96. 瀝青表面處治適應(yīng)于三級及三級以下公路;

　　97. 水泥混凝土路面指以水泥混凝土面板和基層組成的路面，也稱為剛性路面;

　　98. 各級路面所具有的面層類型及其所適用的公路等級：

　　99. 公路等級

　　100. 采用路面等級

　　101. 面層類型

　　102. 高速、一、二級公路

　　103. 高級路面

　　104. 瀝青混凝土

　　105. 水泥混凝土

　　106. 二、三級公路

　　107. 次高級路面

　　108. 瀝青貫入式

　　109. 瀝青碎石

　　110. 瀝青表面處治

　　111. 四級公路

　　112. 中級路面

　　113. 碎、礫石(泥結(jié)或級配)

　　114. 半整齊石塊

　　115. 其他粒料

　　116. 五級公路

　　117. 低級路面

　　118. 粒料加固土

　　119. 其他當(dāng)?shù)夭牧霞庸袒蚋纳仆?/P>

　　120. 道路主要公用設(shè)施：停車場;公共交通站點;道路照明;人行天橋和人行地道;道路交通管理設(shè)施;道路綠化;

　　121. 停車場的出入口，有條件時應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.0m其進(jìn)出通道中心線后退2.0處的夾角120度范圍內(nèi)，無障礙物;

　　122. 為了保證車輛在停放區(qū)內(nèi)停放不致發(fā)生自重分力引起滑溜，導(dǎo)致交通事故，因而要求停放場的最大縱坡與通道平行方向為1%，與通道垂直方向為3%;出入通道的最大縱坡7%，一般不小于等于2%為宜;

　　123. 城市交通站點分為終點站、樞紐站和中間�？空�;

　　124. 照明標(biāo)準(zhǔn)通常用水平照度和不均勻度來表示。水平照度是指受光面為水平面的照度，照度的單位是;lx(勒克司)，一個lx就是1m2照射上，均勻分布1lm(流明)的光通量;

　　125. 不均勻度是表示受光物體表面照度的均勻性系數(shù)，即不均勻度=最高水平照度/最低水平照度;照明標(biāo)準(zhǔn)的選取與道路等級、交通大小、路面的反光性質(zhì)、路燈的懸吊方式和高度有關(guān);

　　126. 在下列情況下，可考慮修地道：重要的建筑物及風(fēng)景區(qū)附近;修人行天橋會破壞風(fēng)景和城市美觀;橫跨的行人特別多的站前道路;修建人行地道比修人行天橋在工程費用和施工方法上有利;有障礙影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空;

　　127. 道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施;

　　128. 交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類;主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種;輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對主標(biāo)志起補充說明的標(biāo)志，它不得單獨使用;

　　129. 交通標(biāo)志一般安設(shè)在車輛行進(jìn)方向道咱的右側(cè)或分隔帶上，通常距人行道路緣石0.3-0.5米處，其高度應(yīng)保證標(biāo)志牌下緣至地面高度有1.8-2.5米;

　　130. 普通交通信號燈按紅、黃、綠或綠、黃、紅自上而下或自左風(fēng)吹草動右排列;豎項排列常用于路輻較窄的舊城路口;

　　131. 綠化對環(huán)境的改善：吸收二氧化碳，放出氧氣;改變小氣侯;調(diào)節(jié)濕度;降低噪聲;

　　132. 道路綠化的類型：營造行道樹;營造防護(hù)林帶;營造綠化防護(hù)工程;營造風(fēng)景林，美化環(huán)境;

　　133. 橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、行人等跨越河流、山谷或其他交通線路等各種障礙物時所使用的承載結(jié)構(gòu);通常分上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu);

　　134. 上部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中直接承受車輛和其他荷載，并跨越各種障礙物的結(jié)構(gòu)部分，一般包括橋面構(gòu)造、橋梁跨越部分的承載結(jié)構(gòu)和橋梁支座;

　　135. 下部結(jié)構(gòu)是指橋梁結(jié)構(gòu)中設(shè)置在地基上用以支孺橋跨結(jié)構(gòu)，將其荷載傳遞至地基的結(jié)構(gòu)部分，一般包括橋墩、橋臺及墩臺基礎(chǔ);

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