2009年經(jīng)濟(jì)師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第四章(2)

　　在我國社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，運(yùn)價(jià)具有以下幾方面職能。

　　l，運(yùn)輸收入分配職能

　　(1)運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)間的收人分配。

　　(2)運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部不同運(yùn)輸方式、企業(yè)的收人分配比例。

　　2.社會(huì)收入再分配的職能

　　這里所說的社會(huì)收人再分配是指運(yùn)價(jià)對不同的運(yùn)輸需求者收人分配的調(diào)節(jié)作用。

　　3.運(yùn)輸資源分配的職能

　　運(yùn)輸資源分配的職能是指運(yùn)價(jià)對運(yùn)輸業(yè)與其他行業(yè)以及運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部各種運(yùn)輸方式之間資源分配與調(diào)節(jié)的功能。市場是調(diào)節(jié)資源分配的有效手段，市場在調(diào)節(jié)資源分配過程中，很大程度上取決于市場上的價(jià)格因素。

　　4.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

　　加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理是強(qiáng)化經(jīng)濟(jì)核算的重要內(nèi)容，也是提高經(jīng)濟(jì)效益的基礎(chǔ)。

　　三、運(yùn)價(jià)制定的一般原理

　　制定運(yùn)價(jià)對于運(yùn)輸業(yè)來說是一件十分重要的事情。

　　(一)幾種不同的定價(jià)理論

　　1.平均成本定價(jià)論

　　平均運(yùn)輸成本定價(jià)論是指在運(yùn)量一定的情況下，以運(yùn)價(jià)為基礎(chǔ)的運(yùn)輸總收人必須能夠補(bǔ)償運(yùn)輸部門的平均運(yùn)輸成本費(fèi)用，平均運(yùn)輸成本是定價(jià)的最低限界。

　　運(yùn)輸收人在補(bǔ)償平均運(yùn)輸成本后，還需要留有必要的利潤以維持和促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，因此，以平均運(yùn)輸成本定價(jià)應(yīng)是運(yùn)輸部門的平均成本加上一定比例的利潤，它是根據(jù)單位產(chǎn)品(勞劊平均成本的變化，確定在不同運(yùn)量條件下產(chǎn)品(勞務(wù))價(jià)格的方法。以公式表示即為：

　　P= F/Q+Cv+r

　　式中P——運(yùn)價(jià);

　　F——固定總成本;

　　Q——運(yùn)量;

　　CV——單位變動(dòng)成本;

　　r一單位運(yùn)量的利潤。

　　這種理論一般適合于運(yùn)輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。這種定價(jià)方法也存在著一些問題：

　　(1)沒有考慮和反映運(yùn)輸市場上供求關(guān)系與運(yùn)價(jià)之間的相互關(guān)聯(lián)和影響，在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時(shí)，不能靈活地調(diào)整運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場狀況。

　　(2)沒有考慮成本差異對定價(jià)的影響。

　　(3)有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲。

　　2.邊際成本定價(jià)論

　　邊際成本是指增加單位運(yùn)量而引起的總成本的增加量。在生產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，邊際成本實(shí)際上就是增加的可變成本，它隨運(yùn)量的變化而變化。

　　邊際成本是總成本對運(yùn)量的導(dǎo)數(shù)，即：

　　、MC(邊際成本)= dTC/dQ

　　式中：TC——運(yùn)輸成本;

　　Q——運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。

　　在通常情況下，運(yùn)輸業(yè)的邊際成本是很低的.一般認(rèn)為，當(dāng)邊際成本與邊際收人相等時(shí)，企業(yè)的利潤最大。在實(shí)際操作中，多以變動(dòng)成本代替邊際成本。

　　邊際成本定價(jià)方法比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。一些線路貨源不足，運(yùn)能過剩。這時(shí)它的平均運(yùn)輸成本可能較高，而邊際成本卻可能很低，如果按平均成本定價(jià)，一方面抑制了運(yùn)輸需求，另一方面也會(huì)造成運(yùn)輸設(shè)備閑置，運(yùn)輸資源浪費(fèi)。如果以邊際成本定價(jià)，由于成本水平相對較低，不僅可以促進(jìn)運(yùn)輸需求，還可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，提高運(yùn)輸收益。邊際成本定價(jià)法不僅考慮了成本消耗，也考慮了市場上運(yùn)輸供求狀況，它可以滿足制定分線運(yùn)價(jià)、分區(qū)運(yùn)價(jià)的需要。

　　采用這種定價(jià)需要具備兩個(gè)前提條件：一是路網(wǎng)早已形成，而且有相當(dāng)多的剩余運(yùn)輸能力;二是各種運(yùn)輸方式之間、各運(yùn)輸企業(yè)之間為爭奪運(yùn)輸市場而展開競爭。

　　3.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論

　　又叫服務(wù)價(jià)值定價(jià)論，它的一般定義是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來確定運(yùn)價(jià)。高價(jià)值商品制定較高運(yùn)價(jià)，而低價(jià)值商品則制定較低運(yùn)價(jià)。這種方法是以運(yùn)輸需求，而不是以運(yùn)輸成本為基礎(chǔ)定價(jià)。高價(jià)商品實(shí)行高運(yùn)價(jià)的原因是價(jià)值高的商品對高運(yùn)價(jià)的承受能力大，另外，運(yùn)輸部門對它承擔(dān)的責(zé)任也更大。

　　4.供求關(guān)系定價(jià)論

　　平均成本定價(jià)實(shí)際上是一種供給價(jià)格，而運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力定價(jià)則是一種需求價(jià)格。運(yùn)輸市場上供求之間的關(guān)系是經(jīng)常發(fā)生變化的，運(yùn)價(jià)應(yīng)更多地隨著市場供求之間的變化而變化。

　　這種理論強(qiáng)調(diào)市場供求關(guān)系對制定運(yùn)價(jià)的影響，它強(qiáng)調(diào)在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸供給的增加而下降，隨著運(yùn)輸供給的減少而上升;同樣，在其他條件不變的情況下，運(yùn)價(jià)應(yīng)隨著運(yùn)輸需求的增加而上升，隨著運(yùn)輸需求的減少而下降。

　　上述定價(jià)理論是以完全競爭市場為假設(shè)前提的，它需要滿足以下幾方面條件：

　　(1)市場上有大量的買者和賣者，由于買者和賣者數(shù)量太大，任何一個(gè)買者或賣者都不會(huì)單獨(dú)影響商品的價(jià)格，所以，商品價(jià)格是由市場供求決定的;

　　(2)同一種產(chǎn)品是可以相互替代的;

　　(3)生產(chǎn)廠商可以自由進(jìn)出這一行業(yè)，生產(chǎn)要素可以自由流動(dòng);

　　(4)市場信息是完備的。

　　(二)運(yùn)價(jià)形成機(jī)制

　　運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制，是指依據(jù)一定的價(jià)格形成原理，通過價(jià)值規(guī)律的作用而形成的價(jià)格決策制度。運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制主要包含兩方面內(nèi)容：一是運(yùn)價(jià)形成的主體，即運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體;二是運(yùn)價(jià)形成的方式。在這兩方面中，運(yùn)價(jià)形成主體是起決定性作用的。在運(yùn)輸市場不斷完善的情況下，運(yùn)價(jià)的形成機(jī)制決定著運(yùn)價(jià)的發(fā)展與變化。

　　一定時(shí)期的運(yùn)價(jià)管理體制決定于當(dāng)期的宏觀經(jīng)濟(jì)管理體制，經(jīng)濟(jì)體制的性質(zhì)決定運(yùn)價(jià)形成機(jī)制的性質(zhì)。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，市場是資源有效配置的主要手段，通過市場使資源達(dá)到最優(yōu)配置，反映到價(jià)格上就要求以市場變化為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià)，從而形成較為靈活的運(yùn)價(jià)形成機(jī)制。