09年經(jīng)濟(jì)師《中級(jí)水路》考前沖刺輔導(dǎo)第十五章(4)

　　(四)裝卸港口

　　航次租船合同中，關(guān)于裝港和卸港通�？捎袃煞N約定方法。其一是，在合同中列明裝貨港口和卸貨港口的名稱;其二是“選擇港”，即在合同中列明幾個(gè)可供選擇的裝港和卸港。在以“選擇港”約定裝港和卸港時(shí)，裝港由租船人選擇，卸港由收貨人選擇。對(duì)此，合同中必須列出類似在船舶前進(jìn)方向到達(dá)某地之前的一定時(shí)間(比如 48小時(shí))，租船人或收貨人必須將最后確定的裝港或卸港通知船長(zhǎng)，否則因此而發(fā)生的繞航的損失，由租船人負(fù)責(zé)的約定。租船人或收貨人將最終確定的裝港或卸港通知船長(zhǎng)行為，就是通常所說的“宣港”。

　　(五)裝卸費(fèi)用分擔(dān)

　　航次租船合同中，關(guān)于裝卸費(fèi)的分擔(dān)，一般有五種約定方法：

　　1.艙內(nèi)收貨

　　2.艙內(nèi)交貨

　　3.艙內(nèi)收交貨(

　　4.艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費(fèi)

　　5.班輪條款

　　(六)載運(yùn)貨物

　　包括載運(yùn)貨物的種類、名稱、數(shù)量和包裝的約定。

　　關(guān)于貨物的種類、名稱和包裝，鍛船人必須按照合同約定提供與約定相符的貨物，未經(jīng)船舶所有人同意，不得改裝其他貨物。

　　(七)運(yùn)費(fèi)支付.

　　運(yùn)費(fèi)是租船人按照租船合同的約定，支付給船舶所有人的報(bào)酬。航次租船合同中應(yīng)訂明運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法和支付的時(shí)間。

　　關(guān)于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，航次租船合同中～般有三種約定方法，即：按裝貨噸數(shù)計(jì)算;按卸貨噸數(shù)計(jì)算和按整船包艙計(jì)算。至于運(yùn)費(fèi)支付的時(shí)間，既可以預(yù)付，也可以到付，還可以部分預(yù)付和部分到付，也可以部分預(yù)付和部分隨卸貨進(jìn)度逐日支付。

　　(八)船舶所有人責(zé)任

　　由于航次租船合同中關(guān)于船舶所有人的責(zé)任問題在法規(guī)上并沒有強(qiáng)制性的規(guī)定，因而船舶所有人總是千方百計(jì)地在條款中減輕自己的責(zé)任，這是租船人在洽訂租船合同時(shí)不能不注意的問題。

　　(九)裝卸時(shí)間和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)

　　裝卸時(shí)間又稱裝卸期限，是指可用于裝卸工作的時(shí)間。如果合同航次中實(shí)際使用的裝卸時(shí)間少于合同約定的可用裝卸時(shí)間，即提前完成裝卸，則按照節(jié)省的時(shí)間和約定速遣費(fèi)率，船舶所有人將給予租船人獎(jiǎng)勵(lì)，這種獎(jiǎng)勵(lì)就是速遣費(fèi)。相反，如果實(shí)際使用的裝卸時(shí)間超過了約定的可用時(shí)間，對(duì)于超過的時(shí)間，租船人須按超過的時(shí)間和約定的滯期費(fèi)率，向船舶所有人支付滯期費(fèi)，以補(bǔ)償因延長(zhǎng)船舶在港停泊時(shí)間而使船舶所有人遭受的船舶時(shí)間的損失和在港停泊期間增支的港口費(fèi)用。

　　關(guān)于裝卸時(shí)間的約定，一般可用三種方法：

　　1.接連續(xù)日計(jì)算。即從開始計(jì)算裝卸時(shí)間時(shí)起，至裝卸完畢時(shí)止，晝夜連續(xù)計(jì)算，不扣除節(jié)。假日，也不扣除因氣象原因不能進(jìn)行裝卸的時(shí)間;

　　2.按晴天工作日計(jì)算。即晝夜連續(xù)計(jì)算，不包括節(jié)、假日和不良天氣不能迸行裝卸的時(shí)間;

　　3.按連續(xù)24小時(shí)晴天工作日計(jì)算。即按晝夜連續(xù)24小時(shí)的良好天氣和正常工作日計(jì)算。

　　在航次租船合同中，通常采用按晴天工作日計(jì)算裝卸時(shí)間的方法。裝卸時(shí)間應(yīng)從船舶到港，在各方面已做好裝卸準(zhǔn)備，船長(zhǎng)向租船人發(fā)出裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后的一定時(shí)間開始計(jì)算，至裝船或卸貨完畢時(shí)終止計(jì)算。

　　通常滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶定期租船日租金的水平估算約定的。而速遣費(fèi)率則是滯期費(fèi)率的一半。