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三、案例分析題［共20個(gè)小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯(cuò)選或多選均不得分。］
(一)2000年××航空集團(tuán)公司下屬4個(gè)分公司營運(yùn)的基本情況如下表所示：
分公司 飛行班次 飛行輪檔時(shí)間 飛行萬公里 總周圍量
(萬噸公里) 貨郵周圍量
(萬噸公里)
甲
乙
丙
丁 8000
11000
9020
8800 25000
18000
24000
23000 1600
1450
1800
1300 23000
15000
16000
13000 2900
2400
2956
2100
根據(jù)以上資料回答以下問題：
81、_______是反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標(biāo)。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.航線運(yùn)載比率
c.最大周轉(zhuǎn)量
d.最大業(yè)載
82、航班飛機(jī)的平均航速在740(公里/輪檔小時(shí))以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
83、航班飛機(jī)的生產(chǎn)率最高的為_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
85、航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的主要計(jì)算指標(biāo)包括_______。
a.航線距離
b.飛行班次
c.飛行小時(shí)公里
d.航速
(二)abc航空公司擁有的b737—200飛機(jī)可接安裝400個(gè)座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個(gè)座位。已估計(jì)出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價(jià)法，計(jì)算各級(jí)艙座位成本。
86、采用成本批數(shù)法計(jì)算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
a.座位間距
b.固定座位數(shù)
c.各級(jí)艙客座利用率
d.服務(wù)質(zhì)量比價(jià)
87、若以經(jīng)濟(jì)艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
a.112
b.132
c.152
d.162
88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙分別有固定座位2、4和8個(gè)，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
a.32 720
b.33 720
c.35 720
d.36 720
89、若b737—200飛機(jī)飛該航班的全部成本為269 760元，則該航班每個(gè)成本指數(shù)含成本_______元。
a.5
b.7
c.8
d.9
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