2009年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第七章(6)

　　五 港口通過(guò)呢個(gè)能力的確定

　　按照上述方法計(jì)算出來(lái)的是各環(huán)節(jié)的能力，不是港口的綜合通過(guò)能力。港口綜合通過(guò)能力 在一般情況下是最小環(huán)節(jié)的能力。而這只有在對(duì)各環(huán)節(jié)能力進(jìn)行綜合平衡后才能確定。各環(huán)節(jié) 通過(guò)能力的含義都不一樣：泊位的能力是指可以裝卸船舶貨物噸數(shù)，庫(kù)場(chǎng)能力是指可以堆存的貨 物噸數(shù)，鐵路裝卸的能力是指可以裝卸火車(chē)貨物噸數(shù)等等。在分析比較時(shí)，必須把他們換算成為 同一單位——可以承擔(dān)的裝卸自然噸數(shù)。

　　(一)各環(huán)節(jié)通過(guò)能力的換算

　　1.泊位通過(guò)能力的換算。(重點(diǎn))

　　前述公式計(jì)算出來(lái)的泊位裝卸能力是泊位裝卸船舶的能力。把它換算成裝卸自然噸要經(jīng)過(guò)兩次變換。

　　第一次是將其換算為可以完成的吞吐量的數(shù)量，即從船舶的噸位中減去裝卸港內(nèi)運(yùn)輸船舶的數(shù)量。同時(shí)將在碼頭進(jìn)行水水直接換裝的噸數(shù)計(jì)算為兩個(gè)吞吐量，即：

　　P泊、理、吞= P泊、理×(1-K駁+K水直)

　　2.庫(kù)場(chǎng)堆存能力的換算

　　P庫(kù)= P庫(kù)、堆÷P庫(kù)

　　3.鐵路裝卸線裝卸能力的換算(了解)

　　4.裝卸工人裝卸能力的換算

　　P工人=P工人、操÷K操

　　5.流動(dòng)裝卸機(jī)械起運(yùn)能力的換算

　　P機(jī)=P機(jī)、起÷K起

　　(二)確定綜合通過(guò)能力

　　六、提高港口通過(guò)能力的途徑。

　　提高港口通過(guò)能力的措施可以分為擴(kuò)大外延和增加內(nèi)涵兩大類。前者包括增建具有先進(jìn)水平的碼頭泊位和庫(kù)場(chǎng)、增加先進(jìn)的裝卸設(shè)備數(shù)量、擴(kuò)大和加速港口基本建設(shè)等。后者包括加強(qiáng)生產(chǎn)組織、提高管理水平、充分調(diào)動(dòng)職工和有關(guān)單位的積極性、充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)施和設(shè)備的生產(chǎn)能力等。挖掘企業(yè)潛力是一項(xiàng)經(jīng)常性的措施，也是投資少、見(jiàn)效快的措施，在港口管理中占有重要的地位。內(nèi)涵提高港口通過(guò)能力的主要途徑有：

　　(一)提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的素質(zhì)

　　只有提高企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的素質(zhì)，才能提高工作效率和技術(shù)水平，提高生產(chǎn)組織能力和管理水平，從而提高港口的通過(guò)能力。

　　(二)加強(qiáng)生產(chǎn)組織，提高企業(yè)管理水平

　　要合理制訂裝卸工藝流程和貨物裝卸操作規(guī)程，按勞動(dòng)定額組織裝卸生產(chǎn)，縮短車(chē)、船在港停留時(shí)間，從而提高港口各環(huán)節(jié)的通過(guò)能力。

　　(三)加強(qiáng)裝卸設(shè)備的枝術(shù)管理 要提高設(shè)備的完好率和利用率，保證設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為提高裝卸機(jī)械能力和港口通過(guò)能力創(chuàng)造條件

　　(四)加強(qiáng)港口疏運(yùn)工作

　　要提高疏運(yùn)能力和庫(kù)場(chǎng)通過(guò)能力，縮短貨物平均堆存期，按時(shí)集中和疏運(yùn)貨物，并制訂切實(shí)可行的管理方法，保證貨主及時(shí)提貨。

　　(五)強(qiáng)港口內(nèi)部和港口外部各部門(mén)之間的協(xié)作

　　要組織均衡運(yùn)輸和均衡生產(chǎn)，提高工作效率。設(shè)備效率和勞動(dòng)效率，減少港口工作的不平衡性，提高港口通過(guò)能力。

　　(六)注重港口合理布局

　　要建設(shè)專業(yè)化和通用化泊位，使大、中小泊位合理配套。既滿足不同船型、不同貨物裝卸作業(yè)的不同要求、又大大提高船舶裝卸效率，壓縮車(chē)、船在港停時(shí)，從而提高港口通過(guò)能力。