三、案例分析題

　　(一)

　　1.【參考答案】

　　符合。本變更屬于一般設(shè)計變更。重大設(shè)計變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批，項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實(shí)施的管理。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B432063公路工程設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定一目，此題考查一般設(shè)計變更管理的相關(guān)規(guī)定。

　　公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。

　　有下列情形之一的屬于重大設(shè)計變更：連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)型式發(fā)生變化的;特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的;互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;超過初步設(shè)計批準(zhǔn)概算的。

　　有下列情形之一的屬于較大設(shè)計變更：連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的;連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的;特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的;路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的;大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的;互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的;分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的;監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的;管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的;其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的;超過施工圖設(shè)計批準(zhǔn)預(yù)算的。一般設(shè)計變更是指除重大設(shè)計變更和較大設(shè)計變更以外的其他設(shè)計變更。

　　公路工程重大、較大設(shè)計變更實(shí)行審批制。公路工程重大、較大設(shè)計變更，屬于對設(shè)計文件內(nèi)容作重大修改，應(yīng)當(dāng)按照本辦法規(guī)定的程序進(jìn)行審批。未經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計變更不得實(shí)施。任何單位或者個人不得違反本辦法規(guī)定，擅自變更已經(jīng)批準(zhǔn)的公路工程初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計文件。不得肢解設(shè)計變更規(guī)避審批。經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計變更一般不得再次變更。重大設(shè)計變更由交通運(yùn)輸部負(fù)責(zé)審批，較大設(shè)計變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。

　　項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一般設(shè)計變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計變更實(shí)施的管理。公路工程勘察設(shè)計、施工及監(jiān)理等單位可以向項(xiàng)目法人提出公路工程設(shè)計變更的建議。設(shè)計變更的建議應(yīng)當(dāng)以書面形式提出，并應(yīng)當(dāng)注明變更理由。項(xiàng)目法人也可以直接提出公路工程設(shè)計變更的建議。

　　2.【參考答案】

　　“局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯誤。根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10規(guī)定：土石路堤不得傾填，土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411015填方路基施工一目，此題考查土石路堤施工方法。

　　土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑，分層壓實(shí)。若采用傾填方法，易造成填料離析。

　　3.【參考答案】

　　還必須配置普工、工長和爆破工。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420151勞務(wù)用工配置一目，此題考查公路工程常見的施工過程必須配置的勞動力。

　　(1)土石方開挖：機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)、普工、工長和爆破工;

　　(2)路基填筑：機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車輛司機(jī)、普工和工長。

　　4.【參考答案】

　　該擋土墻的砌筑屬于2級高處作業(yè)。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B420071公路工程高處作業(yè)安全要求一目，此題考查高處作業(yè)的一般知識。根據(jù)高處作業(yè)分級規(guī)定：1級：2～5m;2級;5～15m;3級：15～30m;4級：30m以上。

　　5.【參考答案】

　　墻身中的構(gòu)造物A是泄水孔。砂礫石的作用是反濾作用，防止堵孔。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查重力式擋土墻工程施工技術(shù)和擋土墻基本組成。

　　擋土墻泄水孔應(yīng)在砌筑墻身過程中設(shè)置，確保排水通暢，并應(yīng)保證墻背反濾、防滲設(shè)施的施工質(zhì)量。

　　6.【參考答案】

　　當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。

　　【考點(diǎn)解析】

　　本考點(diǎn)出自1B411032支擋工程的類型和功能一目，此題考查重力式擋土墻工程施工技術(shù)。

　　當(dāng)墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的75%時，方可進(jìn)行回填等工作。在距墻背0.5～1.0m以內(nèi)，不宜用重型壓路機(jī)碾壓。墻身的強(qiáng)度低或用重型設(shè)備碾壓，均可能使擋土墻破壞。

　　(二)

　　1.【參考答案】施工單位選擇濕法的理由：因?yàn)楸竟こ虨l臨金沙江，用水方便。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點(diǎn)是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。碾壓過程中，將濕填隙料繼續(xù)掃入所出現(xiàn)的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應(yīng)一直進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應(yīng)填塞全部孔隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。

　　背景中提到“路線左側(cè)瀕臨金沙江，屬于沿溪線工程”說明用水方便，適合采用濕法施工，保證工程質(zhì)量。

　　2.【參考答案】①正確。②錯誤，理由：采用兩層鋪筑，嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤，理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開始，逐漸錯輪向路中心進(jìn)行。④正確。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。

　�、阱e誤，因?yàn)樘钕端槭膯螌愉佒穸纫藶?0～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應(yīng)超過63mm。③錯誤，因?yàn)橐话愕哪雺阂笫牵褐本�和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓;在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到滿足要求的密實(shí)度為止。

　　3.【參考答案】交通安全設(shè)施A為鋼筋混凝土防撞護(hù)欄，交通安全設(shè)施B為波形梁護(hù)欄。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對護(hù)欄的掌握程度。

　　本題要認(rèn)真讀圖，圖中A標(biāo)注在路基左側(cè)，并說明了是“交通安全設(shè)施”。背景中提到“為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨江危險路段，在路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施A，其他路段的路基邊緣設(shè)置了交通安全設(shè)施B�！备鶕�(jù)圖中A的形狀，是我們經(jīng)常在道路運(yùn)行中看到的防撞設(shè)施——鋼筋混凝土護(hù)欄。B則是設(shè)置在中央分隔帶處的波形梁防撞護(hù)欄

　　作為防撞設(shè)施，鋼筋混凝土護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時，還具有吸收能量、減輕事故車輛及人員的損傷程度及誘導(dǎo)視線的作用。

　　4.【參考答案】路基設(shè)計洪水頻率是1/100。

　　【考點(diǎn)解析】本題考查考生對路基設(shè)計洪水頻率的掌握程度。

　　路基設(shè)計洪水頻率主要由公路等級確定，應(yīng)符合下表規(guī)定。

　　本項(xiàng)目屬于高速公路，根據(jù)上表，高速公路路基的設(shè)計洪水頻率為1/100，即：該路基必須抵抗100年一遇洪水位的威脅。

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