二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題 意，至少有1個錯誤。錯選，本題不得分;少選，所選的每個選項得0. 5分)

　　21[多選題] 園林樹木的整形修剪常年均可進行，按修剪程度可分為 (　　)等方式。

　　A.整冠式

　　B.單干式

　　C.剪枝式

　　D.剪干式

　　E.軟牽式

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：【考點解析】考點為園林栽植工程內容，屬于專業(yè)技術知識型考題：

　　結合教材，有關樹木整形與修剪內容如下：

　　樹木在養(yǎng)護階段中，應該通過修剪調整樹形，均衡樹勢，調節(jié)樹木通風透光和土壤養(yǎng)分的分配，調整植物群落之間的關系。促進樹木生長茁壯。各類苗木的修剪以自然樹形為主。

　　喬木類：在保證樹形的前提下主要修除長枝、病蟲枝、交叉枝、并生枝、下垂枝、扭傷枝以及枯枝爛頭。

　　灌木類：灌木修剪遵循“先上后下、先內后外、去弱留強、去老留新”的原則進行，修剪促使枝葉茂盛，分布勻稱，球形圓滿，花灌木修剪要有利于促進短枝和花芽的形成。

　　園林樹木的整形修剪可常年進行，但規(guī)模整形修剪在休眠期進行為好，以免傷流過多，影響樹勢。修剪程度可分整冠式、剪枝式和剪干式三種。整冠式原則應保留原有的枝干，只將徒長枝、交叉枝、病蟲枯枝及過密枝剪去，適用于萌芽力弱的樹種，裁后樹冠恢復快，景觀效果好。剪枝式只保留樹冠的三級分枝，將其上部截去，適宜生長較快、萌芽力較強的樹種。

　　由此可判斷：B、E兩項為干擾項。

　　22[多選題] 市政公用工程施工辦理樁點交接(俗稱交樁)手續(xù)，主要內容應包括 (　　)等。

　　A.各種基準點

　　B.基準線的數據及依據

　　C.設計說明

　　D.測量要求

　　E.精度等級

　　參考答案：A,B,E

　　參考解析：【考點解析】考點是施工控制測量知識，屬基礎型考題。

　　教材沒有相關內容，考生可用工程實踐經驗來分析選擇：

　　市政公用工程開工前，建設單位應組織勘察設計單位、施工單位、監(jiān)理單位進行技術交底，同時辦理施工現場交樁，即樁點交接手續(xù)。樁點應包括：各種基準點、基準線的數據及依據、精度等級。根據測繪單位的現場交樁和書面資料，施工單位應進行現場踏勘和對所交樁點復核測量;對主要原始基準點進行認真復測。原測樁有遺失或變位時，應補釘樁并校正，且應經相應的技術質量管理部門和人員認定。

　　因此，選項中C、D為干擾項。

　　23[多選題] 對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的灌注樁，判定巖層界面難度較大，可采用以地質資料的深度為基礎，結合(　　)進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。

　　A.鉆機的受力

　　B.起止時間

　　C.主動鉆桿的抖動情況

　　D.孔口撈樣

　　E.成孔速度

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：考點為鉆孔灌注樁入巖施工的質量控制內容。屬于實踐性較強考題。

　　持力層判別是鉆孔灌注樁質量控制的關鍵，現場施工必須給予足夠的重視。對于非巖石類持力層，判斷比較容易，可根據地質資料，結合現場取樣進行綜合判定。對于樁端持力層為強風化巖或中風化巖的灌注樁，判定巖層界面難度較大;可采用以地質資料的深度為基礎，結合鉆機的受力、主動鉆桿的抖動情況、孔口撈樣等現象進行綜合判定，必要時進行原位取芯驗證。鉆頭入巖后，鉆機加壓系統造成脈動沖擊、鉆孔泥漿中大量石子流出、鉆機產生強烈震動，對照這些現象和勘察報告的巖層標高，可較為準確地判別持力層。

　　選項B起止時間和E成孔速度顯然屬于干擾項。

　　24[多選題] 下列關于預應力鋼絞線進場的檢驗要求，正確的有(　　)。

　　A.檢查質量證明書和包裝

　　B.分批檢驗，每批重量不大于65t

　　C.每批大于3盤則任取3盤

　　D.每批少于3盤應全數檢驗

　　E.檢驗有一項不合格則該批鋼絞線報廢

　　參考答案：A,C,D

　　參考解析：考點為預應力鋼絞線進場檢驗要求，屬于預應力混凝土施工內容。

　　有關規(guī)定如下：

　　首先檢查質量證明資料和包裝有無損壞，然后采用抽樣檢查。

　　鋼絞線檢驗每批重量不得大于60t;逐盤檢查表面質量和外形尺寸，再從每批鋼絞線中任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一根試樣，進行力學性能及其他試驗。如每批少于3盤，應全數檢驗。檢驗結果如有一項不合格時，則不合格盤報廢，并再從該批未試驗過的鋼絞線中取雙倍數量的試樣進行該不合格項的復驗。如仍有一項不合格，則該批鋼絞線應實施逐盤檢驗，合格者接收。

　　因此，B選項不符合上述批量規(guī)定應排除，E項與上述報廢規(guī)定不符，是干擾項。

　　25[多選題] 下列屬于道路微表處大修工程施工準備的有(　　)。

　　A.路面局部破損處進行挖補處理

　　B.路面銑刨不少于2mm

　　C.寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理

　　D.對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求

　　E.深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理

　　參考答案：A,C,D,E

　　參考解析：考點為城鎮(zhèn)道路大修維護技術要點，屬于綜合型考題。

　　城鎮(zhèn)道路進行大修養(yǎng)護時，原有路面結構應能滿足使用要求，原路面的強度滿足設計要求、路面基本無損壞，經微表處大修后可恢復面層的使用功能。微表處大修工程施工準備有：

　　(1)對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求;

　　(2)寬度大于5mm的裂縫進行灌漿處理;

　　(3)路面局部破損處進行挖補處理;

　　(4)深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銑刨處理;

　　(5)微表處混合料的質量應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)程》JTG F40有關規(guī)定。

　　由上述內容可知，A、C、D、E均為正確選項。

　　26[多選題] 市政公用工程常用的施工測量儀器主要有(　　)。

　　A.全站儀

　　B.經緯儀

　　C.水準儀

　　D.激光準直(鉛直)儀

　　E.軸力計

　　參考答案：A,B,C,D

　　參考解析：考點為市政公用工程施工測量內容，屬于工程測量常識型知識。

　　市政公用工程諸如線路工程、地下工程和高聳結構施工需要，因施工需要用到的測量儀器較多，主要有：全站儀、水準儀、經緯儀、激光準直(鉛直)儀、GPS-RTK及其配套器具，均屬于光學或電子儀器。

　　本題5個選項中，只有E軸力計為應力式檢測儀，不屬于測量儀器，是干擾項。

　　27[多選題] 我國現行《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37以道路在城市道路網中的地位、交通功能為基本原則，同時也考慮對沿線的服務功能，將城鎮(zhèn)道路分類為 (　　)。

　　A.主干路

　　B.快速路

　　C.次干路

　　D.人行道

　　E.支路

　　參考答案：A,B,C,E

　　參考解析：【考點解析】考點為城市道路工程基礎知識，屬于專業(yè)基礎型考題。

　　教材相關內容較為簡單，現行《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37第3.1.1條規(guī)定：城市道路應按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應符合下列規(guī)定：

　　(1)快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現交通連續(xù)通行，單向設置不應少于兩條車道，并應設有配套的交通安全與管理設施。快速路兩側不應設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路應連接城市各主要分區(qū)，應以交通功能為主。主干路兩側不宜設置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路應與主干路結合組成干路網，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。

　　(4)支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設施等內部道路相連接，應以解決局部地區(qū)交通，提供服務功能為主。

　　人行道是城鎮(zhèn)道路的具體組成部分，與道路等級無直接關系。五個選項目只有D是干擾項。

　　28[多選題] 軟土地區(qū)地鐵區(qū)間隧道施工時，應優(yōu)先選擇的盾構類型有(　　)。

　　A.手掘式盾構

　　B.半機械挖掘式盾構

　　C.機械挖掘式盾構

　　D.土壓盾構

　　E.泥水盾構

　　參考答案：D,E

　　參考解析：考點為盾構施工內容，屬于地鐵工程施工常識型考題。

　　本題選項涉及盾構類型與適用地質條件，可按照下列分類方法進行分類：

　　(1)按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類。

　　(2)按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構又可分為土壓式(常用泥土壓式)和泥水式兩種。敞開式盾構按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機械挖掘式和機械挖掘式三種。

　　(3)按盾構的斷面形狀劃分，有圓形和異型盾構兩類，其中異型盾構主要有多圓形、馬蹄形和矩形。

　　地鐵隧道施工選擇盾構類型，應依據周圍環(huán)境要求：地層變形控制標準、有無降水等條件進行選擇。工程實踐表明：軟土地區(qū)城區(qū)應優(yōu)先選擇封閉式的土壓平衡或泥水平衡盾構施工。

　　目前，土壓式與泥水式盾構.已成為我國城市地鐵隧道施工使用最多的盾構形式。因此，前3個選項均非正確，屬于干擾項。

　　29[多選題] 用于城市管道內部的結構性破壞及裂紋的局部修補方法，目前常用的有(　　)。

　　A.密封法

　　B.補丁法

　　C.插管法

　　D.灌漿法

　　E.局部軟襯法

　　參考答案：A,B,D,E

　　參考解析：考點為城市地下管道修復與更新施工內容，屬于專業(yè)工程技術型考題。

　　參考內容有：

　　局部修補是在基本完好的管道上糾正缺陷和降低管道的滲漏量。當管道的結構完好，僅有局部性缺陷(裂隙或接頭損壞)時，可考慮使用局部修補。

　　局部修補要求解決的問題包括：提供附加的結構性能，以有助于受損壞管能承受結構荷載;提供防滲的功能;能代替遺失的管段等。

　　局部修補是在基本完好的管道上糾正缺陷和降低管道的滲漏量等。當管道的結構完好，僅有局部性缺陷(裂隙或接頭損壞)時，可考慮使用局部修補。

　　局部修補主要用于管道內部的結構性破壞以及裂紋等的修復。目前，進行局部修補的方法很多，主要有密封法、補丁法、鉸接管法、局部軟襯法、灌漿法、機器人法等。

　　因此，5個選項中只有C選項插管法不屬于局部修補法，屬于全斷面修復方法。

　　30[多選題] 為后續(xù)正常掘進，盾構始發(fā)施工結束后需要拆除 (　　)。

　　A.臨時管片

　　B.臨時支撐

　　C.吊裝門架

　　D.馬頭門

　　E.反力架

　　參考答案：A,B,E

　　參考解析：【考點解析】考點為盾構始發(fā)施工內容，屬于工程實踐型考題。

　　教材有關內容如下：

　　盾構施工一般分為始發(fā)、正常掘進和接收三個階段。始發(fā)是指盾構自始發(fā)工作井內盾構基座上開始掘進，到完成初始段(通常504100m)掘進止，亦可劃分為：洞口土體加固段掘進、初始掘進兩個階段。始發(fā)結束后要拆除臨時管片、臨時支撐和反力架，分體始發(fā)時還要將后續(xù)臺車移入隧道內，以便后續(xù)正常掘進。

　　接收是指自掘進距接收工作井一定距離(通常50～100m)到盾構落到接收工作井內接收基座上止，亦可劃分為：到達掘進、接收二個階段;到達掘進是正常掘進的延續(xù)，是保證盾構準確貫通、安全接收的必要階段。

　　因此，C、D兩選項顯然是干擾項，吊裝門架(設備)和馬頭門要到工程施工結束時才能拆除。

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