2009年經(jīng)濟師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第九章(2)

　　2.船舶容積性能。

　　船舶容積性能通常用船舶的貨艙容積和容積噸位來體現(xiàn)。

　　(l)貨艙容積

　　貨艙容積是指船舶或艙內(nèi)實際能裝載貨物的空間。通常用符號V表示，單位為立方米。貨艙容積可分為散裝容積和包裝容積，另外還有裝燃油和淡水的液艙容積。

　�、偕⒀b容積

　　貨艙內(nèi)實際能夠裝載散裝貨物的空間，稱為散裝容積。它是指兩舷外板內(nèi)側(cè)、兩橫隔艙壁和艙底板所組成的貨艙周界所包圍的理論容積，扣除肋骨、橫梁、支柱等所占去的容積。

　�、诎�裝容積

　　貨艙內(nèi)實際能夠裝載包裝或成件貨物的空間，稱為包裝容積。它是指兩舷肋骨護板內(nèi)側(cè)、兩橫隔艙壁、艙底板和橫梁下端所包圍的容積，減去空間內(nèi)的支柱等所占去的容積。 包裝容積一般比散裝容積小5%-10%。

　�、垡号撊莘e

　　船舶裝載燃料和淡水用的空間，稱為液艙容積。

　　④艙容系數(shù)

　　在航運生產(chǎn)活動中，艙容系數(shù)(ω)有其重要意義。艙容系數(shù)是指船舶貨艙容積與船舶凈載重量的比值，即每一凈載重噸所占的艙容數(shù)。

　　(2)容積噸位

　　容積噸位通常稱為登記噸位，是為船舶注冊登記而規(guī)定的一種以容積計算的丈量單位。它是根據(jù)一定的丈量公約或規(guī)范，按所規(guī)定的丈量辦法及計算公式確定。根據(jù)《船舶噸位丈量規(guī)范》規(guī)定，船舶丈量以立方米為單位，一個“登記噸”相當(dāng)于2.83立方米的容積。容積噸位分為總噸位和凈噸位。

　　①總噸位(GT)

　　總噸位也稱為注冊總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有圍蔽處所內(nèi)部空間的總和，以2.83立方米為1噸折算后的噸位。總噸位的主要用途有：統(tǒng)計船舶噸位，表示船舶建造規(guī)模的大小;對船舶登記、船舶大小進(jìn)行比較;作為客船和客貨船計算船舶費用及處理海損事故的依據(jù);也用于計算造船和船舶保險費用。

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　　凈噸位也稱為注冊凈噸，是指船舶上可用以載運客貨的容積，以2.83立方米為1噸折算后的噸數(shù)。

　�、圻\河噸位

　　船舶通過運河如蘇伊士運河、巴拿馬運河等要交付運河費。船舶船旗國的主管機關(guān)按照運河當(dāng)局規(guī)定的丈量規(guī)范核定的噸位稱為運河噸位，它是交付運河費的計算依據(jù)。

　　3 傳播速度性能

　　船舶速度性能是運輸船舶的重要技術(shù)營運性能之一。運輸船舶速度性能包括：

　　(1)交船速度 交船速度又稱試航速度，是指船舶的最大速度。它是船舶建造后在航行試驗中測得的速度。 (

　　2)技術(shù)速度

　　技術(shù)速度又稱靜水速度，是由航運企業(yè)機務(wù)部門對船舶進(jìn)行熱工試驗所測得的速度。通常測定滿載和空載兩種技術(shù)速度，并記人船舶證書中。技術(shù)速度是確定速度定額的依據(jù)。

　　(3)平均營運速度

　　平均營運速度是一個統(tǒng)計概念上的航速，是指船舶航行距離與實際航行時間的比值。它反映了船舶在營運過程中的實際周轉(zhuǎn)速度。

　　(4)其他船舶航速

　　①滿載航速

　　滿載航速常指船舶滿載航行時的平均營運速度。

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　　壓載航速常指空船壓載航行時的平均營運速度。

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　　限制航速即船舶速度受限制時的航速。如船舶通過狹窄水道及船舶來往頻繁的航道上;洪水期間船舶航行于防洪區(qū)時，應(yīng)使用限制航速等。

　�、芘R界航速

　　臨界航速是指航行于受水流影響的內(nèi)河水道上的船舶，為使該船上下水平均速度正好等于該船的靜水速度時，所要求的船舶技術(shù)速度。

　　⑤技術(shù)下限速度

　　技術(shù)下限速度也稱功率下限速度，是指技術(shù)上所允許的最低減速航速，常以60%額定功率時所能達(dá)到的航速表示。

　　⑥最佳航速

　　最佳航速也稱最佳減速航速，因?qū)ψ罴迅拍畹牟煌�理解，有�?jīng)濟航速與盈利航速等名稱及計算方法的不同。最佳航速常低于技術(shù)速度，高于技術(shù)下限速度。