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　　背景資料

　　某山區(qū)二級(jí)公路有-座分離式隧道，左線起止樁號(hào)為ZK3+640～ZK4+560，右線起止樁號(hào)為YK3+615～YK4+670，進(jìn)出口段為淺埋段，Ⅳ級(jí)圍巖，洞身穿越地層巖性主要為砂巖、泥巖砂巖互層，Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。

　　該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開(kāi)挖時(shí)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖后及時(shí)施作初期噴錨支護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行量測(cè)，并適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)。下圖為施工監(jiān)控量測(cè)得出的位移-時(shí)問(wèn)曲線示意圖。當(dāng)位移-時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　施工單位項(xiàng)目部實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前招聘了8名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)項(xiàng)目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)。施工過(guò)程中，要求電鉆工戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110～220V。

　　問(wèn)題

　　1.按長(zhǎng)度劃分，左右線隧道分別屬于哪種隧道?

　　2.背景中提到了Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖，簡(jiǎn)要說(shuō)明對(duì)圍巖分級(jí)的目的。

　　3.施工單位對(duì)隧道的施工要求體現(xiàn)了新奧法的哪些基本原則?

　　4.指出在圖形中，應(yīng)在0A、AB、BC哪-段進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，其目的是什么?

　　5.指出施工單位在施工安全管理方面的錯(cuò)誤做法并改正。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】按長(zhǎng)度劃分，左線為中隧道，右線為長(zhǎng)隧道。

　　【考點(diǎn)解析】隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。按地層分為巖石隧道(軟巖、硬巖)、土質(zhì)隧道;按所處位置分為山嶺隧道、城市隧道、水底隧道;按施工方法分為礦山法、明挖法、盾構(gòu)法等;按埋置深度分為淺埋隧道和深埋隧道;按斷面形式分為圓形、馬蹄形、矩形隧道等;按國(guó)際隧道協(xié)會(huì)(ITA)定義的斷面數(shù)值劃分標(biāo)準(zhǔn)，分為特大斷面(100m2以上)、大斷面(50～100m2)、中等斷面(10～50m2)、小斷面(3～10m2)、極小斷面(2～3m2);按車(chē)道數(shù)分為單車(chē)道、雙車(chē)道、多車(chē)道;按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：1>3000m，長(zhǎng)隧道：3000≥1>1000m，中隧道：1000≥1>500m，短隧道：1≤500m;按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。

　　2.【參考答案】圍巖分級(jí)是施工方法的選擇、襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸的確定、隧道施工勞動(dòng)定額、材料消耗標(biāo)準(zhǔn)的制定的主要依據(jù)。

　　【考點(diǎn)解析】圍巖的級(jí)別是根據(jù)圍巖或土體主要定性特征，以及圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ來(lái)確定的，如遇特殊情況，還需要對(duì)BQ進(jìn)行修訂。因此，本題無(wú)非就是從兩個(gè)方面來(lái)回答，-是設(shè)計(jì)方面，會(huì)影響和決定襯砌結(jié)構(gòu)類(lèi)型及尺寸的確定;二是施工方面，對(duì)施工方法的選擇，以及人員安排、材料計(jì)劃、設(shè)備使用等均會(huì)產(chǎn)生影響。

　　3.【參考答案】體現(xiàn)的基本原則：少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉。

　　【考點(diǎn)解析】新奧法是現(xiàn)代隧道施工的重要方法之-，它是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，是從巖石力學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)而提出的-種合理的施工方法，是采用噴錨技術(shù)、監(jiān)控量測(cè)等并與巖石力學(xué)理論構(gòu)成的-個(gè)體系而形成的-種新的工程施工方法。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、早噴錨、勤量測(cè)、緊封閉”。該題背景中提到“該隧道采用新奧法施工，施工單位要求開(kāi)挖時(shí)盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，開(kāi)挖后及時(shí)施作初期噴錨支護(hù)，嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行量測(cè)，并適時(shí)對(duì)圍巖施作封閉支護(hù)”，這正好體現(xiàn)了新奧法施工的基本原則：少擾動(dòng)，早噴錨，勤量測(cè)，緊封閉。

　　4.【參考答案】應(yīng)在BC段進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，其目的是推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　【考點(diǎn)解析】當(dāng)位移-時(shí)間曲線趨于平緩時(shí)，即BC段，說(shuō)明位移量已經(jīng)趨于穩(wěn)定，這是就應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理或回歸分析，以推算最終位移和掌握位移變化規(guī)律。

　　5.【參考答案】①錯(cuò)誤：由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。改正：由項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。②錯(cuò)誤：招聘了8名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。改正：?jiǎn)T工應(yīng)經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)且取得爆破作業(yè)合格證才能從事爆破作業(yè)。③錯(cuò)誤：電鉆工應(yīng)戴棉紗手套。改正：電鉆工應(yīng)戴絕緣手套。④錯(cuò)誤：照明電壓為110～220V。改正：照明電壓為12～36V(或照明電壓應(yīng)不大于36V)。

　　【考點(diǎn)解析】背景中，施工單位項(xiàng)目部實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，這是正確的。但是項(xiàng)目部“決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)”就不正確了，因?yàn)椤绊?xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第-責(zé)任人，對(duì)隧道施工安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)，建立相應(yīng)的安全保證體系和管理網(wǎng)絡(luò)”。爆破施工前招聘了8名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，“經(jīng)項(xiàng)目部考核合格后安排從事爆破作業(yè)”不正確，因?yàn)楸谱鳂I(yè)人員必須經(jīng)過(guò)相關(guān)職能部門(mén)培訓(xùn)，并頒發(fā)爆破作業(yè)合格證才能上崗。施工過(guò)程中要求電鉆工戴棉紗手套是不對(duì)的，因?yàn)槊藜喪痔自谀Σ習(xí)r容易產(chǎn)生靜電。正確的做法是“戴絕緣手套”。穿絕緣膠鞋是對(duì)的。隧道開(kāi)挖及襯砌作業(yè)地段的照明電壓為110～220V也是錯(cuò)誤的。隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻、不閃爍，應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖斷面的大小、工作面的位置選用不同高度的照明;潮濕及滲水、漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。隧道內(nèi)各照明電器的電壓要求為：(1)開(kāi)挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12～36V;(2)成洞地段為110～220V;(3)手提作業(yè)燈為12～36V。

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　　背景資料

　　某施工單位承接了平原區(qū)-段長(zhǎng)60.5km的雙向四車(chē)道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，全線均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車(chē)道寬度3.75m，土路肩寬0.75m(采用M7.5漿砌片石加固)。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線沒(méi)有加寬與超高。行車(chē)道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：

　　施工過(guò)程中發(fā)生了以下事件：

　　事件-：項(xiàng)目部對(duì)施工材料實(shí)行材料計(jì)劃管理，在確定材料需用量計(jì)劃時(shí)，材料采購(gòu)人員對(duì)片石采購(gòu)進(jìn)行了充分調(diào)研，發(fā)現(xiàn)片石的虛方與實(shí)方比為1：0.8，即采購(gòu)回來(lái)的1立方米片石只能砌筑0.8立方米M7.5漿砌實(shí)體。

　　事件二：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。

　　事件三：瀝青混凝土攤鋪時(shí)，5號(hào)運(yùn)料車(chē)在運(yùn)輸途中，受交通事故影響被堵，瀝青拌和料運(yùn)達(dá)攤鋪現(xiàn)場(chǎng)時(shí)溫度為125℃�，F(xiàn)場(chǎng)施工員及時(shí)將該車(chē)料進(jìn)行了攤鋪和碾壓。

　　事件四：當(dāng)路面底基層施工完畢后，進(jìn)行中央分隔帶的開(kāi)挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，-般采用人工開(kāi)挖的方式。開(kāi)挖的土料應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，以防止污染路面結(jié)構(gòu)層。

　　該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：

　　合同清單單價(jià)表

　　問(wèn)題

　　1.計(jì)算路基總寬度(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　2.針對(duì)加固路肩工程，材料采購(gòu)人員應(yīng)采購(gòu)片石多少立方米(結(jié)果保留兩位小數(shù))?

　　3.改正事件二中錯(cuò)誤之處。

　　4.事件三中現(xiàn)場(chǎng)施工員的做法是否正確?說(shuō)明理由。

　　5.計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價(jià)(結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　6.寫(xiě)出編制材料計(jì)劃的原則和要求。

　　參考解析：

　　1.【參考答案】路基總寬度1=0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+ 0.75=26.00m。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)高速公路路基寬度的掌握程度。高速公路的路基由行車(chē)道、硬路肩、中央分隔帶、左路緣帶、土路肩組成。背景提到“雙向4車(chē)道”以及“硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車(chē)道寬度3.75m，土路肩寬0.75m”，從圖中可以路基寬度1，從左到右的疊加部分有：0.75+3+2×3.75+0.75+2+0.75+2×3.75+3+0.75m。

　　2.【參考答案】-側(cè)加固土路肩的面積：(754-120)×30×0.5=2925cm2采購(gòu)的片石總量：2925/10000×2×60500/0.8=44240.63m3

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)面積計(jì)算的掌握程度。

　　本題加固土路肩有兩個(gè)，每個(gè)都是梯形，梯形的面積公式是(上邊+下邊)×高/2。下邊長(zhǎng)的計(jì)算要運(yùn)用到圖中的邊坡坡度1：1.5。面積乘以全線里程長(zhǎng)度60.5km就是體積。再根據(jù)虛方比例進(jìn)行換算。

　　3.【參考答案】稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)稀漿封層施工方法的掌握程度。

　　“稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。”是正確的。稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。

　　4.【參考答案】不正確。因?yàn)椋旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃，否則應(yīng)該廢棄。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)瀝青混凝土拌和料攤鋪施工方法的掌握程度。熱拌瀝青混合料是人工組配的礦質(zhì)混合料與黏稠瀝青在專(zhuān)門(mén)設(shè)備中加熱拌和而成，用保溫運(yùn)輸工具運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，并在熱態(tài)下進(jìn)行攤鋪和壓實(shí)的混合料。熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，即145～170℃。集料的加熱溫度視拌和機(jī)類(lèi)型決定，間歇式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃，連續(xù)式拌和機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混合料的出料溫度控制在135～170℃。當(dāng)混合料出料溫度過(guò)高即廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在不低于135～150℃。

　　5.【參考答案】AC16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2

　　AC16瀝青混凝土面層造價(jià)=1361.25×78.6=106994.25元

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)工程量清單計(jì)價(jià)的掌握程度。

　　仔細(xì)讀圖可見(jiàn)，AC16瀝青混凝土面層分為左、右兩幅，單幅寬度為0.75+2x 3.75+3m(每個(gè)車(chē)行道寬3.75m，雙向四車(chē)道)。

　　6.【參考答案】編制材料計(jì)劃的原則和要求：

　　(1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實(shí)際情況編制，做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行;

　　(2)堅(jiān)持勤儉節(jié)約和先利用庫(kù)存后訂貨、采購(gòu)的原則;

　　(3)各部門(mén)對(duì)計(jì)劃嚴(yán)格審核。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)編制材料計(jì)劃的原則和要求的掌握程度。

　　材料計(jì)劃在廣義上，是指在材料流通過(guò)程中所編制的各種宏觀和微觀計(jì)劃的總稱。具體地說(shuō)，材料計(jì)劃是指從查明材料的需要和資源開(kāi)始，經(jīng)過(guò)對(duì)材料的供需綜合平衡所編制的各種計(jì)劃。材料計(jì)劃管理是企業(yè)組織施工生產(chǎn)的必要保證條件，是企業(yè)全面計(jì)劃管理的重要組成部分，也是企業(yè)保證應(yīng)降低成本、減少浪費(fèi)、加速資金周轉(zhuǎn)的主要因素。其中，材料需用量計(jì)劃是編制材料供應(yīng)計(jì)劃的基礎(chǔ)。材料需用量計(jì)劃的準(zhǔn)確與否，決定了材料供應(yīng)計(jì)劃保證供應(yīng)的程度。編制材料計(jì)劃的原則和要求：

　　(1)依據(jù)施工生產(chǎn)的實(shí)際情況編制，做到經(jīng)濟(jì)合理、切實(shí)可行;

　　(2)堅(jiān)持勤儉節(jié)約和先利用庫(kù)存后訂貨、采購(gòu)的原則;

　　(3)各部門(mén)對(duì)計(jì)劃嚴(yán)格審核。

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　　背景資料

　　某施工單位承接了長(zhǎng)67.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴(yán)重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為必須重建，設(shè)計(jì)院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺(tái)。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。

　　事件-：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底.現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開(kāi)始前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。③路面破碎時(shí).先破碎中部的行車(chē)道。然后路面?zhèn)冗叺能?chē)道。兩幅破碎-般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。④機(jī)械施工過(guò)程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　事件二：SMA的碾壓遵循-定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。

　　事件三：護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。

　　問(wèn)題

　　1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。

　　2.用八個(gè)字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。

　　3.計(jì)算圖中邊溝的最大過(guò)水面積(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。

　　4.寫(xiě)出背景中A平臺(tái)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。

　　5.寫(xiě)出事件二中切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的理由。

　　6.背景中護(hù)面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級(jí)，該作業(yè)屬于哪-級(jí)高處作業(yè)?

　　◆◆

　　1.【參考答案】③改正：路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能?chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。

　　⑥改正：表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填，10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)舊水泥混凝土路面碎石化施工方法的掌握程度。路面碎石化施工：在路面碎石化施工正式開(kāi)始前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。在正常碎石化施工過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況，對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。當(dāng)需要參數(shù)作出較大的調(diào)整時(shí)，則應(yīng)通知監(jiān)理工程師。路面破碎時(shí)，先破碎路面?zhèn)冗叺能?chē)道，然后破碎中部的行車(chē)道。兩幅破碎-般要保證10cm左右的搭接破碎寬度。機(jī)械施工過(guò)程中，要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類(lèi)似物。表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填;10cm×10cm以上的，應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

　　2.【參考答案】“緊跟、慢壓、高頻、低幅”原則。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)SMA路面施工方法的掌握程度。SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用銅輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過(guò)程中，壓路機(jī)應(yīng)“緊跟慢壓”——緊跟攤鋪機(jī)，緩慢勻速(不超過(guò)5km/h)地對(duì)路面進(jìn)行碾壓。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。特別強(qiáng)調(diào)的是，在SMA面層碾壓施工時(shí)，還應(yīng)確保壓路機(jī)數(shù)量充足。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格分開(kāi)，降低壓路機(jī)工作區(qū)段長(zhǎng)度，保證在足夠高的溫度下進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。同時(shí)，也要防止過(guò)度碾壓，破壞結(jié)構(gòu)內(nèi)部骨架。

　　3.【參考答案】最大過(guò)水面積：(0.5+0.75)×0.5/2=0.31m2。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)邊溝過(guò)水面積的計(jì)算。

　　讀圖可知，邊溝底凈寬0.5m，凈高0.5m，邊溝外墻按1：0.5坡度設(shè)置，所以邊溝頇寬是0.75m。最大過(guò)水面積其實(shí)就是該邊溝梯形面積的計(jì)算。

　　4.【參考答案】碎落臺(tái)。

　　【考點(diǎn)解析】背景中“在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1米寬的A平臺(tái)”，由于右側(cè)巖層破碎，因此很容易碎落。仔細(xì)讀圖可以看出，A平臺(tái)設(shè)置在水溝和護(hù)面墻之間，寬度1m，有工程經(jīng)驗(yàn)的人馬上就能認(rèn)出，這就是碎落臺(tái)。

　　5.【參考答案】理由：防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)SMA路面施工方法的掌握程度。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)，以防止膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表面失去紋理和粗糙度。

　　6.【參考答案】護(hù)面墻砌筑的高處作業(yè)高度是3m。高處作業(yè)高度在2～5m時(shí)，屬于工級(jí)高處作業(yè)。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對(duì)高處作業(yè)施工方法的掌握程度。按照《高處作業(yè)分級(jí)》GB/T 3608--2008標(biāo)準(zhǔn)：凡在墜落高度基準(zhǔn)面2m以上(含2m)有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)，均稱為高處作業(yè)。作業(yè)區(qū)各作業(yè)位置至相應(yīng)墜落高度基準(zhǔn)面之間的垂直距離中的最大值，稱為該作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度。高處作業(yè)的級(jí)別劃分為四級(jí)：(1)高處作業(yè)高度在2～5m時(shí)，稱為Ⅰ級(jí)高處作業(yè);(2)高處作業(yè)高度在5～15m時(shí)，稱為Ⅱ級(jí)高處作業(yè);(3)高處作業(yè)高度在15～30m時(shí)，稱為Ⅲ級(jí)高處作業(yè);(4)高處作業(yè)高度在30m以上時(shí)，稱為Ⅳ級(jí)高處作業(yè)。護(hù)面墻基坑開(kāi)挖后開(kāi)始砌筑，圖中護(hù)面墻從基底到墻頂?shù)母叨葹?m。

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