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2011年一級建造師考試《公路工程》真題及答案

一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)  1.水泥混凝土路面改造時,在加鋪瀝青混凝土面層前,對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生(  )  A.斷板  B.反射裂縫……
第 1 頁:2011公路工程真題
第 6 頁:2011公路工程答案

  【案例四】

  背景

  某高速公路特大橋主橋壘長820m(2×50m+9×80m),為變截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁橋,分上下游兩幅,每幅單箱單室,頂板寬13m底板寬6.5m,箱梁采用長線法臺座預(yù)制,纜索吊裝,懸臂拼裝。

  為加強(qiáng)安全管理,項目部在全橋施工過程中建立了安全生產(chǎn)相關(guān)制度,實(shí)行了安全生產(chǎn)責(zé)任制,并對危險性較大工程編制了安全施工專項方案。

  為保證工程質(zhì)量,項目部加強(qiáng)進(jìn)場材料管理,對鋼筋、鋼絞線、水泥等重要材嚴(yán)格檢測其質(zhì)量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)格,在工地試驗(yàn)室,對砂卵石等地材嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測,某次卵石試驗(yàn)中,由于出現(xiàn)記錄錯誤,試驗(yàn)人員立即當(dāng)場用涂改液涂改更正,并將試驗(yàn)記錄按要求保存。

  纜索吊裝系統(tǒng)主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牽引索、扣索、工作索、天車(滑輪索)、索鞍、錨碇等組成。塔架高度85m,采用鋼制萬能桿件聯(lián)接組拼,塔架示意圖如下圖所示。

2011年一級建造師考試《公路工程》真題及答案

  主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示,基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨,基坑出現(xiàn)大面積垮塌,并導(dǎo)致2人受傷,主橋墩柱、蓋梁施工完成后,安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土,然后吊拼1塊箱梁,同時進(jìn)行墩頂箱梁的臨時固結(jié),再依次拼接各梁段。

  【問題】

  1.圖1中A是何種設(shè)施?說明設(shè)置A的主要要求。

  2.結(jié)合背景資料,說明圖中B的大小的要求,圖中對微風(fēng)化砂巖開挖坡度設(shè)為1:0是否正確?說明理由。確定上層土層開挖坡度時應(yīng)主要考慮哪些因素?

  3.結(jié)合圖和背景資料,為防止同類垮塌事故,該基坑開挖時可采取哪些處理措施?

  4.補(bǔ)充對鋼絞線還需進(jìn)行的檢查項目,改正對砂卵石地材試驗(yàn)檢測記錄的錯誤做法。

  5.簡要說明墩頂箱梁“臨時固結(jié)”的施工步驟。

  6.結(jié)合背景資料描述的施工內(nèi)容,根據(jù)交通運(yùn)輸部《公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》,項目部應(yīng)編制哪幾個主橋施工安全專項方案?

  【案例五】

  背景

  某橋梁工程由某公路建設(shè)工程公司中標(biāo)承建。該橋梁下部結(jié)構(gòu)為φ1.2m鉆孔灌注樁,上部結(jié)構(gòu)采用懸臂法施工(示意圖如下)。

主索錨基坑地層及斷面示意圖如右圖所示,基坑開挖完成后混凝土澆筑前突降大雨,基坑出現(xiàn)大面積垮塌,并導(dǎo)致2人受傷,主橋墩柱、蓋梁施工完成后,安放支座、現(xiàn)澆主梁0塊混凝土,然后吊拼1塊箱梁,同時進(jìn)行墩頂


  施工過程中發(fā)生如下事件:

  事件1:為確保材料質(zhì)量,工地試驗(yàn)室對供應(yīng)商送至項目部的砂、碎石進(jìn)行了取樣試驗(yàn),質(zhì)量滿足要求后確定了地材供應(yīng)商。

  事件2:施工中,根據(jù)灌注混凝土的實(shí)際情況,項目部及時采取了相應(yīng)措施:

  (1)考慮到灌注時間較長,在混凝土中加入緩凝劑。為避免混凝土離析,混凝土坍落度控制在10~15cm。(2)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m,在隨后的灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度為1.5m。

  (3)當(dāng)灌注到27m時,導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上,施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法;之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)生后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。

  事件3:項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工,搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理,做了包括如下環(huán)節(jié)的工作:

  (1)項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底;

  (2)項目部接受導(dǎo)線控制點(diǎn)、水準(zhǔn)控制點(diǎn)的樁位后,及時復(fù)測,將復(fù)測結(jié)果報勘察設(shè)計單位批準(zhǔn)。

  事件4:施工單位為本橋配置了以下主要施工機(jī)械和設(shè)備:反循環(huán)鉆機(jī)、混凝土高壓泵、混凝土攪拌站、塔吊、載人電梯、懸臂式掘進(jìn)機(jī)、架橋機(jī)、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備、爬模設(shè)備、鋼模板、鋼護(hù)筒、掛籃設(shè)備。

  事件5:臺背填筑時,采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料,并對進(jìn)場的填料進(jìn)行檢驗(yàn),采用水平分層填筑方法填筑,分層松鋪厚度20cm,用夯壓機(jī)械進(jìn)行夯實(shí),每層夯實(shí)完工后進(jìn)行自檢合格并報監(jiān)理工程師驗(yàn)收后回填下一層。

  【問題】

  1.事件1中,工地試驗(yàn)室的砂、碎石取樣試驗(yàn)方式有何不妥?請指出并改正。

  2.事件2中,請指出采取的三條措施是否正確?如不正確,請指出并改正。(逐條回答)

  3.事件3中,項目經(jīng)理部工作有不妥之處,請改正。

  4.事件4中,根據(jù)示意圖,說明施工單位配備的施工機(jī)械和設(shè)備分別用于本橋哪些部位的施工?哪些設(shè)備不適用于本橋施工?

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