2008經(jīng)濟(jì)師考試中級《民航運(yùn)輸》預(yù)測試題答案

三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)2000年××航空集團(tuán)公司下屬4個分公司營運(yùn)的基本情況如下表所示： 

分公司 飛行班次 飛行輪檔時間 飛行萬公里 總周圍量
(萬噸公里) 貨郵周圍量
(萬噸公里) 
甲
乙
丙
丁  8000
11000
9020
8800  25000
18000
24000
23000  1600
1450
1800
1300  23000
15000
16000
13000  2900
2400
2956
2100  
根據(jù)以上資料回答以下問題：

81、_______是反映航空運(yùn)輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標(biāo)。
a.飛機(jī)生產(chǎn)率
b.航線運(yùn)載比率
c.最大周轉(zhuǎn)量
d.最大業(yè)載
 
82、航班飛機(jī)的平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
83、航班飛機(jī)的生產(chǎn)率最高的為_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
 
85、航線運(yùn)輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標(biāo)包括_______。
a.航線距離
b.飛行班次
c.飛行小時公里
d.航速
 
(二)abc航空公司擁有的b737—200飛機(jī)可接安裝400個座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個座位。已估計出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價法，計算各級艙座位成本。
86、采用成本批數(shù)法計算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
a.座位間距
b.固定座位數(shù)
c.各級艙客座利用率
d.服務(wù)質(zhì)量比價
 
87、若以經(jīng)濟(jì)艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
a.112
b.132
c.152
d.162
 
88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙分別有固定座位2、4和8個，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟(jì)艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
a.32 720
b.33 720
c.35 720
d.36 720
 
89、若b737—200飛機(jī)飛該航班的全部成本為��269 760��元，則該航班每個成本指數(shù)含成本_______元。
a.5
b.7
c.8
d.9