31日，在廣州舉行的一個(gè)有廣東省多個(gè)城市參與的工作座談會(huì)上，記者驚訝地發(fā)現(xiàn)，去年已啟動(dòng)貨幣化公車改革的深圳市，8個(gè)與會(huì)單位的10干部竟帶有8名司機(jī)。(4月1日 新華網(wǎng))
“車輪上的腐敗”曾是官場(chǎng)的一景。無論官職大小、只要有點(diǎn)實(shí)權(quán)，屁股之下大多有豪車。據(jù)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》報(bào)道稱：目前全國(guó)黨政機(jī)關(guān)及行政事業(yè)單位公務(wù)用車總量為200多萬輛，每年公務(wù)用車消費(fèi)支出1500億元～2000億元，每年公務(wù)用車購置費(fèi)支出增長(zhǎng)率為20%以上。該報(bào)道同時(shí)寫道：“即便每年公務(wù)用車消費(fèi)支出已達(dá)上千億，還是遭到質(zhì)疑稱其嚴(yán)重縮水�！�
公車不僅數(shù)量驚人，而且私用、超標(biāo)、車違章的情況也相當(dāng)突出。2013年11月，中紀(jì)委曬出當(dāng)年各地查處違反八項(xiàng)規(guī)定情況“成績(jī)單”：截至9月30日，各省區(qū)市查處違反中央八項(xiàng)規(guī)定精神問題共計(jì)14839起。值得注意的是，其中違反公務(wù)用車管理使用有關(guān)規(guī)定的案件數(shù)量為4851件，占比接近1/3，居各類問題之首，4186人因此受到處理。
“車輪上的腐敗”，緣于官員的特權(quán)心理、攀比意識(shí)和享樂心態(tài)。這股歪風(fēng)的蔓延，與八項(xiàng)規(guī)定精神格格不入，從中衍生出享樂主義、造成競(jìng)相攀比、擺闊氣、講排場(chǎng)的庸俗風(fēng)氣，不僅消耗了社會(huì)資源、浪費(fèi)了國(guó)家財(cái)產(chǎn)，而且成了腐敗滋生的溫床。
治理“車輪上的腐敗”，順民心、合民意，但推進(jìn)公車改革畢竟觸動(dòng)了官員的特權(quán)，個(gè)別干部可能會(huì)消極抵抗，他們或?qū)こ龇N種理由軟磨硬纏、消極應(yīng)對(duì)，或以“上有政策，下有對(duì)策”敷衍了事，從而使這一改革面臨“無疾而終”的可能。此外，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)如何確定、公務(wù)用車社會(huì)化如何推行，哪類公車必須保留，恐怕都是頗費(fèi)思量的問題。
2014年7月，中辦、國(guó)辦聯(lián)合印發(fā)“最嚴(yán)車改令”明確了全國(guó)車改的時(shí)間表和路線圖。中國(guó)在公車拍賣、補(bǔ)貼發(fā)放、公務(wù)用車社會(huì)化等領(lǐng)域打響“三大戰(zhàn)役”。有人評(píng)價(jià)，公車改革是“決心最大的一輪改革”，但深圳“10人開會(huì)8個(gè)司機(jī)”的事實(shí)表明，無論決心多大，也無論打多少戰(zhàn)役，要想依靠官員的自覺“革命”來推動(dòng)改革，恐怕都是一廂情愿的想法。
“得民心則興，失民心則亡”，治理“車輪上的腐敗”，黨和政府要有決心、勇氣和毅力，扎牢制度“籠子”、升級(jí)問責(zé)力度，徹底打通落實(shí)的“最后一公里”。否則，傷了群眾的心、失去了人民的支持，黨的事業(yè)就會(huì)成為無源之水、無本之木，還談什么公車私車?
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