裝卸工作指標(biāo)
(一)裝卸自然噸(重點(diǎn))
裝卸自然噸是指進(jìn)、出港區(qū)并經(jīng)裝卸的貨物數(shù)量。一噸貨物從進(jìn)港至出港(包括陸進(jìn)陸出，水進(jìn)水出，或只進(jìn)不出，只出不進(jìn)的物資，以及用于本港消耗的建港物資等)，不論經(jīng)過(guò)幾次操作，均只計(jì)算為一個(gè)裝卸自然噸。在計(jì)算裝卸自然噸時(shí)，除進(jìn)港后不再出港或在港區(qū)消耗的建港物資等是在進(jìn)港時(shí)統(tǒng)計(jì)外，其余一律于裝船或裝車出港時(shí)統(tǒng)計(jì)，這可以促進(jìn)港口不只重視卸貨，而且更重視裝貨，有利于提早實(shí)現(xiàn)商品的使用價(jià)值，也有利于減少貨物在庫(kù)場(chǎng)的積壓，保持港口的通暢。
自然噸與吞吐量之間的最大區(qū)別，在于水水中轉(zhuǎn)貨物在港口進(jìn)行換裝作業(yè)時(shí)，每一個(gè)裝卸自然噸計(jì)算為兩個(gè)吞吐噸，面水陸中轉(zhuǎn)則統(tǒng)計(jì)為一個(gè)吞吐噸。
裝卸自然噸是核算港口裝卸成本的依據(jù)，也是計(jì)算操作系數(shù)的基數(shù)卜 裝卸自然噸與吞吐量之間的關(guān)系可用下式表示：
q自=q吞÷(2-а)
式中：q吞———吞吐量;
q自——裝卸自然噸;
a——水陸換裝自然噸與總自然噸之比
(二)操作量(重點(diǎn))
操作量是指通過(guò)一個(gè)完整的操作過(guò)程所裝卸、搬運(yùn)貨物的數(shù)量。計(jì)量單位是操作噸。在一個(gè)既定的操作過(guò)程中，一噸貨物不論經(jīng)過(guò)幾組工人或幾部機(jī)械的操作，也不論搬運(yùn)距離的遠(yuǎn)近，是否有輔助作業(yè)，均只計(jì)算為一個(gè)操作量。
同一庫(kù)場(chǎng)、船舶內(nèi)的倒垛、轉(zhuǎn)堆，屬庫(kù)場(chǎng)整理性質(zhì)，與翻倉(cāng)及散貨的拆、倒、灌、絞包和攤曬貨物等同屬裝卸輔助作業(yè)，不屬一個(gè)既定的操作過(guò)程，所以不計(jì)算為操作量。
操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)。編制計(jì)劃時(shí)，操作量是根據(jù)分貨種的裝卸自然噸排出操作過(guò)程計(jì)算確定的。
(三)直接換算作業(yè)比重(了解)
(四)操作系數(shù)
操作系數(shù)是指貨物操作量與裝卸自然噸的比值。這是考核和反映港口裝卸工作組織是否經(jīng)濟(jì)合理的主要質(zhì)量指標(biāo)之一。通常操作系數(shù)用來(lái)測(cè)定每噸貨物在港口各作業(yè)區(qū)內(nèi)的平均操作次數(shù)。
由于每噸貨物通過(guò)港口至少要經(jīng)過(guò)一次裝卸，因此操作系數(shù)不會(huì)小于回。如果港口全部裝卸以直取作業(yè)進(jìn)行，則操作系數(shù)等于1，但實(shí)際上不可能，總是有相當(dāng)一部分貨物要人庫(kù)、場(chǎng)暫時(shí)保管，然后再換裝出港，因?yàn)楦鞣N運(yùn)輸工具不可能完全銜接一致(包括時(shí)間、載量、容量都全部適應(yīng))，所以操作系數(shù)一般都大于1，其計(jì)算公式為：
k操=q操/q自
某海船運(yùn)大米10000噸到某港卸貨，其中2000噸直接換裝上河船運(yùn)走，1500噸在碼頭上直接裝車運(yùn)走，其余的大米卸船進(jìn)庫(kù)，再?gòu)膸?kù)裝車運(yùn)走。試計(jì)算完成上述裝卸任務(wù)所產(chǎn)生的吞吐量、裝卸量、操作量、直接換裝比重及操作系數(shù)各是多少?
[解]吞吐量=2000×2+8000=12000噸;
裝卸量=10000自然噸;
操作量=2000+1500+6500+6500=16500噸;
直接換裝比重=(2000+1500)/10000=35%;
操作系數(shù)=16500÷10000=1.65。
