11.以下不屬于運(yùn)輸線路合理化的意義的是( )

　　A.更高的車輛利用率

　　B.更高的客戶服務(wù)水平

　　C.更低的人員使用率

　　D.更低的運(yùn)輸成本

　　12.以下不屬于客戶服務(wù)的組成要素的是( )

　　A.交易環(huán)境要素

　　B.交易前要素

　　C.交易中要素

　　D.交易后要素

　　13.訂單進(jìn)入物流中心后，“已揀貨訂單”經(jīng)過分類、裝車、出貨后其訂單的狀態(tài)為( )

　　A.已確認(rèn)訂單

　　B.已出貨訂單

　　C.已分配訂單

　　D.已揀貨訂單

　　14.庫(kù)存指處于儲(chǔ)存狀態(tài)的( )

　　A.物品

　　B.商品

　　C.物資

　　D.品項(xiàng)

　　15.以下貨架中，具有“存取性差，不易做到先進(jìn)先出”特點(diǎn)的是( )

　　A.貨柜式貨架

　　B.懸臂式長(zhǎng)形貨架

　　C.駛?cè)胧截浖?/P>

　　D.旋轉(zhuǎn)式貨架

　　16.通用集裝箱常用規(guī)格有( )

　　A.15英尺和35英尺

　　B.20英尺和40英尺

　　C.25英尺和45英尺

　　D.30英尺和50英尺

　　17.在進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)與分析時(shí)，以下屬于運(yùn)輸績(jī)效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容的是( )

　　A.能夠?qū)崿F(xiàn)站到站服務(wù)而且費(fèi)用合理

　　B.能夠及時(shí)提供有關(guān)儲(chǔ)存狀況的信息及服務(wù)

　　C.認(rèn)真填制送貨清單、客戶訂單等單證

　　D.當(dāng)貨物丟失或損壞時(shí)，能及時(shí)處理有關(guān)索賠事項(xiàng)

　　18.以下不屬于現(xiàn)代物流中心績(jī)效評(píng)價(jià)體系的基本要素的是( )

　　A.評(píng)價(jià)指標(biāo)

　　B.評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

　　C.評(píng)價(jià)目標(biāo)

　　D.評(píng)價(jià)機(jī)構(gòu)

　　19.某企業(yè)年訂貨費(fèi)用為10萬，運(yùn)輸成本為22萬，存貨持有成本為48萬，物流管理費(fèi)用為10萬，資金成本15萬，根據(jù)“基于功能的物流成本計(jì)算方法”其物流成本應(yīng)為( )

　　A.80萬

　　B.90萬

　　C.95萬

　　D.105萬

　　20.“以現(xiàn)有技術(shù)和管理處于最佳狀態(tài)為基礎(chǔ)所確定的標(biāo)準(zhǔn)成本”是指( )

　　A.理想的標(biāo)準(zhǔn)成本

　　B.正常的標(biāo)準(zhǔn)成本

　　C.基本的標(biāo)準(zhǔn)成本

　　D.良好業(yè)績(jī)標(biāo)準(zhǔn)成本