(持荷2min)→σcon(錨固)

　　C.張拉時(shí)，張拉力方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上

　　D.同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼筋斷筋數(shù)量不得超過(guò)1%

　　【答案】D

　　【解析】張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%，同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。

　　10.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移—時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí).則表明圍巖( )。

　　A.剛剛穩(wěn)定

　　B.已經(jīng)穩(wěn)定

　　C.不穩(wěn)定

　　D.已經(jīng)垮塌

　　【答案】C

　　【解析】當(dāng)位移時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。

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