2017國家公務(wù)員真題及答案
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面試熱點(diǎn)相關(guān)背景福州公交出租汽車有限責(zé)任公司首批推出100輛“公務(wù)的士”，將針對(duì)各用車單位的不同需求，提供實(shí)時(shí)用車、會(huì)務(wù)或中長途用車、定點(diǎn)保障這三種服務(wù)方式。其中，提供定點(diǎn)保障服務(wù)的車輛會(huì)�？吭诟Ｖ菔姓k公區(qū)外待命，以供調(diào)配。價(jià)格采用約租車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場結(jié)算，誰使用誰支付。值得關(guān)注的是，這100輛“公務(wù)的士”除了為政府部門、機(jī)關(guān)單位提供公務(wù)用車定制服務(wù)，還可為公務(wù)員家庭用車提供服務(wù)，但乘車人員必須要出示公務(wù)員證件，才可以搭車。因私個(gè)人出行的公務(wù)員可享受8折優(yōu)惠。(9月25日《京華時(shí)報(bào)》)
@晶報(bào)肖擎：取消一般公務(wù)用車，不是說取消公務(wù)用車的任何途徑，而是實(shí)行普通公務(wù)出行社會(huì)化，適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼。有的地方，因?yàn)榈乩碓�，公車改革后，到偏遠(yuǎn)地方從事公務(wù)活動(dòng)可能頗受限制。福州公車改革，若是這類情況，合理調(diào)節(jié)并非不可以，但企業(yè)琢磨著用出租車資源來保障，心思歪了。
要知道，一方面，改革本來就伴隨陣痛，不可能改革了還是你好我好大家好，另一方面，企業(yè)推“公務(wù)的士”還只是首批，還會(huì)不會(huì)有第二批，第三批，甚至更多?一個(gè)割肉的改革，用這樣的方式來保障，除了緩解剛開始的不便，會(huì)減損公車改革的力量感。
是的，正常的公務(wù)活動(dòng)需要用車，但如果是出租車，可不可以按正常的租車、用車來進(jìn)行，是不是非得打造個(gè)“公務(wù)的士”?公務(wù)員有公職身份，卻也是社會(huì)一員，因私出行可打8折，這還能不能叫“公務(wù)的士”，這樣做對(duì)其他人群又是否公平?
所謂“公務(wù)的士”，主要還是公交出租汽車有限責(zé)任公司在講，福州公務(wù)部門也有態(tài)度。公車改革為了什么?要干什么?公務(wù)部門應(yīng)有更大的清醒，什么才叫真正保障改革工作順利進(jìn)行，也當(dāng)有更審慎、更周密的研判。
@中國網(wǎng)楊怡曠：誠然，實(shí)行“車改”以后，在解決公務(wù)用車問題的方法上一般有兩種途徑，一種是使用私家車，這種方式適用于短途。另一種是租車，走市場化的路子，價(jià)格也是按照市場價(jià)結(jié)算。這本身就是車改的本意，通過市場化運(yùn)作降低公務(wù)用車的成本。公交出租汽車公司本來就有著資源上的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)公務(wù)人員的出行需求，提供定制服務(wù)，未嘗不可。但在當(dāng)?shù)爻鲎廛囐Y源十分緊張的情況下開辟“公務(wù)的士”的專車，既占用了本不寬裕的公共交通資源，更是因“公務(wù)”二字將權(quán)力階層與普通群眾強(qiáng)行隔閡，這無疑讓良好的初衷走向了反面。
從政策實(shí)施辦法看，“公務(wù)的士”也是一種特權(quán)思想，在國家出臺(tái)專項(xiàng)資金發(fā)放用車補(bǔ)貼的大背景下，這批專門定制的“公務(wù)的士”設(shè)置為看證件之后方可租車，把普通百姓排除在外本已違背中央有關(guān)文件精神，而公務(wù)員私人用車還可以享受打折優(yōu)惠的政策更是引起了輿論的廣泛譴責(zé)。公眾之所以對(duì)“專車”和“打折”充滿質(zhì)疑，其原因在于，專車的車型、使用權(quán)限極為不透明，“打折”的實(shí)施對(duì)象，是否是因公用車也難以鑒別，這極有可能導(dǎo)致“公務(wù)的士”成為少數(shù)人專項(xiàng)的福利專線。
“公務(wù)的士”無論是汽車公司的拍馬之舉還是有關(guān)部門的秘密授意，特殊待遇只能為“特權(quán)”思想推波助瀾，也只能讓群眾厭惡反感。充斥各種“專供”“特供”的市場服務(wù)秩序，不是真正公平的市場服務(wù)，而是異化的特權(quán)服務(wù)，有關(guān)部門要對(duì)“公務(wù)的士”慎之又慎，既要避免讓特權(quán)思想侵害出租車的普遍服務(wù)屬性，維護(hù)群眾利益，又要從實(shí)際出發(fā)，合情合理的解決公務(wù)用車的難題。
@搜狐馮海寧：筆者倒以為，這種“公務(wù)的士”有其存在價(jià)值，因?yàn)楣珓?wù)出行與私人出行還是有一定區(qū)別的，比如一些緊急公務(wù)需要外出處理，市場上的巡游車、網(wǎng)約車未必能滿足;再如，一些極端天氣條件下或者一些較遠(yuǎn)的路程，某些巡游車、網(wǎng)約車不愿去或者加價(jià)，會(huì)影響公務(wù)和出行成本。在“公務(wù)的士”剛推出時(shí)就進(jìn)行批判，似乎有些心急和武斷，最好讓實(shí)踐來檢驗(yàn)“公務(wù)的士”是利多還是弊多。就現(xiàn)有情況而言，討論“公務(wù)的士”合理與否關(guān)鍵要看到一些“真問題”。
比如說，這種“公務(wù)的士”是上述企業(yè)自主推出，還是有關(guān)部門充當(dāng)了幕后推手?如果是企業(yè)自主提供，這是一種市場行為，不應(yīng)該承受過多質(zhì)疑。但如果是政府部門當(dāng)推手，無疑要受到輿論質(zhì)疑，因?yàn)檫@背后有可能隱藏著很多問題，如選擇問題、壟斷問題、補(bǔ)貼問題等。
所謂“實(shí)行社會(huì)化提供”，是說巡游車、網(wǎng)約車等都可以為公務(wù)出行提供服務(wù)，但如果公務(wù)出行只能選擇“公務(wù)的士”，就意味著這種車輛壟斷了公務(wù)用車市場，對(duì)其它社會(huì)車輛不公。另外，上述企業(yè)屬于國企，如果“公務(wù)的士”經(jīng)營虧損，不排除當(dāng)?shù)卣ㄟ^補(bǔ)貼國企來補(bǔ)貼“公務(wù)的士”，也是不合理的。
另外，圖片顯示，該“公務(wù)的士”前擋風(fēng)玻璃處印有“公務(wù)用車”四個(gè)字，今后這種車輛上路，交管部門會(huì)不會(huì)給予特殊照顧，還有待觀察�？傊�，對(duì)“公務(wù)的士”還需進(jìn)行深入調(diào)查，綜合效果也要再觀察。
@東方網(wǎng)蔣枚芳：盡管相關(guān)部門稱“公務(wù)的士”政府沒有參與，也沒有投入，完全是企業(yè)市場行為�？墒牵@依然無法消弭公眾的質(zhì)疑。要知道，“公務(wù)的士”引爭議無關(guān)投入主體，關(guān)乎的是社會(huì)公平正義。雖然“公務(wù)的士”確屬公交出租汽車公司推出，但公然設(shè)立“公務(wù)的士”，區(qū)別于普通的士的做法，顯然有劃設(shè)社會(huì)階層、割裂社會(huì)的嫌疑。
不可否認(rèn)，隨著公車改革的推進(jìn)，公務(wù)員用車市場潛力巨大，公交出租車公司想開拓市場，贏得發(fā)展機(jī)會(huì)是在所難免。可問題是，企業(yè)不該在為社會(huì)服務(wù)時(shí)對(duì)所有人群劃分個(gè)三六九等，在普通群眾與公務(wù)員及其家屬之間制造階層鴻溝。我們更加好奇的是，如此“公務(wù)的士”，究竟是在宣揚(yáng)著一種什么樣的價(jià)值觀，是權(quán)力至上?
雖然政府口口聲聲沒有參與、沒有投入，可企業(yè)對(duì)公務(wù)員服務(wù)可謂無比貼心，既根據(jù)車輛類型分多個(gè)檔次，最低檔價(jià)格才與普通的士大致相同，也采取對(duì)公務(wù)員八折優(yōu)惠，更甚者，對(duì)于公務(wù)員家庭用車都提供了各種便利。面對(duì)這樣優(yōu)惠連連、無比貼心的“公務(wù)的士”服務(wù)，將讓屢屢“被漲價(jià)”的普通的士和群眾情何以堪?
必須承認(rèn)的是，在市場競爭下，企業(yè)的天性是逐利的。在“公務(wù)的士”百般讓利于公務(wù)員及其家屬，提供無比貼心的服務(wù)背后，顯然已經(jīng)背離了市場規(guī)則，因此，需要追問的是，企業(yè)與當(dāng)?shù)卣欠翊嬖谀撤N看不見的利益交換?若非如此，企業(yè)怎會(huì)在不追逐利潤的情況下，上趕著開通專屬公務(wù)員及其家屬的“公務(wù)的士”?當(dāng)然，無論當(dāng)?shù)卣欠駞⑴c或是否投入，從消除社會(huì)不公和社會(huì)階層對(duì)立的角度來說，都應(yīng)該及時(shí)叫停“公務(wù)的士”的做法。而更重要的是，必須調(diào)查企業(yè)開通“公務(wù)的士”背后是否存在某種利益交換。從公車改革的長遠(yuǎn)考慮，需要進(jìn)一步規(guī)范各地創(chuàng)新和探索的邊界，別再讓公車改革走出歪路，進(jìn)一步制造社會(huì)階層對(duì)立。
解析：顧名思義，“公務(wù)的士”就是服務(wù)機(jī)關(guān)單位的出租車。應(yīng)該說，在市場競爭中遭受網(wǎng)約車持續(xù)擠壓，而在內(nèi)部的哥因份子錢過高不斷“造反”的情況下，出租車公司開拓公務(wù)用車市場是一個(gè)創(chuàng)新之舉。它既能解決車改后公務(wù)車捉襟見肘的窘迫，也能幫助出租車公司找到一條差異化運(yùn)營之路。
但是，為什么“公務(wù)的士”剛推出就飽受爭議，究其原因，首先，作為一項(xiàng)重要的改革部署，公務(wù)用車改革被寄予厚望--有利于節(jié)約行政開支、消除鋪張浪費(fèi)、破除“官本位”。 福州“公務(wù)的士”統(tǒng)一采購帕薩特1.8T行政版，對(duì)普通公務(wù)員來說，明顯是超標(biāo)的。“公務(wù)的士”明顯有違車改初衷。其次，“公務(wù)的士”不僅為公務(wù)員辦理私事提供了8折優(yōu)惠服務(wù)，還可以為公務(wù)員家庭提供服務(wù)。公務(wù)員車改已經(jīng)發(fā)放了補(bǔ)貼，再這樣享受特權(quán)，無疑是公車私用的再續(xù)。
所以，福州推出的“公務(wù)的士”，不管能否發(fā)揮作用，能發(fā)揮多大的作用，都應(yīng)當(dāng)趕快取消，切莫再成為架在公務(wù)員與其他群體之間的一堵墻，成為惡化公務(wù)員與其他群體關(guān)系的催化劑。公務(wù)員隊(duì)伍形象的改善，需要公務(wù)員們從一點(diǎn)一滴做起，也需要社會(huì)各方面的密切配合。只有這樣，公務(wù)員才不會(huì)成為輿論的焦點(diǎn)，才不會(huì)出現(xiàn)細(xì)小之事也能發(fā)酵成大事的現(xiàn)象。
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