2015選調生面試中社會熱點類問題解題思路

　　選調生面試中，社會熱點也經常出現在考題中。時代在飛速發(fā)展，每一天國內外發(fā)生的事件都很多，有些事情就成為人們關注的對象。比如說現在流行的“土豪、大媽、屌絲”等。這個看似很小的新聞，背后卻有很多問題值得考生去思考，分析其產生的背景、原因以及意義等。

　　為了能在社會熱點面試中有話可說，就需要關注一些網站信息，比如百度、鳳凰網、人民網、新華網、光明網，從中獲取有用的資源。除此之外，還可以把身邊人們熱議的話題進行分析，把握其來龍去脈，養(yǎng)成一種對各種問題都能有自己看法和見解的習慣。

　　如何具體去分析，考試吧選調生考試網通過一個例子來進行簡要的說明，希望可以幫助參加面試的考生對社會熱點的問題有一個初步的了解。

　　【社會熱點】——公路收費

　　【背景鏈接】

　　從京藏高速公路大堵車，到鄭州黃河大橋等“名橋”違規(guī)收費;從一些地方公路超期收費，到高昂物流成本助推蔬菜價格上漲……公路收費問題引發(fā)輿論持續(xù)關注，換來相關管理部門積極回應：交通運輸部等五部門聯合發(fā)出通知，開展收費公路專項清理工作。日前，山東省率先公布實施方案，明確8種公路立即停止收費。

　　相關部門嚴格要求，各地積極響應，收費公路的清理相信能“給廣大群眾交上一份滿意的答卷”。但也要看到，違規(guī)收費現象仍然比較普遍，清理執(zhí)行仍有難度。

　　【標準表述】

　　【內涵】

　　我國的收費公路包括兩種形式，一種是政府還貸公路，即縣級以上地方人民政府交通主管部門利用貸款或者向企業(yè)、個人有償集資建設的公路;一種是經營性公路，即國內外經濟組織投資建設或者依照《公路法》的規(guī)定受讓政府還貸公路收費權的公路。

　　【存在問題】

　　我國收費公路政策目前存在的主要問題可以劃分為兩大類，

　　一是政府與市場的邊界劃分不清晰，沒有隨著政府財力的增長，逐步增加公路的政府投資，更多體現公路公共產品的特性，體現《收費公路管理條例》規(guī)定的“以非收費公路為主，適當發(fā)展收費公路”的原則，結果導致收費公路的數量不論是在絕對數還是相對數上都偏高，人民群眾不滿意。

　　二是相當數量的收費公路沒有能夠嚴格按照《收費公路管理條例》的規(guī)定進行收費，不該收費的收費，收費期滿了仍然繼續(xù)收費，收費標準遠遠高于投資等等，這些現象嚴重損害了公路使用者的利益，加大了社會的通行成本和負擔，也不利于樹立公路管理部門的良好形象。

　　【深度分析】

　　要致富，先修路，這是上世紀八九十年代一些地方為突破經濟發(fā)展的瓶頸而提出的口號。在我國的公路交通事業(yè)取得飛速發(fā)展的今天，人們痛感到,不合理的公路收費反過來在侵蝕著百姓利益，并成為制約經濟發(fā)展的新瓶頸。在經濟發(fā)展的整個過程中，如果面向市場的終端生產環(huán)節(jié)利潤過低、而中間或基礎環(huán)節(jié)利潤過高的話，對經濟特別是實體經濟的發(fā)展將是致命打擊。

　　貸款修路，收費還貸,這是上個世紀八十年代我國政府在財力不足的情況下出臺的修路模式，它確實大大促進了公路的建設與發(fā)展。如今，我國政府的財力已非當年所比，讓大部分由政府投資建設的公路回歸其公益性質并不是不可能的。但由于收費公路政策能給地方政府及收費企業(yè)帶來巨大利潤，因此，盡管許多公路“收費還貸”已演變成與民爭利的掠奪者、地方政府和企業(yè)追逐利益的“提款機”而屢遭公眾、媒體抨擊，并多次遭受人大代表、政協(xié)委員提案議案質疑，但是，公路收費大戰(zhàn)并未偃旗息鼓，站點密、收費高、罰款亂猶如血盆大口，吞噬著民眾利益，成為民生的一大負擔。眾多的收費站卡如同“腸梗阻”，使不少高速路變成了低速路，大大降低了公路使用效益，令百姓怨聲載道。

　　民眾在購車、用車過程中，已繳納了車輛購置稅、車船稅、燃油稅等各種稅費，本應享受免費公路這種公共資源的服務，而他們卻要為公路的高收費、高罰款、高腐敗二次“買單”，這是極不公平的。我國已成為汽車生產、銷售和使用大國，越來越多的汽車正在進入尋常百姓家庭。因此，決不應該讓不合理的公路收費方式延續(xù)下去了。

　　【措施】

　　公路收費政策為我國交通事業(yè)的快速發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但公路收費所存在的問題,也已成為當前我國社會的一大積弊。究其原因,既有法規(guī)不健全、不完善的問題,也有執(zhí)行不力、收支不透明的問題,更有地方和部門利益尋租的問題。制度帶有根本性、穩(wěn)定性和長期性,推進機制創(chuàng)新、提高制度執(zhí)行力,是治理公路收費的治本之策。

　　第一，治理公路收費,必須建立嚴格的準入機制。我國收費公路多、收費較高、對經濟發(fā)展影響大。因此,要治理公路收費,就必須首先建立嚴格的準入機制,嚴把準入關。如收費公路的性質和范圍、建設和運營以及收費期限的終止與移交等都應按國家規(guī)定嚴格審查把關;對收費站點的設置理由、收費標準、通行費的收取與管理以及設施和人員的配備等都應有明確界定,并須舉行聽證,廣納民意,嚴格準入條件,從源頭上對各種公路收費進行制度化約束,堅決避免地方政府公關性收費和巧立名目亂收費。

　　第二，治理公路收費,必須建立嚴格的退出機制。目前,我國公路建設方式基本有兩種,一種是政府貸款修路,另一種是經營性貸款修路。按照有關規(guī)定,收費公路的收費年限期滿后,必須停止收費;政府還貸公路在收費期滿前已還清貸款、還清有償集資款的,也必須終止收費。然而現實的情況往往是收費站一旦建立就收費難止,即使貸款已經還清,收費仍不終止,甚至有的地方還把政府還貸公路轉變?yōu)榻洜I性公路,繼續(xù)創(chuàng)收,使公路收費成了“無底洞”,這充分顯示了現有法規(guī)對地方政府收費權力制約的乏力。因此,要治理公路收費,就必須建立嚴格的退出機制,嚴格剛性約束,不論是何種方式的公路收費,結束期限一到,都必須堅決停止。

　　第三，治理公路收費,必須建立有效的監(jiān)督機制。監(jiān)督是治理公路收費的重要手段,而實行信息公開是實施監(jiān)督的基礎和前提。如果信息不公開,公眾對此一無所知,就談不上監(jiān)督;沒有監(jiān)督,公路收費就成了一個摸不透的“黑洞”。只有將公路收費的年限、標準和管理等全部向社會公開,公眾監(jiān)督才能做到有的放矢,才能提高監(jiān)督成效。如每年到底收了多少錢、運營成本是多少、收費用到哪里去了等,都應向社會公布,接受公眾監(jiān)督。部門履行職能是實施監(jiān)督的關鍵和保證。有些公路收費規(guī)定在個別地方執(zhí)行不好的一個重要原因,就是職能部門監(jiān)督不力。目前,我國公路收費多數靠內部監(jiān)督,缺乏社會信任度,而審計、財政等部門監(jiān)督又往往不到位,導致公路收費亂象頻出。實踐證明,只有加大監(jiān)督力度,創(chuàng)新監(jiān)督方式,才能及時發(fā)現和糾正各種公路收費問題,讓民眾收益。

　　最后，要徹底根治公路亂收費頑癥，關鍵還在于執(zhí)行。要規(guī)范公路違規(guī)收費，遏制地方的投資沖動，必須推動公路收費相關信息的徹底公開。只有實現收費相關信息的公開，才能防止公路變成“私路”，淪為少數部門和個人損公肥私的工具。按《收費公路管理條例》規(guī)定，政府還貸公路的車輛通行費，“必須全部用于償還貸款和有償集資款，不得挪作他用”。而部分地區(qū)百公里公路養(yǎng)活400余人的消息，卻讓人懷疑：高額過路費有多少真正用于指定用途?這暴露出，在信息不透明的情況下，有關部門和企業(yè)內部可能存在效率低下、利益交換等深層次問題。

　　不能再像過去那樣“雷聲大雨點小”，光是喊喊沒有行動。與其指望地方政府自查自糾，不如派出中央督導組來個公開審計，將各地公路收支情況進行公示，讓老百姓看個明白;與其指望地方政府自覺降低收費，不如在廣泛聽證的基礎上，制定一個合理的收費標準，全國統(tǒng)一執(zhí)行。同時，還要加大曝光力度，讓新聞媒體、老百姓參與到監(jiān)督隊伍中來，對地方公路亂收費現象進行監(jiān)督、批評，提出合理建議。

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