一級建造師考試《公路工程管理與實務(wù)》習題6

　　24、公路工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為( )。

　　A、二級

　　B、三級

　　C、四級

　　D、五級

　　25、施工方案的優(yōu)化中，主要通過( )的優(yōu)化使得在取得好的經(jīng)濟效益同時還要有技術(shù)上的先進性。

　　A、施工順序

　　B、施工勞動組織

　　C、施下方法

　　D、施工作業(yè)組織形式

　　26、總跨徑是指多孔橋梁中各孔( )。

　　A、凈跨徑的總和

　　B、計算跨徑的總和

　　C、標準跨徑的總和

　　D、經(jīng)濟跨徑的總和

　　27、一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點的計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及( )等組成。

　　A、局域網(wǎng)

　　B、交換機

　　C、可變信息標志

　　D、傳輸通道

　　28、施工單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故的，對( )處

　　A、五年以下有期徒刑或者拘役。

　　B、項目經(jīng)理

　　C、直接責任人員

　　D、施工單位

　　E、法定代表人

　　29、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土時，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為( )。

　　A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成

　　B、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成

　　C、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成

　　D、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成

　　30、在確定拱架施工預(yù)拱度時，不應(yīng)考慮的因素是( )。

　　A、拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形

　　B、受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形

　　C、主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度

　　D、由結(jié)構(gòu)重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度