15.(2008年)按照財(cái)政部頒布的《運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)制度》規(guī)定，運(yùn)輸成本由營(yíng)運(yùn)成本、管理費(fèi)用和( )組成。

　　A.財(cái)務(wù)費(fèi)用

　　B.車輛費(fèi)用

　　C.維修費(fèi)用

　　D.場(chǎng)站費(fèi)用

　　16.(2008年)由于邊際效益遞減的作用，運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為( )。

　　A.隨著運(yùn)量的增加而遞減

　　B. 隨著周轉(zhuǎn)量的增加而遞減

　　C.隨著成本的增加而遞減

　　D.隨著費(fèi)用的增加而遞減

　　17.(2008年)以勞動(dòng)價(jià)值理論制定運(yùn)價(jià)時(shí)，除了以運(yùn)輸供求基本平衡為前提外，還須預(yù)先確定 ( )。

　　A.運(yùn)輸業(yè)職工平均工資利潤(rùn)率

　　B.社會(huì)平均成本盈利率

　　C.社會(huì)平均資金利潤(rùn)率

　　D.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性

　　18.(2008年)運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場(chǎng)不景氣的情況下，采用( )定價(jià)法可以減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入。

　　A.損益平衡

　　B.成本加成

　　C.需求導(dǎo)向

　　D.邊際貢獻(xiàn)

　　19.(2008年)在顧客對(duì)運(yùn)價(jià)承受能力定價(jià)法中，承受能力系數(shù)是指運(yùn)價(jià)占( )的比率。

　　A.貨物價(jià)格

　　B.顧客收入

　　C.運(yùn)輸成本

　　D.企業(yè)效益

　　20.(2008年)在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，座席基本運(yùn)價(jià)是指大型座席( )客車在等級(jí)公路上運(yùn)送旅客的每人千米運(yùn)價(jià)。

　　A.高二級(jí)

　　B.高一級(jí)

　　C.中級(jí)

　　D.普通級(jí)