2009安全工程師《生產(chǎn)技術》考試要點(第六章)

　　⑵有人看守道口安全防范措施

　　健全道口安全管理制度，認真落實道口員崗位責任制，加強隙望和防護，提前立崗;完善道口報警和防護安全設施;開展治安聯(lián)防，加強與地方的安全聯(lián)控，共同落實道口安全防范措施。

　　3.電氣化鐵路安全

　　4.營業(yè)線施工事故防范

　�、呕�本要求

　　嚴格按施工計劃組織施工，實行施工組織單一指揮，按規(guī)定距離設置防護信號，保證施工聯(lián)系暢通，根據(jù)不同施工等級安排施工防護員、聯(lián)絡員，落實施工監(jiān)護措施，加強施工中相關工作的聯(lián)系協(xié)調(diào)，嚴格落實施工安全措施。

　�、剖┕で皽蕚浜褪┕ず箝_通的基本條件及規(guī)定

　　施工前準備工作嚴禁超范圍，施工后必須嚴格確認具備放行列車的開通條件，方可按允許運行速度放行列車，原則上施工后放行第一趟列車不安排旅客列車，線路允許速度必須根據(jù)運行條件逐步提高，嚴禁盲目臆測放行列車。

　�、鞘┕�機具、設備管理的規(guī)定

　　施工機具、設備必須統(tǒng)一管理，專人負責檢修、保養(yǎng)及使用，保證狀態(tài)良好，嚴禁帶病運行，機具、設備下道必須存放穩(wěn)妥，嚴禁侵入限界，機具、設備上道使用必須落實專人防護措施。

　　四、事故調(diào)查處理及救護救援

　　1. 事故責任判定的基本原則

　　事故責任依次劃分為全部責任、主要責任、重要責任、次要責任和無責任。重大事故由鐵路局調(diào)查判定，報鐵道部審查批復;大事故由鐵路局調(diào)查判定，并報告鐵道部備案;險性事故和一般事故由發(fā)生事故的鐵路分局或單位調(diào)查判定。

　　2. 主要行車設備破損鑒定和直接經(jīng)濟損失估算方法

　　行車事故造成的直接經(jīng)濟損失，系指機車、車輛、線路、橋隧、通信、信號、信息系統(tǒng)、給水、供電等技術設備損失費用及事故救援、傷亡人員處理費用。設備報廢時，按報廢設備賬面價值減除折舊及殘值計算;破損的設備按修復費用計算。

　　3. 事故調(diào)查處理報告的編寫原則

　　發(fā)生重大、大事故的基層單位，應于事故發(fā)生后7日內(nèi)向分局提出重大、大事故報告，分局接到報告后10日內(nèi)向鐵路局提報重大、大事故調(diào)查處理報告，鐵路局接到報告后7日內(nèi)報送鐵道部重大、大事故調(diào)查處理報告。險性事故發(fā)生后，由主要責任單位在事故發(fā)生后3日內(nèi)，向分局提出事故處理報告，分局于7日內(nèi)公布處理結(jié)果，并報鐵路局。一般事故發(fā)生后，責任單位5日內(nèi)處理完畢，將“行車事故處理報告”(安監(jiān)報—2)報分局。