熱點(diǎn)話題二：廣州的禁摩問(wèn)題

熱點(diǎn)話題的剖析：自2006年12月1日起全面禁止電動(dòng)自行車以后，廣州市于2007年1月起全面禁止摩托車。繼30萬(wàn)輛電動(dòng)自行車之后，50萬(wàn)輛摩托車也徹底從廣州消失。實(shí)際上，在多數(shù)廣州市民的心目中，摩托車并不怎么使人感到愉快，人們總把它與飛車搶奪、車禍和行人道上的橫沖直撞聯(lián)系在一起。廣州全面禁摩，繼起于深圳、東莞禁摩治摩之后。禁摩的目的之一是出于治安考慮，但禁摩之后一些摩的司機(jī)表示轉(zhuǎn)入地下運(yùn)營(yíng)，而地下?tīng)I(yíng)運(yùn)存在很大安全隱患；同時(shí)近段時(shí)間廣東出現(xiàn)“拉人上車”犯罪新動(dòng)向。更值得我們注意的是，禁摩之后，十萬(wàn)以上的摩的司機(jī)將失業(yè)。摩托拉客大軍中的廣州本地人年齡普遍在40多歲，以下崗人員居多。除了以搭客為生的摩托仔，還有摩修摩配從業(yè)人員都將面臨失業(yè)，這些人的就業(yè)安置問(wèn)題值得我們關(guān)注。

一、辨證地看待這一問(wèn)題：

（一）反對(duì)聲音：

核心反對(duì)依據(jù)：禁摩讓公共資源分配顯失公正，且缺乏法律依據(jù)。

1.禁摩造成低收入群眾和外來(lái)工生活不便和生計(jì)無(wú)著。

2.禁摩不符合中國(guó)國(guó)情，也違背中央建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的精神。

3.摩托車應(yīng)該是城市交通體系中不可缺少的一部分。

4.禁摩提高了廣東勞動(dòng)力成本，將會(huì)降低廣東經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.禁摩對(duì)抑制搶劫犯罪來(lái)說(shuō)不是治本之舉。

6.禁摩對(duì)廣東摩托車產(chǎn)業(yè)造成嚴(yán)重?fù)p害。

（二）支持聲音：

摩托車在城市肆行有七大隱患：

1、噪音污染。經(jīng)噪音監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，摩托車經(jīng)過(guò)時(shí)噪音高達(dá)80．4分貝，而摩托車發(fā)動(dòng)時(shí)轟鳴噪音最高可達(dá)到90～100分貝，比一輛小轎車高出31分貝。不僅超過(guò)了國(guó)家規(guī)定的區(qū)域環(huán)境噪聲55分貝的標(biāo)準(zhǔn)，還高于道路交通環(huán)境噪聲70分貝的標(biāo)準(zhǔn)。

2、空氣污染。據(jù)環(huán)保部門測(cè)定，每輛摩托車（新車）怠速排放一氧化碳0．1％～0．2％，排放碳?xì)浠�合�?00～2100ＰＰＭ。調(diào)查表明，市內(nèi)空氣一氧化碳污染方面，摩托車占了15．2％，在碳?xì)湮廴疚锓矫�，摩托車高達(dá)30．4％，比大貨車和大客車總和都多。

3、交通殺手。二輪摩托車已成廣州市交通事故的頭號(hào)殺手，摩托車交通事故居高不下。2003年上半年，全市共發(fā)生二輪摩托車交通事故3044宗，死亡363人，平均每天死亡2人以上。而涉及摩托車的死亡人數(shù)占全部交通死亡人數(shù)的43．61％。

4、飛車搶奪。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2003年1至10月，全市共發(fā)生駕摩托車搶奪案9320宗，占搶奪案件總數(shù)的47．1％。

5、非法營(yíng)運(yùn)。摩托車搭客現(xiàn)象屢禁不止，擾亂了正常的客運(yùn)，還帶來(lái)了很大的安全隱患和治安問(wèn)題。

6、影響交通。廣州市摩托車行駛秩序較混亂，無(wú)牌無(wú)證、無(wú)證駕駛、逆行、左右穿插、不戴安全頭盔等違章現(xiàn)象較嚴(yán)重，影響了正常的交通秩序。

7、影響廣州形象。研究表明，一個(gè)城市摩托車越密集，其現(xiàn)代化綜合指數(shù)就越低。摩托車不僅影響交通，也影響了廣州作為國(guó)際大都市的形象。

【備注：對(duì)這個(gè)問(wèn)題的剖析應(yīng)從正反兩面去寫，但是態(tài)度上一定要支持政府的立場(chǎng)（即支持“禁摩”），但是戴老師認(rèn)為我們?nèi)匀灰�看到一個(gè)政策的實(shí)施，牽涉的是眾多的利益（很可能都是合法的利益），如果要考察這個(gè)話題，那么利益的協(xié)調(diào)會(huì)成為考察的重點(diǎn)】

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