三、多項(xiàng)選擇題(本大題共5小題，每小題2分，共10分)

　　在每小題列出的五個(gè)備選項(xiàng)中至少有兩個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選、少選或未選均無(wú)分。

　　21.比較用于出行分布預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)系數(shù)法和重力模型法，可知( )

　　A.重力模型法適用于短路程出行分布的預(yù)測(cè)

　　B.重力模型法考慮的因素比增長(zhǎng)系數(shù)法全面

　　C.如果調(diào)查區(qū)的發(fā)展有重大變化，則增長(zhǎng)系數(shù)法不宜采用

　　D.重力模型法不適用于短路程出行分布的預(yù)測(cè)

　　E.增長(zhǎng)系數(shù)法考慮的因素比重力模型法全面

　　22.進(jìn)行交通事故調(diào)查的意義有( )

　　A.根據(jù)駕車者及行人某些引起事故的行為調(diào)查，進(jìn)行交通安全的宣傳教育

　　B.評(píng)價(jià)道路的各種幾何設(shè)計(jì)，推薦符合安全要求的設(shè)計(jì)

　　C.為改進(jìn)交通條例和法規(guī)提供論據(jù)

　　D.鑒定改善交通監(jiān)視和控制的需要程度

　　E.鑒定改善道路工程設(shè)施的需要程度

　　23.交通流理論的主要研究方法有( )

　　A.概率論 B.車輛排隊(duì)理論

　　C.交通需求理論 D.跟車?yán)碚?/P>

　　E.交通分配理論

　　24.關(guān)于M/M/N系統(tǒng)的排隊(duì)規(guī)則，正確的說(shuō)法有( )

　　A.可采用單路排隊(duì)式 B.不能采用單路排隊(duì)式

　　C.可采用多路排隊(duì)式 D.不能采用多路排隊(duì)式

　　E.既可采用單路排隊(duì)式，又可采用多路排隊(duì)式

　　25.關(guān)于浮動(dòng)車測(cè)速法，正確的說(shuō)法有( )

　　A.測(cè)量精度較高 B.測(cè)量精度較低

　　C.使用較少的人力 D.內(nèi)業(yè)整理及計(jì)算工作量大

　　E.內(nèi)業(yè)整理及計(jì)算工作量小

　　四、填空題(本大題共5小題，每小題1分，共5分)

　　請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無(wú)分。

　　26.按照交通組成，交通量分為：機(jī)動(dòng)車交通量、非機(jī)動(dòng)車交通量和________。

　　27.汽車動(dòng)力性能主要由三方面的指標(biāo)來(lái)評(píng)定：最高速度、________、最大爬坡度。

　　28.車速調(diào)查分為兩種：地點(diǎn)車速調(diào)查和________調(diào)查。

　　29.交通量預(yù)測(cè)的四階段模式：出行發(fā)生的預(yù)測(cè)、________、交通方式劃分的預(yù)測(cè)和交通量分配的預(yù)測(cè)。

　　30.交通對(duì)環(huán)境的污染主要有：交通噪聲、________、車輛廢氣。

　　五、名詞解釋(本大題共4小題，每小題2分，共8分)

　　31.信號(hào)相位

　　32.交通量的空間變化

　　33.OD表

　　34.線控制

　　六、計(jì)算題(本大題共3小題，第35小題5分，第36小題10分，第37小題10分，共25分)

　　35.在一條長(zhǎng)為50千米的路段上，在5min測(cè)得60輛車，車流均勻連續(xù)，車速為45km/h，求交通量，交通密度，車頭時(shí)距和車頭間距。

　　36.已知某道路入口處車速限制為13km/小時(shí)，對(duì)應(yīng)通行能力4290輛/小時(shí)，在高峰期間1.69小時(shí)內(nèi)從上游駛來(lái)的車流的速度為50km/小時(shí)，流量為4800輛/小時(shí)，高峰過(guò)后上游流量降至2360輛/小時(shí)，車流速度為59km/小時(shí)，試估算此段道路入口前車輛擁擠長(zhǎng)度和擁擠持續(xù)時(shí)間。

　　37.在某交叉口進(jìn)口道測(cè)得停車線處飽和車流的車輛組成及車頭時(shí)距如下表所示：

　　車輛類型 大中小

　　平均車頭時(shí)距(s)5.53.62.7

　　車輛比重(%)203248

　　則該交叉口的飽和流量是多少?

　　七、簡(jiǎn)答題(本大題共4小題，每小題3分，共12分)

　　38.重力模型法的優(yōu)缺點(diǎn)。

　　39.在交通特性的統(tǒng)計(jì)分布中，泊松分布、二項(xiàng)分布、負(fù)二項(xiàng)分布的適用條件分別為?

　　40.高速干道主線交通控制的作用。

　　41.地點(diǎn)車速調(diào)查的方法。