(二)背景資料

　　某公司承建長 1.2km 的城鎮(zhèn)道路大修工程，現(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土，主要施工內(nèi)容包括：對瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進(jìn)行處理;局部加鋪網(wǎng)孔尺 10mm 玻纖網(wǎng)以減少對新瀝青面層的反射裂縫;對舊瀝青混凝土路面銑刨拉毛后加鋪厚 40mmAC-13 瀝青混凝土面層，道路平面如圖 2 所示。機動車道下方有一 DN800mm 污水干線，垂直于干線有一 DN500mm 混凝土污水管支線接入，由于污水支線不能滿足排放量要求，擬在原位更新為 DN600mm ,更換長度 50m ,如圖 2 中 2#~2’#井段。

　　項目部在處理破損路面時發(fā)現(xiàn)挖補深度介于 50~150mm 之間,擬用瀝青混凝土一次補平。在采購玻纖網(wǎng)時被告知網(wǎng)孔尺寸 10mm 的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為網(wǎng)孔尺寸 20mm 的玻纖網(wǎng)。交通部門批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案要求：施工時間為夜間 22:30 至次日 5:30 ,不斷路施工。為加快施工 速度,保證每日 5:30 前恢復(fù)交通,項目部擬提前一天采用機械灑布乳化瀝青(用量 0.8L/m2), 為第二天瀝青面層攤鋪創(chuàng)造條件。

　　項目部調(diào)査發(fā)現(xiàn)：2#~2’#井段管道埋深約 3.5m，該深度土質(zhì)為砂卵石下穿越有電信、電力管道(埋深均小于 1m), 2’#井處具備工作井施工條件，污水干線夜間水量小且穩(wěn)定支管接入時不需導(dǎo)水,2#~2’#井段施工期結(jié)合現(xiàn)場條件和使用需要，項目部擬從開槽法、內(nèi)襯法、破管外擠法及定向鉆法等 4 種方法中選擇一種進(jìn)行施工。

　　在對 2#井內(nèi)進(jìn)行擴孔接管作業(yè)之前，項目部編制了有限空間作業(yè)專項方案和事故應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)過審批;在作業(yè)人員下井前打開上、下游檢查井通風(fēng)，對井內(nèi)氣體進(jìn)行檢測后未發(fā)現(xiàn)有毒氣體超標(biāo);在打開的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完成上述準(zhǔn)備工作后，檢測人員帶著氣體檢測設(shè)備離開了現(xiàn)場，此后 2 名作業(yè)人員俱穿戴防護(hù)設(shè)備下井施工，由于施工時擾動了井底沉積物，有毒氣體逸出，造成作業(yè)人員中毒，雖救助及時未造成人員傷亡，但暴露了項目部安全管理的漏洞，監(jiān)理因此開出停工整頓通知。

　　問題：

　　1.指出項目部破損路面處理的錯誤之處并改正。

　　2.指出項目部玻纖網(wǎng)更換的錯誤之處并改正。

　　3.改正項目部為加快施工速度所采取的措施的錯誤之處。

　　4.甲種管道施工方法中哪種方法最適合本工程?分別簡述其它三種方法不適合的主要原因。

　　5.針對管道施工時發(fā)生的事故，補充項目部在安全管理方面采取的措施。

　　【參考答案】

　　1.錯誤之處：挖補深度介于 50~150mm 之間，擬用瀝青混凝土一次補平

　　改正：應(yīng)分層補平，每層厚度不超過 100mm

　　2.錯誤之處：項目部在采購網(wǎng)孔尺寸 10mm 的玻纖網(wǎng)時因缺貨擅自更換網(wǎng)孔尺寸為 20mm 的玻纖網(wǎng)。

　　改正：項目部應(yīng)向監(jiān)理申請設(shè)計變更，根據(jù)設(shè)計變更后的要求進(jìn)行后更換。

　　3.粘層油應(yīng)在施工面層的當(dāng)天灑布，若夜間灑布粘層油應(yīng)當(dāng)夜施工面層。

　　4.(1)最適合的方法是破管外擠;

　　(2)原因：①開槽法施工需要開挖路面，阻斷交通，并且下穿有電信、電力管道，施工難度大。②污水支線管徑由 DN500 更新為 DN600mm，內(nèi)襯法無法增大管徑。③土質(zhì)為砂卵石，定向鉆施工鉆進(jìn)困難，易塌孔，不適用。

　　5.安全管理方面采取的措施：(1)工人應(yīng)經(jīng)過安全培訓(xùn)，持證上崗;(2)施工前應(yīng)進(jìn)行安全技術(shù)交底;(3)施工現(xiàn)場應(yīng)有專人值守，隨時監(jiān)測有度氣體含量;(4)應(yīng)有應(yīng)急預(yù)案和救援器材。

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