2010中級經(jīng)濟(jì)師《中級水路運輸》輔導(dǎo)講義(23)

　　三、推(拖)船與駁船工作的配合

　　頂推(拖帶)船隊是由推(拖)船與駁船組合成的一個整體，共同完成運輸活動的一種運行組織方式。推(拖)船與駁船的工作配合包括兩個方面的內(nèi)容：一是推(拖)船的牽引力與駁船隊阻力的結(jié)合，二是推(拖)船與駁船隊作業(yè)時間上的配合。本部分主要討論推(拖)船與駁船作業(yè)時間上的配合。

　　(一)推(拖)船與駁船工作配合的類型

　　推(拖)船與駁船作業(yè)時間的配合，在不同的運行組織方式中，有不同的表現(xiàn)形式�？紤]船舶運行生產(chǎn)周期的規(guī)律性，推(拖)船與駁船在航次兩個端點港的配合方式有三種基本類型：單航次配合、往返航次配合和固定配合。

　　1.單航次配合

　　單航次配合是指推(拖)船每個單航次更換推(拖)一個新駁船隊。

　　一般適用貨源充足、發(fā)運均衡、批量大、發(fā)船間隔小、運距短、周轉(zhuǎn)快、推(拖)船與駁船在港作業(yè)時間相差懸殊的航線上。

　　2.往返航次配合

　　往返航次配合是指推(拖)船每個往返航次更換推(拖)一個新駁船隊。

　　一般適用于單程貨源或有一端點港裝卸效率特別高、推(拖)船船與駁船在港作業(yè)時間相近的航線上。煤炭等大宗貨物單程運輸?shù)膶＞�上采用往返航次配合較多。

　　3.固定配合

　　固定配合是指推(拖)船與駁船長期固定，不進(jìn)行更換。

　　適用于特種貨源、貨運量小、發(fā)船間隔大、運距長、港口裝卸效率高、推(拖)船與駁船隊作業(yè)時間相近的航線。一般石油等特種貨物運輸航線和中小航運企業(yè)采用較多.

　　(二)推(拖)船與駁船配合時間的計算

　　對定期推(拖)船運行組織要使推(拖)船與駁船工作協(xié)調(diào)，時間上配合，有節(jié)奏的均衡生產(chǎn)，必須符合下述條件：

　　1.航線發(fā)船間隔為晝夜整數(shù)或非整數(shù)部分是晝夜24小時的約數(shù)。計算公式為：

　　t間/24=n

　　24/t非間=n

　　2.推(拖)船與駁船隊的往返航次時間應(yīng)為航線發(fā)船間隔時間的整倍數(shù)。計算公式為：

　　T往返/t間=n

　　T′往返/t間=n

　　3. 駁船隊在港停泊時間應(yīng)為推(拖)船在港停泊時間，或者再加上若干倍發(fā)船時間。計算公式為：

　　t′始=t始+a始t間

　　t′終=t終+a終t間