2010年中級(jí)經(jīng)濟(jì)師運(yùn)輸(鐵路)專(zhuān)業(yè)講義（7）

講課內(nèi)容：第四章1—3節(jié)

大綱要求：要求考生掌握運(yùn)價(jià)基本理論、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式、制定運(yùn)價(jià)的效率原則、運(yùn)價(jià)體制改革與運(yùn)輸企業(yè)的定位，提高考生對(duì)運(yùn)價(jià)理論與實(shí)踐的認(rèn)識(shí)。

重點(diǎn)：（1）運(yùn)價(jià)制定的一般原理（2）運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)的關(guān)系（3）運(yùn)價(jià)的意義（4）運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)（5）運(yùn)價(jià)的形式（6）制定運(yùn)價(jià)的方法與步驟（7）鐵路旅客運(yùn)價(jià)（8）鐵路貨物運(yùn)價(jià)

難點(diǎn)：（1）運(yùn)價(jià)制定的一般原理

第一節(jié)   運(yùn)價(jià)制定的基本原理

一、運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)

（一）運(yùn)輸價(jià)值

1.含義

2.組成

（1）C：運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)移的物化勞動(dòng)價(jià)值

（2）V：運(yùn)輸生產(chǎn)者為自己所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值

（3）M：運(yùn)輸生產(chǎn)者為社會(huì)所創(chuàng)造的勞動(dòng)價(jià)值

（2）和（3）又稱(chēng)為活勞動(dòng)創(chuàng)造的價(jià)值

3.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的構(gòu)成與實(shí)現(xiàn)

（1）構(gòu)成運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品價(jià)值的材料不是用于制造產(chǎn)品本身，而用于設(shè)備的維修和養(yǎng)護(hù)

（2）固定資產(chǎn)（運(yùn)輸設(shè)備）損耗的價(jià)值補(bǔ)償對(duì)運(yùn)輸價(jià)值影響較大

（3）運(yùn)輸價(jià)值的創(chuàng)造過(guò)程也就是運(yùn)輸價(jià)值的實(shí)現(xiàn)過(guò)程

（二）運(yùn)輸價(jià)值與運(yùn)價(jià)的關(guān)系

1.二者的關(guān)系

（1）運(yùn)輸價(jià)值是運(yùn)輸價(jià)格的基礎(chǔ)

（2）運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸價(jià)值的貨幣表現(xiàn)

2.運(yùn)價(jià)的組成

（1）物化勞動(dòng)的消耗支出

（2）勞動(dòng)報(bào)酬（工資）支出

（3）盈利

二、運(yùn)價(jià)的意義

（一）運(yùn)價(jià)的職能

1.運(yùn)輸收入分配職能

（1）運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他行業(yè)間的收入分配

（2）運(yùn)價(jià)能夠調(diào)節(jié)運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部不同運(yùn)輸方式、企業(yè)的收入分配比例

2.社會(huì)收入再分配的職能

3.運(yùn)輸收入再分配的職能

4.促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算、提高經(jīng)濟(jì)效益的職能

（二）運(yùn)價(jià)與物價(jià)的關(guān)系

1.運(yùn)價(jià)上升會(huì)導(dǎo)致物價(jià)上升

2.物價(jià)上漲會(huì)推動(dòng)運(yùn)輸成本上升，導(dǎo)致運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)的減少，運(yùn)價(jià)必須做相應(yīng)調(diào)整

三、運(yùn)價(jià)制定的一般原理

（一）平均成本定價(jià)論

1.含義：平均運(yùn)輸成本（最低底限）+利潤(rùn)

2.計(jì)算公式

運(yùn)價(jià)=固定總成本/運(yùn)量+單位變動(dòng)成本+單位運(yùn)量的利潤(rùn)

3.優(yōu)點(diǎn)和適用范圍

（1）操作簡(jiǎn)單

（2）適用于運(yùn)輸市場(chǎng)不十分活躍，競(jìng)爭(zhēng)不太激烈，貨源比較穩(wěn)定的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線(xiàn)路

4.存在問(wèn)題

（1）在運(yùn)輸需求發(fā)生變化時(shí)不能靈活調(diào)整運(yùn)價(jià)以適應(yīng)市場(chǎng)狀況

（2）沒(méi)有考慮成本差異對(duì)定價(jià)的影響

（3）有時(shí)會(huì)導(dǎo)致運(yùn)價(jià)的嚴(yán)重扭曲

（二）邊際成本定價(jià)法

1.含義：指當(dāng)運(yùn)輸供求發(fā)生變動(dòng)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)必須增加或減少運(yùn)輸量，并以因增加或減少運(yùn)輸量而引起的總成本變動(dòng)為基礎(chǔ)確定運(yùn)輸價(jià)格

2. 優(yōu)點(diǎn)和適用范圍

（1）比較適合運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)，尤其適用于貨源不足，運(yùn)能過(guò)剩的競(jìng)爭(zhēng)性運(yùn)輸市場(chǎng)

（2）考慮了市場(chǎng)上運(yùn)輸供求狀況，可以滿(mǎn)足制定分線(xiàn)運(yùn)價(jià)、分區(qū)運(yùn)價(jià)的需要

3.存在問(wèn)題

只考慮了成本的邊際變化，而沒(méi)有考慮總成本的情況，當(dāng)邊際成本長(zhǎng)期小于平均成本時(shí)就會(huì)使企業(yè)發(fā)生虧損

（三）負(fù)擔(dān)能力定價(jià)論

是按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定定價(jià)，高價(jià)值商品制定高運(yùn)價(jià)，低價(jià)值商品制定低運(yùn)價(jià)，是以運(yùn)輸需求為基礎(chǔ)的定價(jià)

（四）供求關(guān)系定價(jià)論

強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)供求關(guān)系對(duì)制定運(yùn)價(jià)的影響，運(yùn)價(jià)應(yīng)更多地隨著市場(chǎng)供求之間的變化而變化，它的假設(shè)前提是完全競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸市場(chǎng)的均衡狀態(tài)

四、運(yùn)價(jià)形成機(jī)制

（一）含義

（二）內(nèi)容

1.運(yùn)價(jià)形成的主體：運(yùn)價(jià)制定、運(yùn)價(jià)調(diào)整及運(yùn)價(jià)管理的主體,起決定性作用

2. 運(yùn)價(jià)形成的方式

（三）建立我國(guó)運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)化運(yùn)價(jià)形成機(jī)制需要解決的問(wèn)題

1.明確運(yùn)價(jià)形成的基礎(chǔ)

2.調(diào)整和改變運(yùn)價(jià)形成主體

3.轉(zhuǎn)變運(yùn)價(jià)形成的方式

4.完善運(yùn)價(jià)形式

 
第二節(jié)   運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)與形式

一、運(yùn)價(jià)的結(jié)構(gòu)

（一）含義：運(yùn)價(jià)體系各部分構(gòu)成及其相互關(guān)系

（二）按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)（里程運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)）

1.實(shí)行按距離別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)的原因

2.四種基本情況

（1）運(yùn)價(jià)率隨運(yùn)輸距離的延長(zhǎng)一直遞遠(yuǎn)遞減，與運(yùn)輸成本的遞遠(yuǎn)遞減情況基本一致

（2）運(yùn)價(jià)率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)一定范圍，則保持一穩(wěn)定水平

（3）運(yùn)價(jià)率在一定運(yùn)距范圍內(nèi)遞遠(yuǎn)遞減，超過(guò)這一范圍，則遞遠(yuǎn)遞增

（4）運(yùn)價(jià)率不隨運(yùn)距的變化而變化，始終保持同一水平

3.三種變形情況

（1）郵票式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：不論運(yùn)距長(zhǎng)短，制定相同的運(yùn)價(jià)，收取同樣的運(yùn)費(fèi)

（2）基點(diǎn)式運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：（差數(shù)運(yùn)價(jià)系統(tǒng)）把某一車(chē)站作為基點(diǎn)，運(yùn)費(fèi)總額是發(fā)送站到基點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)加上基點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)

（3）成組運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)：（區(qū)域共同運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)）將某一區(qū)域內(nèi)所有發(fā)站或到站集合成祖，在一個(gè)組內(nèi)的所有各站都采用同一運(yùn)價(jià)

（三）按運(yùn)輸對(duì)象別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

1.按貨種別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

（1）不同種類(lèi)貨物由于本身性質(zhì)差異決定了運(yùn)輸成本的差異，進(jìn)而導(dǎo)致了對(duì)承運(yùn)不同貨物制定高低不同的運(yùn)價(jià)

（2）通過(guò)貨物分類(lèi)和確定級(jí)差實(shí)現(xiàn)

2.按客運(yùn)別的差別運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)

（1）不同運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸在運(yùn)輸設(shè)施、旅行速度上差別較大

（2）同一運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸由于所使用設(shè)備、提供的運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不同，旅客享受的舒適度也大不相同，因而票價(jià)也存在較大差異

二、運(yùn)價(jià)的形式

（一）運(yùn)價(jià)的分類(lèi)

1.按運(yùn)輸對(duì)象不同：旅客運(yùn)價(jià)、貨物運(yùn)價(jià)、行李包裹運(yùn)價(jià)

2.按運(yùn)輸方式不同：鐵路運(yùn)價(jià)、公路運(yùn)價(jià)、水運(yùn)運(yùn)價(jià)、航空運(yùn)價(jià)、管道運(yùn)價(jià)、聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)