| 第 1 頁：單項(xiàng)選擇題 |
| 第 3 頁：多項(xiàng)選擇題 |
| 第 4 頁：案例分析題 |
三、案例分析題(共5題，( 一)、( 二)、( 三) 題各20 分，( 四)、( 五) 題各30 分)
31某大型城市橋梁工程橋梁設(shè)計(jì)荷載為城一A級(jí)，采用 1000鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)為30m長的預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱梁。樁基穿越的地層主要有淤泥、中砂和黏土。工程的5#承臺(tái)高3.0 m，頂面位于水面以下2.5 m.施工中發(fā)生以下事件。
事件一：灌注樁澆筑過程中出現(xiàn)下述現(xiàn)象。井孔護(hù)筒內(nèi)泥漿忽然上升，溢出護(hù)筒，隨即驟降并出氣泡。
事件二：在鉆25#～1樁時(shí)，鉆孔嚴(yán)重偏斜。
事件三：預(yù)制廠內(nèi)。施工人員在張拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后進(jìn)行錨固，后由一名取證5個(gè)月的電焊工用電弧焊切割長出的鋼絞線，切割后鋼絞線外露長度為35 mm.現(xiàn)場監(jiān)理對(duì)上述操作提出了嚴(yán)厲的批評(píng)。
問題：
1.城一A級(jí)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)中，加載載重汽車應(yīng)采用幾軸式貨車?
2.根據(jù)事件一描述的灌注過程發(fā)生的現(xiàn)象判斷，可能會(huì)發(fā)生什么事?如何處理?
3.對(duì)事件二中，出現(xiàn)的嚴(yán)重偏斜樁如何處理?
4.事件三中，現(xiàn)場監(jiān)理提出批評(píng)的原因是?
解析:1.《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ 77-1998)規(guī)定，城一A級(jí)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車采用五軸式貨車加載，總重700kN，前后軸距為18.0m,行車限界橫向?qū)挾葹?.0m;城一B級(jí)車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)載重汽車采用三軸式貨車加載，總重300kN，前后軸距為4.8m，行車限界橫向?qū)挾葹?.0
2.根據(jù)灌注水下混凝土質(zhì)量事故的預(yù)防及處理規(guī)定：
(1)在灌注過程中如發(fā)現(xiàn)井孑L護(hù)筒內(nèi)水(泥漿)位忽然上升溢出護(hù)筒.隨即驟降并冒出氣泡，可能會(huì)發(fā)生坍孔事故。
(2)應(yīng)立即用測深儀探頭或測深錘探測，然后采取相應(yīng)措施。
3.鉆孔偏斜后，應(yīng)查明偏斜情況。一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔 ，使鉆孔正直。偏斜嚴(yán)重時(shí)應(yīng)回填砂黏土到偏斜處，待回填物沉積密實(shí)后再鉆。
4.預(yù)應(yīng)力筋切斷宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。
32某項(xiàng)目部根據(jù)公司的安排，組建了某中標(biāo)道路工程的項(xiàng)目經(jīng)理部。因?yàn)槭堑蛢r(jià)中標(biāo)，為盡可能贏利，并確保質(zhì)量符合合同的要求，項(xiàng)目部建立了一整套質(zhì)量管理和保證體系。
在確定質(zhì)量計(jì)劃的編制原則時(shí)，公司分管生產(chǎn)的副總經(jīng)理指示公司技術(shù)管理部主持該項(xiàng)目的質(zhì)量計(jì)劃的編制工作，并要求該質(zhì)量計(jì)劃僅作為對(duì)內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。
因工期緊迫，在瀝青混凝土面層施工條件具備并請(qǐng)示公司領(lǐng)導(dǎo)后，項(xiàng)目經(jīng)理立即下達(dá)了開工令，被有關(guān)方面制止。為提高路面平整度，施工單位采用兩側(cè)打鋼絞線的方法調(diào)整攤鋪上面層的厚度和平整度。
問題：
1.質(zhì)量計(jì)劃編制原則正確嗎?如不正確，請(qǐng)改正。
2.項(xiàng)目經(jīng)理的做法對(duì)嗎?如不正確，請(qǐng)指出正確做法。
3.施工單位調(diào)整上面層厚度的做法對(duì)嗎?如不正確，請(qǐng)指出正確的做法。
4.瀝青路面施工中，最重要的三個(gè)指標(biāo)是什么?在攤鋪中首先要做到的“兩個(gè)不要”指的是什么?
解析:1.本題考核的是質(zhì)量計(jì)劃編制原則。質(zhì)量計(jì)劃編制原則不正確。
(1)應(yīng)由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制。
(2)質(zhì)量計(jì)劃應(yīng)成為對(duì)外質(zhì)量保證和對(duì)內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)，而不是僅成為對(duì)內(nèi)質(zhì)量控制的依據(jù)。
2.本題考核的是項(xiàng)目開工流程。
項(xiàng)目經(jīng)理的做法不對(duì)。必須在得到監(jiān)理工程師的開工令后方可開工。即由監(jiān)理工程師下達(dá)開工令，而非項(xiàng)目經(jīng)理。
3.本題考核的是路面上面層厚度調(diào)整方法。
施工單位調(diào)整上面層厚度的做法不對(duì)。應(yīng)采用非接觸式平衡梁來調(diào)整攤鋪層的厚度。
4.本題考核的是瀝青路面施工工藝。
瀝青路面施工中，壓實(shí)度、厚度和平整度是三個(gè)最重要的指標(biāo)。兩個(gè)不要是指：
�、� 不要停下攤鋪機(jī);②不要碰撞攤鋪機(jī)。
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