21.運(yùn)用行政手段對公路財(cái)產(chǎn)、質(zhì)量、安全及綠化等工作進(jìn)行管理的工作,稱為( )。
A.公路路政管理
B.公路安全管理
C.道路運(yùn)政管理
D.道路交通管理
22.汽車客運(yùn)站的業(yè)務(wù)工作集中體現(xiàn)在為旅客和車主(參營者)服務(wù),以及相關(guān)的( )工作。
A.客運(yùn)市場管理
B.車站業(yè)務(wù)管理
C.車輛技術(shù)管理
D.車輛交通安全管理
23.在汽車客運(yùn)站的分類中,根據(jù)汽車客運(yùn)站的( ),一般將其劃分為客運(yùn)站、客貨兼營站和?空。
A.經(jīng)營區(qū)域
B.經(jīng)營性質(zhì)
C.經(jīng)營業(yè)務(wù)范圍
D.經(jīng)營規(guī)模大小
24.集裝箱貨運(yùn)站分級的主要依據(jù)是年運(yùn)輸量。集裝箱貨運(yùn)站的年運(yùn)輸量是指年度內(nèi)通過該站中轉(zhuǎn)及送達(dá)該站的( )的總和。
A.貨物周轉(zhuǎn)量
B.貨物運(yùn)量
C.集裝箱重箱
D.集裝箱標(biāo)準(zhǔn)箱量
25.根據(jù)道路運(yùn)輸行政管理職責(zé)的劃分,下列項(xiàng)目中由決策層管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)管理的項(xiàng)目是( )。
A.公路口岸運(yùn)輸
B.集裝箱跨省運(yùn)輸
C.出租汽車運(yùn)輸
D.城鄉(xiāng)道路客運(yùn)
26.在智能運(yùn)輸系統(tǒng)中,( )可有效推進(jìn)公共交通使用的持續(xù)增長。
A.先進(jìn)的公共運(yùn)輸系統(tǒng)
B.先進(jìn)的車輛系統(tǒng)
C.先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)
D.先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)
27.在車輛時(shí)間利用指標(biāo)中,完好車日是指車輛處于技術(shù)完好狀況的車日,其中由于貨源不足等原因停駛的車輛,應(yīng)按( )進(jìn)行計(jì)算。
A.非營運(yùn)車日
B.閑置車日
C.非完好車日
D.完好車日
28.營運(yùn)速度是反映車輛速度利用程度的指標(biāo)。它既受技術(shù)速度的限制,又受( )的影響。
A.車輛運(yùn)送速度
B.晝夜時(shí)間利用系數(shù)
C.出車時(shí)間利用系數(shù)
D.貨物運(yùn)輸系數(shù)
29.某汽車運(yùn)輸企業(yè)2005年4月份有營運(yùn)車輛50輛,單車月產(chǎn)量為4萬噸公里,拖運(yùn)率為28.6%,該企業(yè)4月份掛車完成的周轉(zhuǎn)量約為( )萬噸公里。
A.57.2
B.80.1
C.110.3
D.142.8
30.某汽車運(yùn)輸公司2005年5月份的車公里產(chǎn)量為4.14噸公里/車公里,車輛平均噸位為6.5噸,行程利用率為65%,在沒有拖掛運(yùn)輸?shù)那闆r下,5月份的噸位利用率為( )。
A.90%
B.95%
C.98%
D.100%
國家 | 北京 | 天津 | 上海 | 江蘇 |
安徽 | 浙江 | 山東 | 江西 | 福建 |
廣東 | 河北 | 湖南 | 廣西 | 河南 |
海南 | 湖北 | 四川 | 重慶 | 云南 |
貴州 | 西藏 | 新疆 | 陜西 | 山西 |
寧夏 | 甘肅 | 青海 | 遼寧 | 吉林 |
黑龍江 | 內(nèi)蒙古 |