11

　　下列應(yīng)灑布粘層的是(　　)。

　　· A.

　　半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層

　　· B.

　　瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間

　　· C.

　　瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間

　　· D.

　　多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　此題考查瀝青路面透層、粘層、封層施工。粘層的作用與適用條件：

　　(1)粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全粘結(jié)成-個(gè)整體。

　　(2)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：

　�、匐p層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。

　　②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。

　�、勐肪壥�、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間”。

　　12

　　某20km長的高速公路瀝青混凝土路面施工，瀝青混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)使用(　　)攪拌設(shè)備。

　　· A.

　　連續(xù)滾筒式

　　· B.

　　間歇強(qiáng)制式

　　· C.

　　鼓筒式

　　· D.

　　雙錐反轉(zhuǎn)出料式

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考點(diǎn)是瀝青混凝土攪拌設(shè)備的選用。按我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備。

　　連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。鼓筒式、雙錐反轉(zhuǎn)出料式是水泥混凝土的攪拌設(shè)備。選項(xiàng)C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.間歇強(qiáng)制式”。

　　13

　　-段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作(　　)。

　　· A.

　　分層縱挖法

　　· B.

　　通道縱挖法

　　· C.

　　分段縱挖法

　　· D.

　　混合式縱挖法

　　參考答案：A

　　參考解析：

　　土質(zhì)路塹縱向挖掘多采用機(jī)械作業(yè)，具體方法有三種：

　　(1)分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

　　(2)通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘-通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬以擴(kuò)大工作面，并利用該通道作為運(yùn)土路線及場內(nèi)排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標(biāo)高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。

　　(3)分段縱挖法：沿路塹縱向選擇-個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄-側(cè)塹壁橫向挖穿，使路塹分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。該法適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，-側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖。

　　而混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。

　　因此，正確選項(xiàng)為A。

　　14

　　洞式滲溝洞頂應(yīng)采用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)(　　)。

　　· A.

　　相互搭接

　　· B.

　　留有空隙

　　· C.

　　填充瀝青麻絮

　　· D.

　　用鋼筋混凝土連接起來

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　洞式滲溝適用于地下水流量較大的地段，洞壁宜采用漿砌片石砌筑，洞頂應(yīng)用蓋板覆蓋，蓋板之間應(yīng)留有空隙，使地下水流入洞內(nèi)，洞式滲溝的高度要求同管式滲溝。

　　15

　　用于水泥混凝土路面的粗集料，其技術(shù)指標(biāo)要求不包括(　　)。

　　· A.

　　碎石壓碎指標(biāo)

　　· B.

　　泥塊含量

　　· C.

　　表觀密度

　　· D.

　　空隙率

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　本題考點(diǎn)是粗集料技術(shù)指標(biāo)。水泥混凝土路面的粗集料的技術(shù)指標(biāo)有碎石壓碎指標(biāo)(%)、卵石壓碎指標(biāo)(%)、堅(jiān)固性(按質(zhì)量損失計(jì)%)、針片狀顆粒含量(按質(zhì)量計(jì)%)、含泥量(按質(zhì)量計(jì)%)、泥塊含量(按質(zhì)量計(jì)%)、有機(jī)物含量(比色法)、硫化物及硫酸鹽(按S(　　);-質(zhì)量計(jì)%)、巖石抗壓強(qiáng)度、表觀密度、松散堆積密度、空隙率、堿集料反應(yīng)。

　　粗集料的技術(shù)指標(biāo)不包括表觀密度，它是細(xì)集料技術(shù)指標(biāo)，本題的正確項(xiàng)只能是“C.表觀密度”。

　　16

　　石灰穩(wěn)定土用于瀝青路面的基層時(shí)，除層鋪法表面處治外，應(yīng)在基層上做(　　)。

　　· A.

　　上封層

　　· B.

　　下封層

　　· C.

　　磨耗層

　　· D.

　　透水層

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　封層的作用：-是封閉某-層，起著保水、防水作用;二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某-層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng);四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。封層可分為上封層和下封層;就施工類型來分，可采用拌和法或?qū)愉伔ǖ膯螌邮奖砻嫣幹�，也可以采用乳化瀝青稀漿封層。

　　下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。多雨潮濕地區(qū)的高速公路、-級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時(shí)鋪筑瀝青面層而需通行車輛時(shí)，宜在噴灑透層油后鋪筑下封層。顯然C、D都是錯(cuò)誤選項(xiàng)，而從位置來看，由于先做了基層，所以接下來做的就是下封層。正確選項(xiàng)是B。

　　17

　　關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是(　　)。

　　· A.

　　粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

　　· B.

　　凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

　　· C.

　　粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

　　· D.

　　粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“B.凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料”。

　　18

　　機(jī)械事故按其損失程度，分為(　　)。

　　· A.

　　小事故、大事故和特大事故三類

　　· B.

　　-般事故、大事故和重大事故三類

　　· C.

　　-般事故、中等事故和特大事故三類

　　· D.

　　小事故、中等事故和重大事故三類

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　本題考點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備事故的分類。機(jī)械事故按其損失的程度，分為-般事故、大事故和重大事故三類。

　　選項(xiàng)A、C、D錯(cuò)誤。本題的正確項(xiàng)只能是“B.-般事故、大事故和重大事故三類”。

　　19

　　某小范圍泥沼地，地表以下存在0.5～1.0m深軟土，最適合的處治方法是(　　)。

　　· A.

　　爆破排淤法

　　· B.

　　堆載預(yù)壓法

　　· C.

　　開挖換填法

　　· D.

　　砂井排水固結(jié)法

　　參考答案：C

　　參考解析：

　　此題考查軟土地區(qū)路基施工。換填法是比較常用的-種軟基處理方法，換填法-般適用于地表下0.5～3.0m之間的軟土處治。

　　(1)開挖換填法

　　將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進(jìn)行回填。該方法簡單易行，也便于掌握，對于軟基較淺(1～2m)的泥沼地特別有效。

　　但對于深層軟基處理，要求沉降控制較嚴(yán)的路基、橋涵構(gòu)造物、引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

　　換填料應(yīng)選用水穩(wěn)性或透水性好的材料。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料，如果當(dāng)?shù)貤l件許可，可用這些填料回填至原地面或沼澤面�；靥顟�(yīng)分層填筑、壓實(shí)。壓實(shí)時(shí)，由于非土方填料分層厚度不宜小，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12～15t)。

　　(2)拋石擠淤法

　　在路基底部拋投-定數(shù)量片石，將淤泥擠出基底范圍，以提高地基的強(qiáng)度。這種方法施工簡單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3～4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工，由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí);石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

　　拋投片石的大小，隨泥炭或軟土的稠度而定。拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的-側(cè)向低的-側(cè)擴(kuò)展，并在低的-側(cè)多拋填-些。

　　片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

　　(3)爆破排淤法

　　將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較-般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

　　爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚、稠度大、路堤較高和施工期緊迫時(shí);路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡-致，因整體沉降對道路不會產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

　　爆破排淤分為兩種：-種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼;另-種方法是先爆后填，適用于稠度較小、回淤較慢的軟土。

　　本題干中的關(guān)鍵字是“某小范圍泥沼地”以及“0.5～1.0m深”軟土，所以最適合的方法是開挖換填。

　　所以，本題的正確選項(xiàng)是“C.開挖換填法”。

　　20

　　關(guān)于土石路堤施工技術(shù)要求，錯(cuò)誤的是(　　)。

　　· A.

　　土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3

　　· B.

　　當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，土石路堤可采用傾填方法進(jìn)行填筑和壓實(shí)

　　· C.

　　當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行

　　· D.

　　當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑

　　參考答案：B

　　參考解析：

　　土石路堤施工技術(shù)要求包括填料要求和填筑方法要求兩個(gè)方面。其中，填料要求：土石混合料中石料強(qiáng)度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3;當(dāng)石料強(qiáng)度小于15MPa時(shí)，石料最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚，超過的應(yīng)打碎。填筑方法規(guī)定：土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過70%時(shí)，宜采用人工鋪填，整平應(yīng)采用大型推土機(jī)輔以人工按填石路堤的方法進(jìn)行;當(dāng)土石混合料中石料含量小于70%時(shí)，可用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)。接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。綜上所述，選項(xiàng)B的說法是錯(cuò)誤的。

關(guān)注"考試吧一級建造師"微信，獲取真題答案、內(nèi)部資料等信息!

一級建造師視頻題庫【手機(jī)題庫下載】丨微信搜索"考試吧一級建造師"

　　【最后沖刺】2015年一級建造師10小時(shí)穩(wěn)拿65分!

　　推薦：2015年一級建造師考前沖刺備考經(jīng)驗(yàn)匯總

　　考試吧2015一級建造師考前沖刺精華備考專題

　　2015年一級建造師考試《各科目》沖刺卷27套