| 第 1 頁：數(shù)量關(guān)系 |
| 第 7 頁：推理判斷 |
| 第 10 頁：常識(shí)判斷 |
| 第 12 頁：資料分析 |
| 第 13 頁：參考答案 |
閱讀下列文字，完成21—25題：
多少年來，人們一直在幻想研制一種航空航天運(yùn)輸工具，它既能從機(jī)場(chǎng)跑道起飛，又能以高超音速穿越大氣層進(jìn)入宇宙空間，完成航天任務(wù)后再人大氣層，在機(jī)場(chǎng)水平著陸，而經(jīng)過簡(jiǎn)單維修后，短期內(nèi)又能重上藍(lán)天，重復(fù)使用幾十幾百次，這類既具有高超音速運(yùn)輸機(jī)功能又具有天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)功能的重復(fù)使用有翼飛行器，被稱之為航空航天飛機(jī)，簡(jiǎn)稱空天飛機(jī)。它是——種新型運(yùn)輸工具，具有一般飛機(jī)和航天器所沒有的優(yōu)越性。首先，與普通運(yùn)輸客機(jī)相比，它能夠以更高速度在大氣層上層(或近宇宙空間)機(jī)動(dòng)飛行，從而大大縮短遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，如德國(guó)桑格爾空天飛機(jī)(第一級(jí)改進(jìn)型)由法蘭克福經(jīng)洛杉磯飛至東京僅需3小時(shí)15分鐘，美國(guó)“東方快車”由華盛頓飛至東京僅需2小時(shí)，而由歐洲飛至澳大利亞僅需1小時(shí)。再者，與以往的一次性使用飛船和多次部分重復(fù)使用航天飛機(jī)相比，它在重復(fù)使用性、機(jī)場(chǎng)水平起降能力，利用大氣層能源、靈活機(jī)動(dòng)性、發(fā)射操作費(fèi)用、可維修性和復(fù)飛間隔時(shí)間等方面均有大幅度改進(jìn)。如其重復(fù)使用次數(shù)可增至50至數(shù)百次，發(fā)射(運(yùn)輸)費(fèi)用僅相當(dāng)于運(yùn)載火箭發(fā)射費(fèi)用的三分之一(甚至十分之一或二十分之一)，大型航天飛機(jī)發(fā)射費(fèi)用的五分之一，比起用火箭發(fā)射小型航天飛機(jī)的費(fèi)用也要降低10—30%。再如復(fù)飛間隔時(shí)間，空天飛機(jī)一般在著陸后數(shù)小時(shí)或略長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)即可重新起飛。這是航天飛機(jī)所無法做到的。因此，空天飛機(jī)有著十分廣闊的發(fā)展與應(yīng)用前景，不僅可以進(jìn)行全球性的高超音速運(yùn)輸，而且可以完成各項(xiàng)成本較低、效益較高的航天運(yùn)輸使命，為空間站往返運(yùn)輸人員和貨物，執(zhí)行各種航天軍事任務(wù)，展望21世紀(jì)，它必然會(huì)成為遨游于大氣層中與宇宙空間的驕子。
21.空天飛機(jī)是指：
A.兼具飛機(jī)與火箭功能的運(yùn)輸工具
B.能從機(jī)場(chǎng)起飛，穿越大氣層進(jìn)入宇宙空間的運(yùn)輸工具
C.具有高超音速運(yùn)輸機(jī)功能，又具有天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)功能的重復(fù)使用有翼飛行器
D.是航天飛機(jī)的一種，使用費(fèi)用較低
22.空天飛機(jī)的優(yōu)越性表現(xiàn)在：
A.機(jī)場(chǎng)水平起降能力超過飛機(jī)
B.靈活機(jī)動(dòng)性超過飛機(jī)
C.大大縮短遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間
D.能夠在大氣層上層機(jī)動(dòng)飛行
23.空天飛機(jī)發(fā)射操作費(fèi)用有誤的一項(xiàng)是：
A.發(fā)射費(fèi)用的三分之一
B.是大型航天飛機(jī)費(fèi)用的五分之一
C.是火箭發(fā)射小型航天飛機(jī)的費(fèi)用的10%—30%
D.完成任務(wù)各項(xiàng)成本較低，效益較高
24.分析有誤的一項(xiàng)是：
A.普通飛機(jī)從華盛頓到東京將會(huì)超過2小時(shí)
B.空天飛機(jī)主要以載人運(yùn)輸為主
C.航天飛機(jī)也能完成天地往返，但完成下一次航行，要進(jìn)行大量部件更換
D.空天飛機(jī)的成本及用途，決定了它在21世紀(jì)有著十分廣闊的發(fā)展與應(yīng)用前景
25.根據(jù)空天飛機(jī)的特點(diǎn)，它不能完成的任務(wù)是：
A.為空間站運(yùn)送氧氣
B.進(jìn)行軍事偵察
C.緊急藥品輸送
D.進(jìn)行天氣預(yù)報(bào)
