>>>>> 2020年一級(jí)造價(jià)工程師《交通運(yùn)輸》強(qiáng)化習(xí)題匯總

　　1、關(guān)于填隙碎石施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的 1.5～2.0 倍

　　B、填隙料應(yīng)干燥

　　C、填隙碎石施工，應(yīng)采用膠輪壓路機(jī)

　　D、施工前按規(guī)定準(zhǔn)備下承層和施工放樣

　　2、不屬于級(jí)配型粒料的是( )。

　　A、級(jí)配碎石

　　B、符合級(jí)配的天然砂礫

　　C、泥結(jié)碎石

　　D、級(jí)配礫石

　　3、下列熱拌瀝青穩(wěn)定碎石接縫，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫

　　B、半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青

　　C、攤鋪時(shí)采用梯隊(duì)作業(yè)的縱縫應(yīng)采用冷接縫

　　D、攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上 5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走

　　4、下列關(guān)于瀝青混合料攤鋪的有關(guān)說法正確的是( )。

　　A、攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度或中途停頓

　　B、開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于 90℃

　　C、下、中面層采用平衡梁法施工

　　D、瀝青混凝土的攤鋪溫度一般正常施工控制在不低于 135～170℃

　　5、關(guān)于水泥混凝土路面模板及其架設(shè)與拆除，下列說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A、施工模板可使用木模板

　　B、縱橫曲線路段應(yīng)采用短模板

　　C、模板與混凝土拌和物接觸表面應(yīng)涂脫模劑

　　D、模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于 8.0MPa 時(shí)方可進(jìn)行

　　6、采用小型機(jī)具施工水泥混凝土路面，關(guān)于振搗的說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A、振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間不宜少于 30s

　　B、振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于 500mm

　　C、振動(dòng)板移位時(shí)應(yīng)重疊 100～200mm

　　D、振搗棒應(yīng)接觸模板振搗

　　7、混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方式不宜使用( )。

　　A、土工氈灑水養(yǎng)護(hù)

　　B、麻袋灑水養(yǎng)護(hù)

　　C、圍水養(yǎng)護(hù)

　　D、草袋灑水養(yǎng)護(hù)

　　8、下列關(guān)于圍巖的判定方法說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A、根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)

　　B、隧道的組成、圍巖分級(jí)和施工技術(shù)的綜合評(píng)判方法宜采用三步分級(jí)

　　C、對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值

　　D、按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，結(jié)合巖體的定性特征綜合評(píng)判，確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)

　　9、適用于連拱隧道的開挖方法是( )。

　　A、全斷面

　　B、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法

　　C、中導(dǎo)洞法

　　D、鉆孔爆破法

　　10、關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是( )。

　　A、成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線

　　B、瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線

　　C、豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電纜

　　D、施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜

　　11、當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的說法正確的是( )。

　　A、二次攪拌時(shí)不得加水

　　B、可同時(shí)加水和相應(yīng)膠凝材料，以保持其原水膠比不變

　　C、泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌

　　D、二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌

　　12、關(guān)于挖基和排水施工技術(shù)，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、挖基施工宜安排在枯水或少雨季節(jié)進(jìn)行

　　B、排水困難時(shí)，宜采用水下挖基方法

　　C、采用機(jī)械開挖時(shí)若超挖，需人工回填夯實(shí)

　　D、基坑開挖后，不得長(zhǎng)時(shí)間暴露、被水浸泡或被擾動(dòng)

　　13、灌注水下混凝土施工技術(shù)要求，正確的是( )。

　　A、水下混凝土配制，粗集料宜選用卵石

　　B、當(dāng)樁徑 D>1.5m 時(shí)，其坍落度宜為 180～220mm

　　C、水下混凝土的灌注時(shí)間不得低于首批混凝土的初凝時(shí)間

　　D、首批灌注混凝土，導(dǎo)管底至樁底距離一般為 2～6m

　　14、在每級(jí)混凝土澆筑前，應(yīng)將已澆混凝土表面進(jìn)行( )處理。

　　A、清掃

　　B、鑿毛

　　C、濕潤(rùn)

　　D、接縫

　　15、將梁體用駁船載運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)后進(jìn)行架設(shè)安裝的方法是( )。

　　A、纜索吊裝法

　　B、提升法

　　C、浮運(yùn)整孔架設(shè)法

　　D、逐孔拼裝法

　　16、下列關(guān)于懸索橋錨碇施工的說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A、錨碇按受力形式的不同可分為重力式描碇、隧道式錨碇和巖錨

　　B、重力式錨碇依靠自身巨大的重力抵抗主纜拉力

　　C、隧道式錨碇的鋪體嵌入地基基巖內(nèi)，借助基巖抵抗主纜拉力

　　D、隧道式錨碇是通過錨固鋼絞線或錨桿直接錨固于巖體，將荷載傳遞至基巖

　　17、關(guān)于公路工程標(biāo)線施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、標(biāo)線工程正式開工前應(yīng)在試驗(yàn)室進(jìn)行試劃試驗(yàn)

　　B、正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣

　　C、劃線時(shí)，通過控制劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

　　D、標(biāo)線充分干燥前，應(yīng)放置適當(dāng)?shù)木鏄?biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行

　　18、對(duì)于防眩設(shè)施的施工安裝要求，下列選項(xiàng)說法錯(cuò)誤的是( )。

　　A、施工前，應(yīng)確定控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)之間測(cè)距定位、放樣

　　B、施工時(shí)，首先要保證遮光角和防眩高度的要求

　　C、施工時(shí)，防眩板不得出現(xiàn)扭曲、固定不牢固的現(xiàn)象

　　D、防眩設(shè)施不能附著在其他設(shè)施上

　　19、供配電及照明系統(tǒng)中關(guān)于電纜線路敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是( )。

　　A、直埋電纜上、下部應(yīng)鋪以不小于 100mm 厚的碎石層

　　B、管道敷設(shè)時(shí)，電纜管內(nèi)徑與電纜外徑之比不得小于 1.5

　　C、三相或單相的交流單芯電纜，不得單獨(dú)穿于鋼管內(nèi)

　　D、電纜在溝內(nèi)敷設(shè)時(shí)，應(yīng)遵循低壓在下，高壓在上的原則

　　20、作為路面的基礎(chǔ)，其強(qiáng)度和穩(wěn)定性是保證路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、路用性能良好的基本條件。該結(jié)構(gòu)是( )。

　　A、路肩

　　B、路基

　　C、路堤

　　D、路床

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