(二)運(yùn)輸工具

　　運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。

　　1.船舶類型

　　泊位長(zhǎng)度主要根據(jù)船長(zhǎng)決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定起重機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。艙口數(shù)影響岸上機(jī)械的數(shù)量，艙口尺寸影響作業(yè)方法和裝卸效率，艙口面積與貨艙面積之比影響艙內(nèi)作業(yè)效率。

　　2.車輛類型

　　車型方面，如棚車、敞車、自卸車等，對(duì)選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響。

　　(三)自然條件

　　自然條件對(duì)于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。

　　1.水位和潮汐

　　我國(guó)海港的潮差一般不大，內(nèi)河港口的水位差則很不相同，有的港口變化較小，有的則變化很大。

　　2.地質(zhì)和地形

　　地質(zhì)條件對(duì)碼頭形式、結(jié)構(gòu)、造價(jià)及機(jī)械設(shè)備的選用都有重大影響。

　　3.氣象條件

　　在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。

　　(四)港口建筑物及其設(shè)施

　　港口建筑物及其設(shè)施對(duì)機(jī)械化系統(tǒng)產(chǎn)生的影響主要是碼頭、庫場(chǎng)、鐵路、道路等等。岸壁形式和碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是限制使用重型機(jī)械的主要條件。

　　(五)運(yùn)輸組織

　　車船運(yùn)輸組織的特點(diǎn)是選擇裝卸機(jī)械類型、決定工藝方案的又一重要因素。有的港口船舶要候潮進(jìn)出港，船舶作業(yè)時(shí)間和裝卸機(jī)械的生產(chǎn)率因而和潮汐的周期相聯(lián)系;內(nèi)河駁船往往編組航行，泊位的裝卸生產(chǎn)率和工藝布置不能僅著眼于單船作業(yè)時(shí)間的縮短，更重要的是要考慮整個(gè)駁船隊(duì)停泊時(shí)間的縮短以及整個(gè)駁船隊(duì)編組航行的方便性。

　　2011經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)》預(yù)習(xí)講義匯總

　　2010年經(jīng)濟(jì)師考試成績(jī)查詢時(shí)間及方式預(yù)告