09年經(jīng)濟(jì)師《中級水路》考前沖刺輔導(dǎo)第十五章(4)

　　(四)裝卸港口

　　航次租船合同中，關(guān)于裝港和卸港通�？捎袃煞N約定方法。其一是，在合同中列明裝貨港口和卸貨港口的名稱;其二是“選擇港”，即在合同中列明幾個可供選擇的裝港和卸港。在以“選擇港”約定裝港和卸港時，裝港由租船人選擇，卸港由收貨人選擇。對此，合同中必須列出類似在船舶前進(jìn)方向到達(dá)某地之前的一定時間(比如 48小時)，租船人或收貨人必須將最后確定的裝港或卸港通知船長，否則因此而發(fā)生的繞航的損失，由租船人負(fù)責(zé)的約定。租船人或收貨人將最終確定的裝港或卸港通知船長行為，就是通常所說的“宣港”。

　　(五)裝卸費(fèi)用分擔(dān)

　　航次租船合同中，關(guān)于裝卸費(fèi)的分擔(dān)，一般有五種約定方法：

　　1.艙內(nèi)收貨

　　2.艙內(nèi)交貨

　　3.艙內(nèi)收交貨(

　　4.艙內(nèi)收交貨和堆艙、平艙費(fèi)

　　5.班輪條款

　　(六)載運(yùn)貨物

　　包括載運(yùn)貨物的種類、名稱、數(shù)量和包裝的約定。

　　關(guān)于貨物的種類、名稱和包裝，鍛船人必須按照合同約定提供與約定相符的貨物，未經(jīng)船舶所有人同意，不得改裝其他貨物。

　　(七)運(yùn)費(fèi)支付.

　　運(yùn)費(fèi)是租船人按照租船合同的約定，支付給船舶所有人的報(bào)酬。航次租船合同中應(yīng)訂明運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法和支付的時間。

　　關(guān)于運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方法，航次租船合同中～般有三種約定方法，即：按裝貨噸數(shù)計(jì)算;按卸貨噸數(shù)計(jì)算和按整船包艙計(jì)算。至于運(yùn)費(fèi)支付的時間，既可以預(yù)付，也可以到付，還可以部分預(yù)付和部分到付，也可以部分預(yù)付和部分隨卸貨進(jìn)度逐日支付。

　　(八)船舶所有人責(zé)任

　　由于航次租船合同中關(guān)于船舶所有人的責(zé)任問題在法規(guī)上并沒有強(qiáng)制性的規(guī)定，因而船舶所有人總是千方百計(jì)地在條款中減輕自己的責(zé)任，這是租船人在洽訂租船合同時不能不注意的問題。

　　(九)裝卸時間和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)

　　裝卸時間又稱裝卸期限，是指可用于裝卸工作的時間。如果合同航次中實(shí)際使用的裝卸時間少于合同約定的可用裝卸時間，即提前完成裝卸，則按照節(jié)省的時間和約定速遣費(fèi)率，船舶所有人將給予租船人獎勵，這種獎勵就是速遣費(fèi)。相反，如果實(shí)際使用的裝卸時間超過了約定的可用時間，對于超過的時間，租船人須按超過的時間和約定的滯期費(fèi)率，向船舶所有人支付滯期費(fèi)，以補(bǔ)償因延長船舶在港停泊時間而使船舶所有人遭受的船舶時間的損失和在港停泊期間增支的港口費(fèi)用。

　　關(guān)于裝卸時間的約定，一般可用三種方法：

　　1.接連續(xù)日計(jì)算。即從開始計(jì)算裝卸時間時起，至裝卸完畢時止，晝夜連續(xù)計(jì)算，不扣除節(jié)。假日，也不扣除因氣象原因不能進(jìn)行裝卸的時間;

　　2.按晴天工作日計(jì)算。即晝夜連續(xù)計(jì)算，不包括節(jié)、假日和不良天氣不能迸行裝卸的時間;

　　3.按連續(xù)24小時晴天工作日計(jì)算。即按晝夜連續(xù)24小時的良好天氣和正常工作日計(jì)算。

　　在航次租船合同中，通常采用按晴天工作日計(jì)算裝卸時間的方法。裝卸時間應(yīng)從船舶到港，在各方面已做好裝卸準(zhǔn)備，船長向租船人發(fā)出裝卸準(zhǔn)備就緒通知書后的一定時間開始計(jì)算，至裝船或卸貨完畢時終止計(jì)算。

　　通常滯期費(fèi)率是按照相同類型船舶定期租船日租金的水平估算約定的。而速遣費(fèi)率則是滯期費(fèi)率的一半。